M18 Hellcat , 76-мм самоходная пушка M18 , «Хеллкэт» ( англ. 76 mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat ) — самоходная артиллерийская установка (согласно официальной американской классификации — « истребитель танков ») США времён Второй мировой войны класса противотанковых САУ , с уменьшенной броневой защитой, но высокой подвижностью.

В отличие от большинства САУ того времени, создана на специальном шасси, а не на базе танка . За время серийного производства с июля 1943 по октябрь 1944 года фирмой General Motors Buick Division было выпущено 2 507 истребителей танков M18 по цене 57 500 долларов за единицу. Во Второй мировой войне M18 активно использовалась войсками США в 1944 — 1945 годах в боях в Италии и Северо-Западной Европе. После окончания войны эта САУ вскоре была снята с вооружения в США, однако продавалась впоследствии в другие страны, в некоторых из которых она, по состоянию на 2007 год , всё ещё оставалась на вооружении.

История

В начале войны американские военные сильно тяготели к созданию легкого высокомобильного истребителя танков. 2 декабря 1941 года отдел в Генштабе направил отделу G-4 памятную записку с рекомендацией разработать истребитель танков с 37-мм пушкой и подвеской Кристи . Исходя из этой концепции, 8 декабря 1941 года Армии США было рекомендовано разработать истребитель танков с высокой скоростью, установленным двигателем Wright Continental R-975 , подвеску Кристи и 37-мм пушку. « Бьюик », отделению корпорации General Motors было поручено изготовить две пилотные модели.

Весной 1942 года Управлением артиллерийско-технической службы Армии США, основываясь на проведенном анализе опыта боевых действий войск Великобритании в Северной Африке, был сделан вывод о необходимости установки на разрабатываемый истребитель танков более мощной 57-мм пушки. 1 апреля 1942 года было принято решение заменить 37-мм пушку М3 на британскую 57-мм пушку . 18 апреля 1942 года было принято решение изготовить два прототипа, получивших обозначение Т49 Gun Motor Carriage . Будущие машины должны были иметь высокую мобильность при весе около 12 тонн, скорость 50 миль/час, экипаж из 5 человек, толщину брони башни, лба и борта ⅞ дюйма (2,22 см), днища и крыши — ⅜ дюйма (0,95 см). В середине 1942 «Buick» изготовил первый прототип — T49 GMC . В июле 1942 начались его испытания на полигоне в Абердине . В ходе испытаний было установлено, что Т49 не мог развить нужную скорость, но подвеска Кристи хорошо показала себя при езде на пересечённой местности. В декабре 1942 все работы над прототипом T49 были свёрнуты. Танкоистребительное управление затребовало у Управления артиллерийско-технической службы установку на втором прототипе более мощной 75-мм пушки , созданной для танков M4 Шерман .

Конструкторы приступили к созданию второго прототипа, названного T67 GMC . Для установки 75-мм орудия решили позаимствовать у T35 GMC башню круглой формы с открытым верхом. Лобовую часть машины переделали убрав курсовой пулемёт . Лобовую броню довели до 1 дюйма (2,54 см), днище и верхние горизонтальные поверхности сделали толще, а борта и корму — тоньше. Результаты проведенных в ноябре 1942 на полигоне в Абердине испытаний T67 GMC были признаны удовлетворительными с учётом необходимости перехода на торсионную подвеску и замены силовой установки на более мощную. Первый и второй прототипы оснащались двумя карбюраторными двигателями «Buick» объёмом 330 куб. дюймов (5408 см ³ ) с суммарной мощностью 330 л/с; с использованием трёхскоростной трансмиссии T67 GMC развивал скорость до 51 мили в час. T67 GMC был рекомендован к стандартизации, однако Танкоистребительное управление вновь приняло решение о замене 75-мм пушки на новое 76 мм орудие М1 разработанное для танка М4 Шерман, отличавшееся лучшими бронебойными характеристиками, что для истребителя танков было определяющим критерием.

Прототипы Т49 и Т67 имели одинаковые размеры — 17 футов и 10 ½ дюйма (5 м 45 см) в длину, 8 футов и 9 ¾ дюйма (2 м 69 см) в ширину, 7 футов и ¼ дюйма (2 м 14 см) в высоту. В небоевом положении они весили 16 тонн. Подвеска состояла из 5 опорных катков на пружинных амортизаторах свечного типа. Гусеница имела ширину 12 дюймов (30,48 см) и шаг 5 ${\displaystyle {}^{3}/{}_{32}}$ дюйма (12,94 см), поддерживалась двумя роликами. В январе 1943 «General Motors» получил заказ на создание шести пилотных машин новой модификации названной T70 GMC . Весной 1943 появился первый прототип. На новой машине вместо спаренного двигателя Buick поставили радиальный Continental R-975-C1 .

