Interested Article - ПАЗ-3205
- 2020-03-24
- 3
ПАЗ-3205 — советский и российский высокопольный автобус малого класса производства « Павловского автобусного завода », является базовой и классической моделью завода с 1989 года. За всю историю производства данного автобуса устанавливались различные типы двигателей, среди которых наиболее распространённым является карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ -5234, дизельные ММЗ-245.7 и ММЗ-245.9, Cummins ISF 3.8 , ЯМЗ-5342 . С 2016 года на автобусы устанавливается инжекторный двигатель ЗМЗ-5245 с возможностью работы на бензине или газе, а также дизельный ЯМЗ-5344 , отвечающие экологическим требованиям Евро-5 .
История
Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатывавшийся в 1972—1977 годах и подготовленный к серийному производству с 1979 года, но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ-3203 . Первая опытная партия автобусов для испытаний была изготовлена в 1979 году, конвейерная сборка была начата в 1984 году .
17 ноября 1985 года началось опытно-промышленное производство ПАЗ-3205 .
Окончательный вариант автобуса был утверждён в 1986 году. Массовый выпуск начался 1 декабря 1989 года, когда на конвейере полностью прекратили выпуск предыдущей модели ПАЗ-672М . 4 июня 2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса данной модели. В 2007 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова (с 5 до 10 лет), в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья . В 2014 году было освоено производство рестайлинговой версии . Под конец 2020 года автобусу сделали косметические изменения, на первой двери установлена электроподножка, изменили расположения окон и сидений в салоне, обновили приборную панель, перегородка водителя сделана до крыши, добавлен поручень около водительского места.
Выпуск исходных модификаций ПАЗ-3205 и ПАЗ-32051 был прекращён в 2003 году. С 2001 года начат запуск обновлённых модификаций ПАЗ-32053 и ПАЗ-32054. Важным отличием является установка пневматической тормозной системы взамен гидравлической. В 2014 года для модификаций автобуса ПАЗ-32053, ПАЗ-32054, ПАЗ-4234 появился рестайлинг .
С вступлением в силу экологических требований Евро-5 и освоением производства Заволжским моторным заводом инжекторных двигателей ЗМЗ-5245 с 2017 года начат выпуск модификаций ПАЗ-320530 и ПАЗ-320540. На этих модификациях начала осуществляться заводская установка газобаллонного оборудования для работы на сжиженном нефтяном газе или компримированном природном газе . Несмотря на то, что ЗМЗ в период с 2021 по 2023 год снял с производства бензиновые двигатели V8, которыми оснащались некоторые версии автобуса, производство семейства 3205 продолжается. В 2021—2023 годах автобус выпускали с дизелями ЯМЗ и ММЗ. После восстановления, в январе 2023 года, производства двигателей ЗМЗ-523, оснащение ими автобусов ПАЗ семейства 3205 было также возобновлено .
В 2022 году был представлен антисанкционный рестайлинг автобуса: в связи с трудностями поставки компонентов зарубежного производства « Группа ГАЗ » подготовила вариант автобуса с фарами ближнего света ФГ-140 . Помимо фар, упрощены ходовая часть (двигатель — ЯМЗ-534 экологического стандарта Евро-3 вместо Евро-5 ) . Тем не менее, уже к концу 2022 года ПАЗ вернул в производство облицовку образца 2014 года .
Модификации
Модель представлена большим количеством модификаций:
-
ПАЗ-3205 — исходный базовый автобус с одной автоматической дверью, карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.10 семейства ЗМЗ-53 и пневмогидравлической тормозной системой. Выпускался с 1989 по 2003 год в различных модификациях:
- ПАЗ-3205-10 — автобус, предназначенный для работы на сжатом газе, опытный экземпляр которого был выпущен в 1997 году. Газовые баллоны у этой машины спрятаны под специальным кожухом на крыше, установленном на месте третьего люка. Автобус так и остался опытным.
