Interested Article - Hispano-Suiza

La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A. («Испано-швейцарская фабрика автомобилей»), ( рус. Испано-Сюиза ) — испанская автомобилестроительная компания , появившаяся в 1904 году и занимавшаяся изначально производством автомобилей класса «люкс». Начиная с Первой мировой войны стала также производить авиационные двигатели. Основателями компании были швейцарский инженер Марк Биркигт , ранее уже попробовавший свои силы в выпуске автомобилей, а также испанские предприниматели Хуан Кастро (Juan Castro) и Дамиан Матеу (Damián Mateu).

Автомобили Hispano-Suiza были дорогими и относились к классу «люкс», но ввиду тяжёлого экономического положения в Европе из-за Первой и Второй мировых войн спрос на них был небольшой. Несколько экземпляров приобрели королевские приближённые ^{[

какие?

]} ^{[

источник не указан 2357 дней

]} .

История

Ранние годы

Основательная акция компании La Hispano Suiza Fábrica de Automóviles на 500 песет , выпущенная в Барселоне 14 июня 1904 года, с оригинальной подписью Дамиана Матеу, соучредителя, президента и финансиста компании

В 1898 году Эмилио де ла Квадра основал в Барселоне фабрику, выпускавшую под маркой La Cuadra электрические омнибусы , но вскоре он захотел производить автомобили с ДВС . В 1898 году он встретился с молодым талантливым инженером Марком Биркигтом, и нанял его в компанию.

До декабря 1903 года успели изготовить шесть машин, затем предприятие разорилось .

Дело спас банкир Хуан Кастро, перекупивший фирму. Барселонская фабрика стала именоваться «J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de Automoviles», но в 1904 году и это предприятие потерпело фиаско.

Вскоре фирму перекупили испанские финансисты Дамиан Матеу и Франсиско Сейо. 14 июня 1904 года в Барселоне была основана фирма La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S.A. , где Марк Биркигт занимал пост генерального директора и главного конструктора.

В 1906 году швейцарец Пиктет купил права на изготовление 300 машин Hispano-Suiza 20НР, которые стали популярными в Швейцарии.

1918—1936 годы

В 1919 году появилась одна из самых знаменитых моделей фирмы — Hispano-Suiza Н6, ставшая образцом автомобиля представительского класса. Позже появились её модификации, Н6В и Н6С. На автомобиле Н6В в 1921 году был выигран , а позднее — и на Н6С.

В 1931 году на очередной автомобильной выставке был представлен автомобиль класса «люкс» — Hispano-Suiza Т68 (или U12), имевший двигатель объёмом 9,5 л и мощностью 200 л. с. Развивал максимальную скорость 174 км/ч.

Упадок производства

В 1938 году был свёрнут выпуск модели J12. В Барселоне производство автомобилей под маркой Hispano-Suiza сохранялось до 1944 года — там делали модель K6, а также фургоны и грузовики .

После войны Марк Биркигт разработал переднеприводной автомобиль с мотором V8 , но в 1949 году смог построить только один опытный образец. Более выгодными оказались госзаказы на проектирование и производство самолётных шасси .

Последующие годы

В 1944 году компанию выкупила Pegaso , входящая в группу .
После Второй мировой войны Hispano-Suiza в первую очередь занималась проектами в аэрокосмической сфере .

В 2000 году на Женевском автосалоне была представлена концепт -версия Hispano-Suiza HS21, созданная испанской фирмой Mazel Car Engineering and Prototypes , в надежде заинтересовать владельцев марки в её возрождении . Концепт демонстрировал только возможный внешний вид и не способен передвигаться. На следующий год в Женеве компания Mazel показала концепт седана класса люкс Hispano-Suiza K8 . В 2002 году Mazel показала концепт спортивного автомобиля Hispano-Suiza HS21 GTS, который теоретически мог бы участвовать в гонках 24 часа Ле-Мана .

В 2010 году бренд снова был возрождён показом на Женевском автосалоне концепта на основе Audi R8 с форсированным 5,2-литровым двигателем V10 до 750 л. с. и ценой 700 тысяч евро .

Ещё одна попытка возрождения автомобильного бренда Hispano-Suiza произошла на Женевском автосалоне 2019 года с дебютом Hispano-Suiza Carmen , полностью электрического спортивного автомобиля . Этот автомобиль был представлен компанией Hispano Suiza Cars, связанной с Peralada Group, принадлежащей семье Суке́ Матеу, потомкам одного из первых основателей Hispano-Suiza, Дамиана Матеу. На дизайн автомобиля повлияла модель 1938 года выпуска. В 2021 году была выпущена специальная версия Hispano-Suiza Carmen Boulogne .

