Куршский вымпел ( нем. Kurenwimpel ) — разновидность флюгеров , которые рыбаки на Куршском заливе устанавливали на мачты рыбацких лодок — куренасов с целью украшения, а также для обозначения принадлежности лодки к тому или иному рыбацкому поселению.

История

Рыбная ловля в Балтийском море никак не регулировалась почти до XX века , однако в богатом рыбой Куршском заливе, с постепенным развитием рыбацких поселений, надзор за рыболовством был начат довольно рано. О регулировании местного рыболовства известно с XIV века: в частности, действовал запрет на ловлю во время нереста , а также запрет на ловлю орудиями, вредящими рыбе ( браконьерство ). Однако требования правил часто игнорировались.

В Пруссии 26 июня 1844 г. был издан приказ «О надлежащем порядке ведения рыбной ловли». Эту дату можно считать днем рождения флюгеров на парусных лодках Куршского залива. Для каждой деревни была разработана отдельная маркировка, чтобы инспектор мог легко определить на расстоянии, к какой деревне принадлежит лодка. Для каждой деревни в бассейне Куршского залива был указан район разрешённого рыболовства. Каждый рыбак на мачте своего судна должен был поставить отметку длиной минимум 2 фута и шириной минимум 1 фут. Цвета знаков и сочетания цветов определялись отдельно для каждого населенного пункта, и к концу знака должен был быть прикреплен красно-белый тканевый хвост той же длины и ширины, что и жестяной знак. Цвета были выбраны контрастными, чтобы знак был виден издалека. Западный берег залива ( Куршская коса ), а также район Клайпеды , получил черный и белый цвета, южный берег (ныне побережье залива относится к Зеленоградскому району , а также Гурьевскому и частично Полесскому районам Калининградской области ) получил желтый и синий цвета, а восточный берег материка (нынешний Шилутский район , а также побережья частично Полесского и Славского районов Калининградской области ) — красный и белый.

Рыбакам это нововведение не понравилось, так как возможностей для нарушения правил ведения рыбной ловли стало меньше. Со временем рыбаки начали совершенствовать «гербы» на мачтах, так как обыкновенная доска или жестянка наверху выглядели скучно и некрасиво. Во время длительного плавания по заливу излюбленным занятием рыбаков, чтобы скоротать время, была резьба по дереву. Так появились уникальные сложные ажурные композиции на обрамлении флюгеров, характерные только для флюгеров Куршского залива. Флюгеры вырезали из липовых или ольховых досочек, вымоченных в воде. Отверстия прожигались железным прутом, нагретым в лодке на огне. Особенно богато украшенные, даже с бахромой флюгеры использовали рыбаки с восточного берега Куршского залива. Иногда нижнюю часть хвоста подшивали деревянными шариками. Во времена Германской империи отдельные флюгеры использовались для маркировки судов, используемых уполномоченными короля, а также представителями религии. Позже стали особо маркировать суда бригадиров, мэров городов и природоохранных служб. В конце концов и каждый город обзавелся собственным флюгером.

Точно объяснить значение каждого символа флюгера очень сложно. Это была работа воображения рыбака, и часто только он один знал ее значение, так что можно выделить только их общие черты. Каждый флюгер был разделен на несколько частей, изображающих символы веры, семьи, богатства, труда. Ряд узких полос внизу говорит об удаче в рыбалке и больших уловах, и чем больше таких полос, тем выше улов.