- ПАЗ-3205-20 — грузопассажирский вариант автобуса ПАЗ-3205, выпускающийся в нескольких вариантах с разным объёмом грузового отсека, который расположен в задней части кузова. Количество посадочных мест — 16. Задняя аварийная дверь в таких автобусах отсутствует — её функции выполняет дверь грузового отсека в задней панели. Объём грузового отсека может варьировать от 5,3 до 15 м³.
- ПАЗ-3205-30 — автобус для инвалидов , оборудованный гидроподъёмником и креплениями для колясок . Был разработан в 1998 году и изначально носил индекс ПАЗ-3208.
- ПАЗ-3205-40 — самоходное шасси на базе узлов и агрегатов автобуса ПАЗ-3205. В 1970-1980-е годы Советский Союз осуществлял значительные объёмы поставок самоходных шасси на базе автобуса ПАЗ-672 на Кубу , где заказчик монтировал на него свои кузова. В связи с прекращением выпуска 672-й модели планировалось продолжить поставки шасси уже на базе ПАЗ-3205. Однако изменение политической обстановки не дало этим планам осуществиться — на Кубу было отправлено лишь незначительное число шасси ПАЗ-3205-40 перед распадом СССР.
- ПАЗ-3205-50 — вариант «люкс», разработанный в начале 1990-х годов. Первые опытные автобусы имели индекс ПАЗ-3205Т. От стандартных автобусов отличается установкой мягких нерегулируемых кресел в салоне на надстройке (подиуме), наличием багажных полок над сиденьями вдоль окон и багажного отсека объёмом около 2 м³ в задней части салона.
- ПАЗ-3205-60 — северный вариант автобуса был разработан ещё в восьмидесятые годы XX века, а первый опытный образец, называвшийся тогда ПАЗ-320501, появился в 1984 году. От базовой модели он отличается улучшенной термоизоляцией , двойным остеклением, полностью отгороженной от салона кабиной водителя. Система отопления калориферная — от радиатора и 3 отопителей, подключенных к системе охлаждения двигателя.
- ПАЗ-3205-70 — изначально этот индекс был присвоен дизельному автобусу ПАЗ-3205, который появился в 1995 году. Однако вскоре его поменяли на ПАЗ-3205-07, а под индексом ПАЗ-3205-70 ныне выпускается школьный автобус . От базовой модели он отличается четырьмя ступеньками, из которых нижняя — выдвижная, сиденьями с полумягкой высокой спинкой, ремнями безопасности на каждом сиденье, кнопкой сигнала водителю возле каждого места. Также автобус оборудован полками для ранцев школьников, предусмотрено место для двух инвалидных колясок в сложенном состоянии. По периметру кузова нанесена светоотражающая полоса, а на крыше установлен мегафон .
- ПАЗ-3205-70 РАП — вариант школьного автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: ГАЗ мех., 4-ст. (бензин) или СААЗ мех., 5-ст. (дизель) .
- ПАЗ-32051 — автобус с двумя автоматическими дверями для пригородных маршрутов (часто ставился на городские) и пневмогидравлической тормозной системой (расположение сидений в салоне у однодверных и двухдверных модификаций различается). Технически близок к исходной модели 3205. Выпускался с 1989 по 2003 год.
- ПАЗ-32052 — опытный с одной широкой автоматической дверью для городских маршрутов; в серию не пошёл.
-
ПАЗ-32053 — автобус с одной автоматической дверью для пригородных маршрутов и пневматической тормозной системой с
ABS
, следующее поколение, сменившее ПАЗ-3205. Внешне отличается от базовой модели 3205 высотой аварийной двери и уменьшенным окном двери. Выпускался с 2001 по 2021 год в различных модификациях:
- ПАЗ-32053 — базовый вариант с бензиновым карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.
- ПАЗ-32053 РАП — вариант бензинового автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: ГАЗ мех., 4-ст.
