«Муавенет-и Миллие» ( осман. معاونت مليه ‎, тур. Muâvenet-i Millîye ) — турецкий эсминец типа S-165 (в Турции — типа «Муавенет-и Миллие»), построенный специально для флота Османской империи перед Первой мировой войной . Отличился тем, что потопил британский броненосец « (англ.) ( » во время (англ.) ( .

Наименование

В переводе с турецкого языка Османской империи «муавенет» означает « поддержка », поэтому полное имя «Муавенет-и Миллие» означало « народная поддержка ». Его присвоили в честь ( тур. Donanma-i Osmânî Muâvenet-i Millîye Cemiyeti ) или «Морской ассоциации» ( тур. Donanma Cemiyeti ), основанной по предложению купца Ягджизаде Шефик-бея в июле 1909 года. Ассоциация собирала средства от добровольцев на финансирование флота, и на эти собранные средства в Германии и был построен корабль . Ещё три корабля ВМС Турции получили позднее то же самое имя в память о миноносце, его же носил один из первых самолётов турецких ВВС.

Боевые действия

К одноимённому типу кораблей относились ещё три эсминца: «Ядигар-и Миллет», «Нумуне-и Хамиет» и «Гайрет-и Ватание». Все четыре корабля (в том числе и «Муавенет-и Миллие») номинально относились к немецкому типу миноносцев S-165 и получили имена с S-165 по S-168 при закладке. В сентябре 1910 года все они после завершения строительства были проданы Турции, а корабли с теми же бортовыми номерами были снова построены и спущены на воду в 1911 году. В 1912 году командиром корабля был старший лейтенант Айасофьяли Ахмед Саффед (он же Ахмед Саффет Охкай в 1934 года, согласно ). В первые месяцы Первой мировой войны корабль участвовал в миссиях в Чёрном море, откуда отправился в Чанаккале к моменту начала Дарданелльской кампании.

Набег на порт Одесса

Согласно плану операции, эскадренные миноносцы «Гайрет» и «Муавенет» должны были следовать к Одессе на буксире угольного транспорта «Ирмингард». Но скорость буксировки оказалась слишком низкой, поэтому на рассвете 15 (28) октября командир соединения корветтен-капитан Рудольф Мадлунг принял решение отпустить угольщик и двигаться своим ходом .

Около часу ночи 16 (29) октября с эсминцев увидели огни Одессы, вскоре они подошли ко входу в гавань . Курс был выбран таким, чтобы имитировать прибытие со стороны Севастополя . В это время из гавани выходил караван из двух торговых судов в сопровождении лоцманского катера , что позволило Мадлунгу определить фарватер . Примерно в 3:20 «Гайрет» и «Муавенет» вошли в гавань. Они несли ходовые огни , из-за чего были приняты за русские эсминцы типа «Лейтенант Шестаков» . По мнению ряда советских и российских историков, охранная служба на рейде Одессы была организована неудовлетворительно .

Когда с нёсшей охранную службу у волнолома канонерской лодки « Донец » входящие в порт эсминцы были опознаны как вражеские, канонерка была атакована торпедой с «Гайрета» и быстро затонула. Затем турецкие эсминцы проследовали вглубь гавани. «Муавенет» атаковал и повредил стоявшую на якоре канонерскую лодку « Кубанец » , после чего прошёл в нефтяную гавань, обстреливая суда и объекты на берегу. «Гайрет» пытался обнаружить минный заградитель «Бештау», но, вероятно, не смог опознать его из-за того, что с «Бештау» не открывали ответного огня. Тем не менее, «Гайрет» несколькими выстрелами нанёс «Бештау» повреждения и потопил стоявшую рядом с ним угольную баржу. После того как с «Кубанца» был открыт ответный огонь , турецкие эсминцы ушли в море, продолжая во время отхода обстреливать порт, и скрылись около 4:45 .

Кроме «Кубанца» и «Бештау» в гавани Одессы получили повреждения четыре торговых судна (русский «Витязь», английский «Вампоа», французские « Портюгаль » и «Оксюз»), а на берегу — трамвайная станция, сахарный завод и нефтехранилище . Из экипажа «Донца» погибло 33 человека . На «Кубанце», «Бештау» и портовых плавсредствах было в общей сложности 5 убитых и 8 раненых, также имелись потери на торговых судах и на берегу .

