Адмиралте́йский мост — автодорожный железобетонный балочный мост через в городе Колпино ( Колпинский район Санкт-Петербурга ).

Расположение

Расположен в створе Адмиралтейской улицы и бульвара Свободы . Рядом с мостом располагается Городской сад . Ниже по течению находится Вознесенский мост .

Название

С 1850-х до 1880-х годов мост назывался Госпитальным , по находившемуся рядом госпиталю . В 1882 году, после переименования расположенной рядом 1-й Чухонской улицы в Адмиралтейскую, мост также получил название Адмиралтейский . В советское время мост не имел названия. Современное название мост получил 3 июля 2012 года , по прежнему названию улицы Володарского — Адмиралтейская (название улицы восстановлено в 2017 году).

История

В 1809 году под наблюдением архитектора Д. Макли у истока канала был построен деревянный мост с каменными береговыми устоями. В 1865 году он перестроен под наблюдением инженера Павлова . В 1928 году очередной ремонт моста был произведен артелью «Промтехстрой» . В 1950-х годах мост был перестроен в пятипролётный металлический, балочно-разрезной системы. Пролётные строения состояли из стальных двутавровых балок постоянной высоты, объединённых поперечными балками. Сверху балок была устроена монолитная железобетонная плита. Устои были деревянные, двухрядные .

Существующий железобетонный мост был построен в период с июля 1972 года по ноябрь 1973 года по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» В. Е. Эдуардова . Строительство осуществляло СУ-2 треста «Ленмостострой» (начальник участка О. В. Рихтер) .

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный двухконсольной балочной системы с шарниром в середине пролёта. Пролётное строение состоит из сборных железобетонных балок заводского изготовления, заделанных в монолитные железобетонные устои . Балки двутаврового сечения с криволинейным очертанием нижнего пояса, по верху объединены железобетонной плитой проезжей части. Основание устоев — свайное, из деревянных свай. Общая ширина моста составляет 20 м , длина моста — 50,4 м .

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары на мосту устроены в повышенном уровне, ограждения тротуаров от проезжей части отсутствуют. Перильное ограждение на мосту из чугунных литых секций простого рисунка, завершается на устоях гранитными тумбами . С низовой стороны моста на правом берегу канала устроен гранитный лестничный спуск.

Примечания

Литература

• Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб. : Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Сизёнов Е. П. Колпинские мосты. — СПб. : Серебряный век, 2016. — 140 с. — ISBN 978-5-906357-30-4 .
• А. Васильев, М. Кондратьев, Е. Сизёнов. Колпинские мосты // Новый топонимический журнал : журнал. — СПб. : Лик, 2009. — № 4 (29) . — С. 4—27 .

Ссылки

• (рус.) . СПб ГБУ «Мостотрест».