- ПАЗ-32053-04 — вариант с дизельным двигателем ЯМЗ-5341 .
- ПАЗ-32053-05 — вариант с дизельным двигателем Cummins ISF 3.8.
- ПАЗ-32053-07 — вариант с дизельным двигателем ММЗ 245.9 .
- ПАЗ-32053-07 РАП — вариант дизельного автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: СААЗ мех., 5-ст.
- ПАЗ-32053-08 — вариант с карбюраторным двигателем ЗМЗ 52342.10, отвечающим экологическим нормам Евро-4 .
- ПАЗ-32053-20 — грузопассажирский автобус для перевозки строительных бригад и оборудования.
- ПАЗ-32053-27 — грузопассажирский с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
- ПАЗ-32053-50П — автобус с одной автоматической дверью для пригородных маршрутов с улучшенным салоном.
- ПАЗ-32053-57 — пригородный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
- ПАЗ-32053-60 — автобус в северном исполнении.
- ПАЗ-32053-67 — северный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
- ПАЗ-32053-70 — школьный автобус.
- ПАЗ-32053-77 — школьный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
- ПАЗ-320538-70 — школьный в северном исполнении.
- ПАЗ-32053-80 — ритуальный автобус .
-
ПАЗ-32054 — автобус с двумя автоматическими дверями для городских маршрутов с пневматической тормозной системой с ABS. Является заменой ПАЗ-32051. Технически схож с 32053. Выпускался также с 2001 по 2021 год.
- ПАЗ-32054 — базовый вариант с бензиновым карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.
- ПАЗ-32054-03 — вариант с дизельным двигателем Cummins B 3.9 140 CIV-1.
- ПАЗ-32054-04 — вариант с дизельным двигателем ЯМЗ-5341 .
- ПАЗ-32054-05 — вариант с дизельным двигателем Cummins ISF 3.8.
- ПАЗ-32054-07 — вариант с дизельным двигателем ММЗ 245.9.
- ПАЗ-32054-08 — вариант с карбюраторным двигателем ЗМЗ 52342.10, отвечающим экологическим нормам Евро-4 .
-
ПАЗ-320530 — автобус с одной автоматической дверью для пригородных маршрутов, соответствующий экологическим нормам
Евро-5
, выпускается с 2017 года взамен устаревших модификаций.
- ПАЗ-320530-02 — вариант с инжекторным бензиновым двигателем ЗМЗ-5245.
- ПАЗ-320530-04 — вариант с дизельным двигателем ЯМЗ-5341 .
- ПАЗ-320530-07 — вариант с дизельным двигателем ММЗ-245.
- ПАЗ-320530-12 — вариант с инжекторным двигателем ЗМЗ-5245 с установленным ГБО для работы на компримированныом природном газе (CNG) .
- ПАЗ-320530-22 — вариант с инжекторным двигателем ЗМЗ-5245 с установленным ГБО для работы на сжиженном нефтяном газе (LPG) .
-
ПАЗ-320540 — автобус с двумя автоматическими дверями для городских маршрутов, технически схожий с 320530, соответствующий экологическим нормам
Евро-5
, выпускается с 2017 года взамен устаревших модификаций.
- ПАЗ-320540-02 — вариант с инжекторным бензиновым двигателем ЗМЗ-5245.
- ПАЗ-320540-04 — вариант с дизельным двигателем ЯМЗ-5323 .
- ПАЗ-320540-07 — вариант с дизельным двигателем ММЗ-245.
- ПАЗ-320540-12 — вариант с инжекторным двигателем ЗМЗ-5245 с установленным ГБО для работы на компримированныом природном газе (CNG) .
- ПАЗ-320540-22 — вариант с инжекторным двигателем ЗМЗ-5245 с установленным ГБО для работы на сжиженном нефтяном газе (LPG) .