Пока эсминцы атаковали порт, турецкий минный заградитель « » (капитан-лейтенант П. Герман) выставил 28 мин на каботажном маршруте Одесса — Севастополь. Утром 17 (30) октября все три турецких корабля вернулись в Босфор .

Уничтожение «Голиафа»

В составе британского флота был броненосец «Голиаф» типа «Канопус» , который участвовал в морской десантной операции на мысе Геллес 25 апреля 1915 года. В ночь с 12 на 13 мая 1915 года он находился вместе с броненосцем (англ.) ( и ещё пятью эсминцами в заливе Морто у мыса Геллес, принимая на себя весь удар, который был направлен на французские части. Французы запросили помощь броненосцев в связи с нарастающими турецкими контратаками и ожесточёнными боями за Керевиздере, поэтому каждую ночь два броненосца обстреливали турецкие позиции. Османские войска направили «Муавенет-и Миллие» для того, чтобы отвлечь британцев. Немецкий капитан-лейтенант Рудольф Фирле и ещё два офицера в тот день, занимавшиеся разведкой, решили провести торпедную атаку на британские корабли .

10 мая в 13:30 «Муавенет-и Миллие» прибыл в пролив, начав подготовку к заданию. 12 мая в 18:40 он начал операцию, а с 19:00 по 19:30 его экипаж установил мины. В 19:40 корабль встал на якорь в Согалыдере и остался ждать полуночи. Британцы и французы отключили свои прожектора в 23:30. В 00:30 турецкий эсминец поднял якорь и направился к части пролива, контролируемой силами Антанты, но те не заметили турок. В 1:00 в поле зрения моряков «Муавенет-и Миллие» оказались два эсминца и броненосец «Голиаф». Британцы запросили пароль от незнакомого судна, в ответ на это турки выпустили три торпеды. Первая пробила мостик , вторая своим попаданием привела к разрушению дымовой трубы ^{[ уточнить ]} , третья пробила корму. Из более чем 700 членов экипажа «Голиафа» погибли 570 человек, в том числе командир «Голиафа» капитан Томас Шелфорд. Нападение стало шоком для британцев, и через два дня, 15 мая 1915 года Первый морской лорд Джон Фишер и Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль немедленно приказали отступить, посчитав, что при дальнейшей попытке морского десанта потери флота могут оказаться слишком громадными. Вследствие этого был отозван дредноут « Куин Элизабет »; последовавшие гибели броненосцев « (англ.) ( » в бухте Анзак и « (англ.) ( » у мыса Геллес (оба торпедированы субмариной ) также заставили ограничить морское снабжение британских сухопутных сил.

Генерал Ян Гамильтон в дневнике отметил: «Турки заслужили медаль». Капитана Ахмеда Саффеда, лейтенанта Рудольфа Фирле, ещё двух его помощников и 90 турецких моряков в Стамбуле встречали как героев, в честь чего на Босфоре включили праздничное освещение. Все были награждены орденами и медалями, а действия эсминца подняли турецкий боевой дух. Саффед продолжил службу во флоте, сделав успешную карьеру; Фирле после войны написал книгу о войне в Балтийском море и продолжил службу на коммерческом судне.

После войны

В октябре 1918 года «Муавенет-и Миллие» был выведен из состава флота, в 1924 году окончательно списан и в 1953 году разрезан на металл.

Примечания

1. Согласно некоторым русским источникам, они также несли русские флаги и имитировали команды на русском языке, но данными противной стороны это не подтверждено .
2. Команда «Муавенета» сочла «Кубанец» потопленным, хотя он был только повреждён . Эта ошибка распространилась благодаря книге немецкого историка Германа Лорея «Der Krieg in den türkischen Gewässern» (в переводе на русский издана под названием «Операции германо-турецких сил в 1914—1918 гг.») .
3. Упоминаемые в русских исторических документах и литературе попадания противником не подтверждены .

Литература

Источники

• Козлов Д. Ю. «Странная война» в Черном море (август - октябрь 1914 года). — М. : Квадрига, 2009. — 223 с. — ISBN 978-5-904162-07-8 .
• Флот в Первой Мировой Войне. Том 1 / Под редакцией Н. Б. Павловича . — М. : Воениздат, 1964. — 648 с.