Торго́вый мост — автодорожный металлический балочный мост через Крюков канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга , соединяет Коломенский и Казанский острова. Мост сохранил архитектурный облик, характерный для мостов Крюкова канала 1780-х годов . Объект культурного наследия России регионального значения.

Расположение

Соединяет Театральную площадь и улицу Союза Печатников . Рядом с мостом расположен Мариинский театр . Выше по течению находится мост Декабристов , ниже — Кашин мост . Ближайшие станции метрополитена — «Садовая» , «Сенная площадь» и «Спасская» .

Название

Название моста ведется от прежнего наименования улицы Союза Печатников — Торговой. В газете « Санкт-Петербургские ведомости » за 1797 год зафиксировано название Средний мост , а с 1798 года установилось наименование Торговый , по тогдашнему названию улицы .

29 апреля 2005 года на заводе « Адмиралтейские верфи » спустили на воду танкер «Торговый мост» (Torgovy Bridge), заводской номер 02743, – четвёртое судно в серии, строящейся на верфях для ОАО «Совкомфлот» .

История

Построен в 1783 — 1785 годах по типовому проекту для мостов Крюкова канала: трёхпролётный деревянный мост на опорах из бутовой кладки , облицованных гранитом, центральный пролёт разводной, боковые — балочные. Автор проекта неизвестен, работы производил подрядчик Николай Егоров . В 1805—1810 годах разводное пролётное строение было заменено деревянным подкосным. В 1868 году произведён капитальный ремонт моста .

К концу 1890-х годов конструкции моста пришли в неудовлетворительное состояние. Начиная с 1896 года городская управа неоднократно направляла в Думу запросы о выделении средств на капитальный ремонт Торгового моста ^:12 . Журнал «Неделя строителя» сообщал в 1900 году, что экипажное движение по мосту закрыто и управой предполагается перестроить мост в однопролётный бетонный . В 1905 году, после крушения Египетского моста , Дума ассигновала средства на ремонт моста ^:11 . Летом 1905 года деревянные прогоны моста были заменены на металлические двутавровые балки, исправлена кладка устоев, убраны торшеры ^:15 . Технический надзор строительных работ осуществлял инженер П. А. Лихачёв ^:144 .

В 1946—1947 годах из-за размораживания опор и разрушения гранитной облицовки опоры частично переложили . В 1960 — 1961 годах произведён капитальный ремонт моста по проекту архитектора А. Л. Ротача и инженера . Были уложены новые металлические балки пролётного строения, деревянный настил заменён железобетонной плитой, восстановлены торшеры с фонарями . Работы выполнило СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера О. А. Розова и прораба .

В 2014 году по результатам обследования техническое состояние конструкций моста было признано неудовлетворительным . Капитальный ремонт переправы выполнен в 2019–2020 годах. Проект капитального ремонта был разработан ООО «Отделпроект». Подрядчиком выступило АО «Производственное объединение «Возрождение» . В ходе работ был выполнен ремонт и окраска металлоконструкций пролётного строения с заменой опорных частей, заменена монолитная железобетонная плита, устроены монолитные переходные плиты сопряжения, крайние опоры усилены буроинъекционными сваями, выполнено переустройство инженерных коммуникаций. Также отреставрировано перильное ограждение и детали художественного декора, торшеры-фонари, гранитные элементы переправы и устроено новое гранитное парапетное ограждение . Мост был открыт для движения 25 июня 2020 года . Общая стоимость работ составила 80,38 млн руб.

Конструкция

Мост трёхпролётный металлический, балочно-неразрезной системы. Разбивка на пролёты 6,21 + 11,15 + 6,21 м. Пролётное строение состоит из стальных двутавровых балок с криволинейным очертанием нижнего пояса, объединённых поперечными балками. Сверху балок устроена монолитная железобетонная плита. Промежуточные опоры бутовой кладки с массивной гранитной облицовкой. Устои бетонные на свайном основании из деревянных свай, с массивной гранитной облицовкой. Общая длина моста составляет 24 (26,7) м, ширина — 10,8 м .

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким бетонным парапетом. Перильное ограждение металлическое кованое, простого рисунка. На промежуточных опорах установлены 4 фигурных торшера художественного литья с фонарями .

Мост в литературе

Мост упоминается в романе Ф. М. Достоевского « Униженные и оскорблённые ».

Ехать было недолго, к Торговому мосту. Первую минуту мы молчали. Я все думал: как-то он со мной заговорит? Мне казалось, что он будет меня пробовать, ощупывать, выпытывать. Но он заговорил без всяких изворотов и прямо приступил к делу.

— Ф. М. Достоевский ,

Примечания

Литература

• Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб. : Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. . — Л. : Лениздат, 1991. — 320 с.
• Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М. : Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки

• (рус.) . СПб ГБУ «Мостотрест».
• (рус.) . Энциклопедия Санкт-Петербурга.