- ПАЗ-320540-33 — вариант с инжекторным двигателем ЗМЗ-5245 с установленным ГБО для работы на компримированныом природном газе (CNG) , отличается от 320540-12 наличием топливного бака под бензин объёмом 15 л, который используется только при пуске двигателя или аварийном передвижении автобуса.
-
ПАЗ-320570 — школьный автобус, отвечающий экологическим нормам
Евро-5
, выпускается с 2017 года взамен устаревших модификаций.
- ПАЗ-320570-02 — вариант с инжекторным бензиновым двигателем ЗМЗ-5245.
- ПАЗ-320570-04 — вариант с дизельным двигателем ЯМЗ-5323 .
- ПАЗ-3798 — изотермический фургон.
- ПАЗ-3975 — передвижная лаборатория для комплексного обследования спортсменов на местах проведения соревнований. Модель была разработана по заказу Госкомспорта СССР в 1987 году.
- ПАЗ-3206 — полноприводная модификация. Предназначен для работы в удаленной местности через труднопроходимые районы.
- ПАЗ-4234 — удлинённая версия автобуса ПАЗ-3205 на одну оконную секцию, относящаяся к среднему классу.
Технические характеристики
Кузов | Несущий, вагонной компоновки |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Число мест для сидения | 23 |
Общее число мест | 42 |
Максимальная скорость, км/ч | 90 |
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 19 |
Ёмкость топливного бака, л | 105 |
Тормозная система | Пневматическая, двухконтурная с ABS |
Длина, мм | 7000 |
Ширина, мм | 2530 |
Высота, мм | 2880 |
База, мм | 3600 |
Полная масса, кг | 7610 |
Комплектуется двигателями | ЗМЗ-5234.10, ЯМЗ 534, ММЗ 245.7 |
Вентиляция | 2 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
Рулевой механизм | МАЗ-64229 с гидроусилителем руля |
Преимущества
- Улучшенные потребительские характеристики.
- Надëжность подвески на дорогах с любым покрытием.
- Доступная цена.
- Низкая стоимость эксплуатации.
- Высокая ремонтопригодность.
- Доступность запасных частей.
Литература
- Автобус ПАЗ-672. Техописание, эксплуатация и ТО — 1984. — 353 стр.
- Автобус ПАЗ-3205-07 (дв. Д-245). экспл. и обслуживание — 1999. — 146 стр.
- Автобус ПАЗ-3205. Техописание и эксплуатация — 1998. — 245 стр.
- Автобус ПАЗ-3205. Технология техобслуживания — 1996. — 54 стр.
- Автобус ПАЗ-32053-07. Эксплуатация и ремонт — 2000. — 320 стр.
В игровой и сувенирной индустрии
- В апреле 2013 года производитель SSM (Start Scale Models) предложил модели автобуса ПАЗ-3205 бело-голубого цвета в масштабе 1:43.
- В 2015 ПАЗ-32051 бело-оранжевого цвета и школьный.
- В 2014 году Модель ПАЗ-32054 в масштабе 1:48 была выпущена китайской фирмой «Технопарк».
- В 2014 году Фирма «Автотайм» выпустила модель ПАЗ-32053 в различных исполнения. В 2019 производитель перевыпустил данную модель в рестайлинговой версии.
- В отделениях связи АО «Почта России» имеются в продаже модели автобуса в окраске «Почта России».
- 23 декабря 2019 года вышел второй выпуск журнала «Наши автобусы» от фирмы Modimio — ПАЗ-3205 «Живая легенда», помимо журнала и модели, содержит в себе красочную наклейку с изображением автобуса. Модель высокого качества, сделана из металла и пластика, красного цвета с белой юбкой. В мае 2021 в спецвыпуске вышел ПАЗ 3205 (АГ-12) в пожарном варианте, а в конце сентября 2022 года — ПАЗ-32051, в двухдверном исполнении и типичной для многих ПАЗов окраске — белого цвета с голубыми полосками.
- В сентябре 2021 года производитель СовА (Советский автобус) перевыпустил журнальную версию ПАЗ-3205 от фирмы Modimio, модель окрашена в бело-зелёные цвета.
