Касимовский мост — автодорожный железобетонный балочный мост через Волковку во Фрунзенском районе Санкт-Петербурга .

Расположение

Расположен в створе Касимовской улицы с южной стороны Волковского кладбища . Выше по течению находится 2-й Волковский мост, ниже — 1-й Волковский мост . Ближайшая станция метрополитена — «Волковская» .

Название

Первоначально назывался Волковским , но с 1908 года носит современное название в честь Касимовской улицы .

История

Деревянный мост был построен в 1821 году . Мост неоднократно ремонтировался в дереве. К началу XX века это был деревянный балочный трёхпролётный мост длиной 35,5 м и шириной 5,7 м . В 1950 году деревянное пролётное строение заменили металлическими двутавровыми балками. На тот момент ширина переправы составляла 7,4 м при длине 23,4 м . В 1964 году выполнен капитальный ремонт с сохранением прежней балочной конструкции, ширина моста увеличена до 10,9 м .

В 1974 году в связи с прокладкой трамвайной линии и благоустройством района путепроводной развязки на пересечении Волковского проспекта с железнодорожными путями в горловине станции «Волковская» по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» Л. Н. Соболева построен существующий железобетонный мост . Работы выполнило СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Л. Ф. Полякова .

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный балочно-разрезной системы, при этом архитектурный облик пролётного строения стилизован под каменный арочный свод. Пролётное строение состоит из сборных железобетонных балок с пониженным расположением и песчаной засыпкой сверху (для прокладки труб газопровода и водопровода). Фасады пролётного строения имеют криволинейное очертание нижнего пояса с рустовкой бетонных поверхностей под камень. Устои массивные из монолитного железобетона на свайном основании. Мост косой в плане, угол косины – 76°. Общая ширина моста составляет 28,6 м, длина — 27,65 м .

Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуар с верховой стороны моста отделён от проезжей части высоким железобетонным парапетом в металлической рубашке. С верховой стороны моста проложен газопровод среднего давления, с низовой стороны — водопроводные трубы . По низовой стороне моста проходят трамвайные пути, отделённые от автомобильной проезжей части металлическим ограждением. Перильное ограждение — металлические сварные решётки простого рисунка, которые завершаются на устоях гранитными тумбами .

Примечания

Литература

• Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб. : Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. . — Л. : Лениздат, 1991. — С. 313. — 320 с.

Ссылки

• (рус.) . СПб ГБУ «Мостотрест».