Для достижения лучшего баланса трансмиссия 900T Torqmatic была перенесена вперёд, от подвески Кристи отказались в пользу индивидуальных торсионов . Ведущее колесо имело 31 зуб, а два первых и последних опорных катка оснащались амортизаторами . Чтобы при движении по пересечённой местности не ослабевало натяжение гусеницы , конструкторы снабдили ведущие и направляющие катки компенсаторами. Позднее только передний каток имел компенсатор натяжения гусеницы.

Оригинальным техническим решением была установка трансмиссии и двигателя на специальные рельсы, по которым они могли легко выкатываться в случае ремонта или демонтажа. Корпус и башня собирались из катаной гомогенной брони, лоб башни литой. Соединение брони — сварное. В открытой сварной башне установили 76 мм пушку, причём особенность крепления спровоцировала выступ на борту башни. Позднее пушку сместили вправо и выступ устранили. Army Service Force не дожидаясь испытаний 7 января 1943 заказал 1000 машин. T70 GMC прошли испытания в Италии и в феврале 1944 стандартизировали как M18 Gun Motor Carriage, а неофициально называли «Hellcat».

Производство

Год	Производитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Всего
1943	Buick							6	83	112	150	267	194	812
1944		250	218	170	150	150	150	150	150	150	157			1695
Всего														2507

Доктрина применения

Армия США в начале Второй мировой войны имела собственный взгляд на назначение танков и истребителей танков (tank destroyers), что объясняет нестыковку с советским определением «истребителя танков» и немецкими Jagdpanzer : считалось, что каждая из сторон будет иметь инициативу в применении бронетехники и будет избегать непосредственных столкновений между бронетанковыми силами; поэтому танки будут в основном действовать в поддержке наступательных операций, в то время как машины типа tank destroyer будут выдвигаться на перехват танковых клиньев противника, а потому мобильность для них являлась критической.

Также испытания проходил вариант с башней от М36 Slugger и с пушкой 90 мм.

Модификации и машины на базе

США

• M39 Armored Utility Vechicle - серийный бронетранспортёр на базе M18
• T41 Prime Mover - M18 переоборудованный в тягач для 3-х дюймовой пушки M5
• T41E1 - командно-штабная машина на базе M18

• 105 mm Howitzer Motor Carriage T88 - самоходная гаубица, стандартная пушка заменена на гаубицу T12

• 90-мм Gun Motor Carriage M18 - модификация с башней от M36

• 76 mm Gun Motor Carriage T86 (Amphibious) -вариант для преодоления водных преград
• 105 mm Howitzer Motor Carriage T87 (Amphibious) - вариант T88 для преодоления водных преград

• T65 - огнемётный танк на базе M18

Другие страны

• M18 была установлена на сербском бронепоезде Крајина експрес
• M64 - китайский легкий танк, представляющий собой шасси от M42 Duster и башню от M18
• M18A2 - хорватская модификация САУ.
• Башня от M18 на шасси Т-55

На вооружении

• СССР — в феврале 1944 года было поставлено для изучения 5 Т70 выпуска ноября 1943 года. От дальнейших заказов ГАБТУ отказалось.
• Великобритания — 2 машины в 1943 году.
• КНДР — около 14 M18, захваченных во время войны в Корее.
• США — сняты с вооружения
• Республика Корея — 8 M18, по состоянию на 2007 год
• Венесуэла — 75 M18, по состоянию на 2007 год
• Югославия — в 1951—1958 гг. по программе военной помощи были получены 240 шт. M18 , по состоянию на 2007 год, имелось 85 M18
• Хорватия — несколько десятков бывших югославских М18 были захвачены на базах хранения в сентябре — декабре 1991 и поступили на вооружение хорватской армии, в 1998—2000 годы оставшиеся САУ этого типа были сняты с вооружения и переданы на базы хранения ^{[ источник не указан 2764 дня ]} .

См. также

• T49 GMC
• T67 GMC

Примечания

Литература

• R. P. Hunnicutt. . — Presidio, 1992. — ISBN 978-0-89141-462-9 .

Ссылки