- ПАЗ-3205 и ПАЗ-32051 доступен в игре на Android Motor Depot.
- ПАЗ-3205 в различных модификациях присутствует в игре MTA Province.
- Различные версии автобуса доступны для OMSI 2 .
- ПАЗ-3205 присутствует в игре Workers & Resources: Soviet Republic.
Галерея
-
ПАЗ-3205 в Армавире
-
Ранний ПАЗ-3205 в Симеизе . Нижняя часть центральной фальшрешётки радиатора не оригинальная
-
ПАЗ-3205 в северном исполнении в Стрежевом
-
ПАЗ-32051 в Ульяновске
-
ПАЗ-32054 в Томске
-
ПАЗ-32054 в Томске
-
ПАЗ-32054 в Нижневартовске
-
ПАЗ-32054 после рестайлинга облицовки в 2014 году в Томске
-
Газоспасательный автобус на базе ПАЗ-32053
-
Остов ПАЗ-3205
-
Салон ПАЗа-32053
-
ПАЗ-3206 — полноприводная версия модели ПАЗ-32053
-
ПАЗ-4234 — удлинённая на одно окно модификация автобуса ПАЗ-32054
- от 2 мая 2016 на Wayback Machine
- от 4 мая 2020 на Wayback Machine
- от 2 мая 2016 на Wayback Machine
Память
- В ноябре 2013 года в Подольске был установлен памятник автобусу ПАЗ-3205 .
Примечания
- . Дата обращения: 31 декабря 2018. 31 декабря 2018 года.
- . Дата обращения: 23 декабря 2021. 23 декабря 2021 года.
- от 13 декабря 2017 на Wayback Machine , иллюстрированная статья на сайте AutoWP_Ru
- . Дата обращения: 11 апреля 2016. 11 октября 2018 года.
- Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1986 (вып. 30). М., «Советская энциклопедия», 1986. стр.41
- . Avto-Russia.ru . Дата обращения: 10 октября 2012. 28 августа 2012 года.
- . Дата обращения: 12 января 2015. Архивировано из 12 января 2015 года.
- . Дром (19 января 2023). Дата обращения: 26 июля 2023.
- ↑ . Дром (1 июля 2022). Дата обращения: 26 июля 2023. 26 июля 2023 года.
- . Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея . Дата обращения: 26 июля 2023. 26 июля 2023 года.
- дизельная модификация (77)
- Отличительные черты: двигатель дизельный ММЗ 245.9Е4 (ОАО «ММЗ» г. Минск) или ЗМЗ-52342 (бензин); турбокомпрессор (ОАО « Борисовский завод агрегатов » г. Борисов); маячок МФ (ОАО «Диапроектор»» г. Рогачев); проводка (ОАО «Щучинский завод Автопровод» г. Щучин); автошины (ОАО «Белшина» г. Бобруйск); диски колёсные (РУП «КЗТШ» г. Жодино); цилиндр гидроусилителя, рулевой механизм и насос ГУР (ОАО « Автогидроусилитель Автогидроусилитель » г. Борисов); амортизаторы и вал карданный (ОАО « Белкард » г. Гродно); стартёр (ООО «БАТЭ» г. Борисов); cтеклоочиститель (ЗАО «Белробот» г. Минск); зеркала (ООО «Ратон» г. Гомель); стекло ветровое переднее и заднее (ООО «Куво» г. Могилев) и АВS (ОАО «Экран» г. Борисов).
- ↑ см. модификацию ПАЗ-3205-70 РАП
- . Техника для бизнеса: коммерческий транспорт, строительная и спецтехника, оборудование . Дата обращения: 15 марта 2022.
- . Дата обращения: 7 июля 2016. Архивировано из 17 августа 2016 года.
Ссылки
- от 11 марта 2013 на Wayback Machine
- 2020-03-24
- 3