Модельный ряд

Модель	Годы выпуска	Число цилиндров	Максимальная мощность, л. с.	Объём двигателя, см³	Тормоза	Трансмиссия	Максимальная скорость
10 HP	1904	6	10	н/д	н/д	н/д	н/д
14-16 HP	1904	6	От 14 по 16	н/д	н/д	н/д	н/д
Armoured type Birkigt	1905	4	20	н/д	н/д	н/д	87 км/ч
20-30 HP	1906	н/д	От 20 по 24	н/д	н/д	н/д	100 км/ч
40 HP	1906	н/д	40	н/д	н/д	н/д	100 км/ч
60-75 HP	1907	6	От 60 по 75	н/д	н/д	н/д	н/д
12-15 HP	1907	н/д	От 12 по 15	н/д	н/д	н/д	н/д
20-30 HP	1908	4	От 20 по 30	н/д	н/д	н/д	н/д
24-30 HP	1908	4	От 24 по 30	н/д	н/д	н/д	н/д
30-40 HP	1908	4	От 30 по 40	н/д	н/д	н/д	н/д
Alfonso XIII	1912	4	64	3620	Барабанные тормоза на задних колёсах (передние колёса без тормозов)	3-ступенчатая МКПП	121 км/ч
15-20 HP	1909	4	От 15 по 20	н/д	н/д	н/д	н/д
20-30 HP	1909	4	От 20 по 30	н/д	н/д	н/д	н/д
T21	1913—1914	н/д	От 15 по 30	н/д	н/д	н/д	н/д
T22	1913—1914	н/д	От 18 по 60	н/д	н/д	н/д	н/д
T23	1913—1914	н/д	От 30 по 90	н/д	н/д	н/д	н/д
T26	1914—1915	н/д	20	н/д	н/д	н/д	н/д
T30	1915—1924	н/д	16	н/д	н/д	н/д	н/д
32 HP	1916	н/д	32	н/д	н/д	н/д	н/д
Hispano-Suiza H6	1919	6	135	6600	Барабанные тормоза с усилителем	3-ступенчатая МКПП	137 км/ч
T48	1924	4	90	3746	н/д	н/д	н/д
T49	1924—1936	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
T64	1929—1933	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
T60/T60 RL/T60	1932—1943	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Hispano-Suiza H6C	1924	6	160	8000	Барабанные тормоза с усилителем	3-ступенчатая МКПП	177 км/ч
T56	1928—1936	6	46	н/д	н/д	н/д	н/д
Hispano-Suiza J12	1931	12	220	9500	н/д	н/д	185 км/ч
K6	1934—1937	6	120	5200	Барабанные тормоза с усилителем	3-ступенчатая МКПП	140 км/ч
Hispano-Suiza Carmen	2020	н/д	до 1114 л. с.	н/д	н/д	н/д	290 км/ч

Галерея

Hispano-Suiza Alphonso XIII (1912)
Hispano-Suiza H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phaeton (1924)
Hispano-Suiza HS26 Junior Ballot (1928)
Hispano-Suiza Coupe Chauffeur J12 (1934)
, кузов построен ателье Saoutchik по заказу известного лётчика и автогонщика
Hispano Suiza E-30
Концепт седана Hispano-Suiza K8
Hispano-Suiza Carmen

Примечания

17 августа 2011 года.
(англ.) . . Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из 18 августа 2016 года.
(англ.) . Car And Driver. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из 18 августа 2016 года.
(англ.) . Ultimatecarpage. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из 18 августа 2016 года.
(англ.) . Autoblog. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из 30 июля 2012 года.

Литература

Волкова Г. И. Hispano-Suiza // Учебный испанско-русский лингвострановедческий словарь-справочник. — М. : Высш. шк. , 2006. — С. 322—323. — 656 с. — ISBN 5-06-004248-0 .

Ссылки

.

[1] 17 августа 2011 года.

[2] (англ.) . . Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из 18 августа 2016 года.

[3] (англ.) . Car And Driver. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из 18 августа 2016 года.

[4] (англ.) . Ultimatecarpage. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из 18 августа 2016 года.

[5] (англ.) . Autoblog. Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано из 30 июля 2012 года.

Автомобильная промышленность Испании
Автомобильная промышленность Экономика Испании Транспорт в Испании
Действующие автопроизводители	Ayats Beulas Irizar Group Noge SEAT Tramontana
Действующие мотопроизводители	Derbi Orbea
Выпуск комплектующих	Gestamp Automocion
Упразднённые компании	Abadal David Pegaso Tata Hispano
Дочерние фирмы иностранных компаний	Nissan Motor Ibérica
Прочее

Safran
Дочерние компании	(25%) Gnome et Rhône SAGEM
Музей
Персоналии	Марк Биркигт
Совместные предприятия	(50 %) CFM International (50 %) PowerJet (50 %)
Портал:Франция