Interested Article - Citroën Type H

Citroën Type H — фургон , выпускавшийся серийно фирмой Citroën в 1947—81 гг. Также собирался на заводах Бельгии и Нидерландов . Был наиболее распространённым фургоном Франции: всего произведено 473 289 Citroen Type H.

В зависимости от модификации мог именоваться также H, HY, HX, HW, HZ, 1600 .

Заменён моделью Citroën C25 , совместной разработкой с компанией Fiat ( Fiat Ducato ).

История

Летом 1944 французское разработало план развития национального автомобилестроения в условиях послевоенного дефицита. Этот план получил название « » по имени его создателя, заместителя министра Поля-Мари Пона .

Согласно данному плану, фирмам Peugeot , Renault и предписывалось в дальнейшем производить автотехнику грузоподъёмностью 1000—1400 кг, а Citroen — 2 и 3,5 тонны.

Однако , возглавлявший тогда Citroën, не собирался подчиняться административному диктату и запустил в производство Type H с несущим кузовом, быстро завоевавший широкое признание. Переднеприводной фургон и микроавтобус были представлены на Парижском автосалоне 1947 года. Этот автомобиль был дальнейшим развитием довоенной модели Citroën TUB .

Мотор и коробка передач были позаимствованы у модели Traction Avant . Существовали различные заводские модификации автомобиля, включавшие изменение колёсной базы (модификации А— F (+1,2 м базы)), высоты (1,82 — 2,32 см), длины грузового отсека (2,44 м — 4,44 м), и его объёма (7,3 м³ — 17,8 м³).

Фургоны Citroën Type H широко применялись в полиции , почте , пожарной охране , больницах .

На заказ кузовостроительные фирмы (в частности, , , )) изготавливали модификации с двойными кабинами, пикапы , автовозы , автолавки , микроавтобусы , авторефрижераторы , кемперы , транспортёры животных, катафалки , передвижные лаборатории и т. д. Нидерландская компания Ackermann выпускала автомобили скорой помощи с гидропневматической подвеской от модели Citroën DS .

Изменения в конструкции и модификации (выборочно)

июнь 1947: H . Грузоподъёмность 1200 кг.
октябрь 1949: HZ . Со сниженной до 850 кг грузоподъёмностью (и увеличившейся до 88 км/ч скоростью).
1953: с марта устанавливается 35-сильный двигатель «11 Performance» (тот же, что с 1939 ставится на Traction Avant ), в октябре начат выпуск пикапов HP .
1955: с января устанавливаются красные задние габариты и оранжевый стоп-сигнал слева; с мая —двигатель «11 D».
1958: HY . Повышенная до 1500 кг грузоподъёмность.
1961: HY Di с 1621-см³ дизельным двигателем ( ) 4.99 (42 л.с. при 3600 об/мин; 7CV) и 12-вольтовым электрооборудованием; вместо стрелок установлены задние и передние поворотники.
1963: HY-72 / HZ-72 новый 1628-см³ бензиновый двигатель (45 л.с. при 4200 об/мин (9 CV).
февраль 1964: HY-IN / HZ-IN новый 1816-см³ дизель от (50 л.с. при 4000 об/мин), цельное лобовое стекло, приборная доска по типу Ami 6 , новые амортизаторы.
1966: HY 78 / HZ 78 бензиновый двигатель 1911 см³ (58 л.с. при 4500 об/мин).
1966: HZ 72 IN / HZ 78 IN масса пустого возросла на тонну.
сентябрь 1968: двигатель Indenor XDP 88 (8 CV).
1969: HX IN2 увеличившаяся масса гружённого (3200 кг)
1969: HW ещё более увеличившаяся масса полностью загруженного автомобиля, прямоугольные арки задних колёс .
1972: 1600 (HW с гидропневматической подвеской и изменённым кузовом).

См. также

Литература

Fabien Sabates, Wouter Jansen: Le Type H Citroen. Massin Editeur, 180 Seiten, ISBN 2-7072-0194-4 (фр.)
Ulrich Knaack: Kurze Karriere. Der Transporter H in Deutschland. In: Knaack/Schrader (Hrsg.): Citroen-Jahrbuch N° 1 (2005). FGV-Verlag, Hannover 2004, ISBN 3-00-013667-3 (нем.)
«Citroen H, HY et HZ (essence) 1950—1981», in Revue Technique Automobile no 230.
«Citroen H 1000—1600 Diesel moteur Indenor 4.85 — 4.88 1964—1981», Revue Technique Automobile.