Peugeot 605 — автомобиль бизнес-класса , выпускавшийся французской компанией Peugeot с 1989 по 1999 год, последний автомобиль Peugeot с индексом, оканчивающимся на 05. Соплатформенник автомобиля Citroën XM. Всего выпущено 252185 автомобилей.

История

Peugeot 605 был построен на той же платформе, что и Citroën XM , и был преемником хорошо оценённого автоэкспертами, но медленно продающегося Peugeot 604 , который был снят с конвейера 4 года назад. Таким образом, выпуск популярной модели Peugeot 505 был завершён конце 1980-х и начале 1990-х годов в пользу двух автомобилей: семейного автомобиля Peugeot 405 и модели бизнес-класса 605 .

Новинка была запущена в июле 1989 года в леворульной модификации, а в первой половине 1990 года вышла на рынок Великобритании , обзаведясь правым рулём. Во время старта продаж были доступны только бензиновые двигатели. В апреле 1990 года появился турбодизель .

Богатые комплектации, роскошный интерьер, плавный ход и управляемость были сильными сторонами 605ой модели. Но Peugeot всегда стремился добиться успеха с автомобилями Е-класса за пределами Франции, а 605 не продавался на внешних рынках достаточно хорошо. Он был слишком похож по дизайну на меньший Peugeot 405, что негативно влияло на репутацию модели .

В 1995 году Peugeot попытался решить проблемы, представив рестайлинговую версию 605 (известную как модель «Phase 2»). Помимо внешнего обновления, модель получила и ряд конструктивных усовершенствований. Появились боковые подушки безопасности. Были решены многие проблемы с надёжностью. Тем не менее, продажи оставались низкими. А после успешного запуска модели Peugeot 406 , пришедшей на смену 405 в 1995 году, продажи Пежо 605 упали до совсем незначительных, и было принято решение прекратить её выпуск. Преемник — Peugeot 607 — был запущен осенью 1999 года и был немного более успешным на внутреннем и экспортном рынках.

Конец производства 605 в 1999 году ознаменовал конец поколения «05» в Европе после более чем двадцати лет: это поколение появилось в 1977 году с модели Peugeot 305 .

Двигатели

На 605-ю устанавливали не менее 9 бензиновых двигателей:

• 2.0-литровый 8-клапанный карбюраторный рядный 4-цилиндровый, (108 л. с.)
• 2.0-литровый 8-клапанный моноинжекторный рядный 4-цилиндровый, (114 л. с.)
• 2.0-литровый 8-клапанный инжекторный рядный 4-цилиндровый, (121 л. с.)
• 2.0-литровый 8-клапанный инжекторный рядный 4-цилиндровый, (128 л. с.)
• 2.0-литровый 8-клапанный инжекторный турбированный рядный 4-цилиндровый, (147 л. с.)
• 2.0-литровый 16-клапанный инжекторный рядный 4-цилиндровый, (132 л. с.)
• 3.0-литровый 12-клапанный инжекторный V6, (167 л. с.)
• 3.0-литровый 24-клапанный инжекторный V6, (197 л. с.)
• 3.0-литровый 24-клапанный инжекторный V6, (200 л. с.)

и 3 дизельных:

• 2.1-литровый 12-клапанный атмосферный рядный 4-цилиндровый с прямым впрыском, (80 л. с.)
• 2.1-литровый 12-клапанный турбированный рядный 4-цилиндровый с прямым впрыском, (109 л. с.)
• 2.5-литровый 12-клапанный турбированный рядный 4-цилиндровый с прямым впрыском, (129 л. с.)

Автоспорт

Для ралли Париж-Дакар был изготовлен ^{[ когда? ]} автомобиль с кузовом от Peugeot 605 и 24-клапанным мотором V6 на шасси внедорожника Peugeot P4 .

Производство

Примечания

Ссылки

• — Kolesa.kz
• sur autotitre.com