Позже в изготовлении флюгеров символичность уходит, и на её место приходит романтика. Становится меньше стилизованных элементов, но становится больше конкретных силуэтов домов, церквей, зверей, кораблей, людей. Верхняя часть флюгера — это обращение к высшим силам природы, просьба о лучшем улове, попутном ветре. Иногда вырезался своеобразный фамильный герб с изображением членов семьи, птиц, кораблей. Подветренная часть флюгера изображает смену времён года, дня, а также выражение того, о чём мечтает владелец лодки, или гордости за что-либо. К примеру, если у рыбака была хорошая и большая лодка или дом, он обязательно изобразил бы их перед флюгером. Если дом был изображен очень нарядным и большим, с множеством окон и комнат, это не обязательно значит, что в таком месте жил рыбак, возможно, он просто мечтал о таком. В подветренной части часто изображали виды на сельскую местность. В силуэтах резных фигур люди хотели видеть образы родной деревни. Так что церковь и мельница украшали корабли только в деревнях, где эти постройки находились. Лось символизировал лесной массив, поэтому их так много на флюгерах, принадлежащих рыбакам с берега Куршской Косы. Всадник с трубой символизировал почтовый тракт. Считается, что расположение этих знаков позволяло точно сказать, где проживал судовладелец.

Летом цвета флюгера почти полностью выгорали на солнце, поэтому флюгеры приходилось постоянно перекрашивать и ремонтировать. Самые первые флюгеры не красили, а только покрывали слоем смолы, чтобы сделать их более устойчивыми к дождю и холоду. Потом флюгеры начали раскрашивать. Поскольку флюгеры были уникальной, индивидуальной работой рыбака, цвета были выбраны в соответствии с возможностями и вкусом. Жители побережья умели делать ярко-голубые масляные краски, используемые в домашнем хозяйстве. Эти краски были сделаны из голубого ила, добытого на заливе. Его сушили, измельчали, смешивали с рыбьим жиром и получали краску для окраски флюгеров. В начале рыболовного сезона рыбаки, выводя лодки в залив, ставили на мачты новые или наново покрашенные флюгеры. Это стало своего рода соревнованием, которое способствовало тому, что флюгеры становились всё более красивыми и сложными в оформлении.

В конце XIX века инспекторы рыболовства пытались запретить такое украшение флюгеров, потому что то, ради чего флюгеры создавались (для указания на местность происхождения лодки) стало плохо различимым. Но рыбаки ослушались. Новая традиция прочно укоренилась. Однако с 1877 г. на Куршской косе введена дополнительная маркировка рыбацких лодок. Первые три буквы места жительства судовладельца и номера разрешения на рыбную ловлю должны быть написаны на бортах каждой яхты. Кроме того, таким же образом должны были быть помечены паруса лодок. В конце концов, оформление флюгеров потеряло свое значение для надзора за рыболовством, и установка флюгеров осталась лишь в качестве традиции.

Подобные флюгеры для маркировки лодок использовались в Венеции . Однако там они были вертикальными и обозначали причал, к которому пришвартовалась лодка. Их использование началось, когда было решено, что все лодки должны быть черными. Кроме того, корабли также маркировали китайцы, только эти символы указывали, по какому озеру корабль может плыть.

Цвета флюгеров

Ниже приведены описания форм и цветов флюгеров по населённым пунктам, расположенным по берегу Куршского залива. Населённые пункты, расположенные на Куршской косе, использовали в оформлении своих флюгеров белый и чёрный цвета. Населённые пункты, расположенные на южном берегу Куршского залива, использовали жёлтый и синий цвета. Населённые пункты, расположенные на восточном берегу Куршского залива, использовали красный и белый цвета.

Примечания

Литература

• Ричард Питч: Fischerleben auf der Kurischen Nehrung dargestellt in kuricher und deutscher Sprache. Камен, Берлин, 1982 г.
• Ульрих Толксдорф: Fischerei und Fischerkultur in Ostpreußen. Хайде, Гольштейн, 1991.
• Ганс Вёде: Die Wimpel der Kurenkähne. Geschichte — Bedeutung — Brauchtum, Вюрцбург, 1966 г.
• Дайва Жадейкене, Альбертас Краинскас: Куренканвимпель. Галерея Ветрунгю, Неринга 2002, ISBN 9986-830-63-X .

Ссылки

• ;
• ;
• ;
• ;
• .