34-й смешанный авиационный корпус
- 1 year ago
- 0
- 0
4-й смешанный авиационный корпус ( 4-й сак ) — соединение Военно-Воздушных сил ( ВВС ) Вооружённых Сил РККА, принимавшее участие в боевых действиях Великой Отечественной войны .
Корпус сформирован 25 февраля 1943 года на основании Постановления Государственного комитета обороны
Выписка из Постановления:
«
… 1. Обязать Командующего ВВС Красной Армии т. Новикова в срок до 15 мая 1943 года подготовить и иметь в состоянии готовности к отправке на фронт:
два смешанных авиационных корпуса № 4 и 5 каждый в составе одной авиадивизии бомбардировщиков
Ил-4
, состоящей из двух авиаполков по 32 самолёта каждый и одной авиадивизии истребителей, состоящей из четырёх авиаполков по 32 самолёта каждый;
2. Смешанный авиакорпус № 4 сформировать к 25 февраля 1943 г. В состав авиакорпуса включить:
113-ю бомбардировочную авиадивизию
Ил-4
, передаваемую из состава
АДД
и
234-ю истребительную авиадивизию
Як-7
, состоящую в резерве Ставки.
Формирование авиакорпуса провести в районе г.
Рязань
. Командиром смешанного авиакорпуса № 4 утвердить
генерал-майора авиации
Жеребченко Ф. Ф.
».
4-й смешанный авиационный корпус 22 июня 1943 года обращен на формирование 8-го истребительного авиационного корпуса
Генерал-майор авиации Жеребченко, Фёдор Фёдорович с 25 февраля 1943 года по 22 июня 1943 года
Объединение | Период |
---|---|
Резерв Верховного Главного Командования | 25.02.1943 — 05.05.1943 |
5-я воздушная армия Степного фронта | 05.05.1943 — 28.05.1943 |
15-я воздушная армия Брянского фронта | 28.05.1943 — 22.06.1943 |
Начало войны показало, что днём в воздушном бою у бомбардировщиков ДБ-3Ф ( Ил-4 ) мало шансов на успех. Штаб ВВС продолжал ставить командирам задачи на дневное бомбометание. Из-за катастрофических потерь 3 июля 1941 года вышла директива Ставки, предписывавшая дальнебомбардировочной авиации (ДБА) действовать ночью и с больших высот. С августа начался переход полков ДБ-3 на полёты ночью, завершившийся к декабрю, а 5 марта 1942 года ДБА преобразовали в авиацию дальнего действия (АДД) , подчиненную Генштабу. В АДД передали не все дивизии, имевшие на вооружении Ил-4 , в ВВС остались 113-я и 132-я отдельные бомбардировочные авиадивизии (ОБАД). Они должны были действовать днём с больших высот и под прикрытием истребителей.
Лётчики 113-й бомбардировочной Ленинградской Краснознаменной авиационной дивизии до появления в небе Брянщины воевали в Заполярье , Карелии , участвовали в воздушных боях над прибалтийскими республиками СССР. Первый боевой вылет на Брянском фронте с аэродрома Волынцево под Тулой 113-й обад выполнил 12 июля 1943 года. На следующий день в боевом вылете девятки Ил-4 было потеряно 6 экипажей, а 3 вернувшихся самолёта были сильно повреждены. 23 августа 1943 года стал чёрным днем для всей 113-й дивизии: безвозвратные боевые потери составили 15 экипажей. При том, что каждый полк дивизии (6-й, 815-й, 836-й и 840-й БАП) по штату имел в составе 20 боевых самолётов. После войны поисковые отряды неоднократно находили в лесах Дятьковского района сбитые Ил-4 , последний раз остатки бомбардировщика нашли в декабре 2007 года. В марте 1945 года дивизия в составе трёх полков была переброшена из-под Москвы в Познань для участия в Берлинской операции.
После капитуляции Германии дивизия всего за трое суток совершила перелет с восемью промежуточными посадками длиной 10000 км в Монголию. Полки дивизии активно действовали против японских войск.
В сентябре 1990 года на шоссе у въезда в посёлка Ивот был установлен памятник воинам-авиаторам 113-й Краснознаменной Ленинградской бомбардировочной авиадивизии. На вкопанных в землю крыльях — мраморные доски с фамилиями лётчиков, штурманов и стрелков дивизии, погибших летом-осенью 1943 года при освобождении Брянской области .