Атаманский мост — автодорожный железобетонный рамный мост через Обводный канал в Центральном / Фрунзенском районе Санкт-Петербурга , соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.

Расположение

Расположен в створе Кременчугской улицы и Глухоозёрского шоссе . Выше по течению находятся Шлиссельбургский мост , ниже — Американские мосты . Ближайшая станция метрополитена — « Площадь Александра Невского-2 ».

Название

Наименование известно с 1912 года и дано по Атаманской улице , в створе западного участка которой мост находился до 1975 года .

История

В 1912 году мост располагался на продолжении Атаманской улицы. Мост был трёхпролётный деревянный, с ригельно-подкосными пролётными строениями и башенными опорами. В 1922 году выполнен ремонт моста с заменой части ветхих устоев и всего верхнего строения . В 1932 году в ходе капитального ремонта средний пролёт перекрыли деревянными составными прогонами на колодках. В 1950 году деревянные прогоны были заменены металлическими, обновлён деревянный настил. Длина моста составила 38,4 м, ширина между осями перил – 15 м .

В 1975 году по проекту инженера и архитектора Л. А. Носкова был построен новый железобетонный мост . Ось моста была перенесена на 180 м вверх по течению. Новое местоположение моста позволило создать прямую грузовую магистраль, связывающую Центральный и Невский районы . Строительство моста осуществляло СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Е. И. Иванова и старшего прораба А. Т. Туракулова .

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный рамный (трёхшарнирная рама). По своему облику напоминает Ново-Каменный мост , расположенный ниже по течению. Пролётное строение выполнено из сборных унифицированных железобетонных элементов двутаврового сечения и переменной высоты сечения. Стойки (устои) из монолитного железобетона, облицованы серым гранитом . Длина моста составляет 39,5 м, ширина – 31,7 м .

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 5 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое, однотипное с ограждениями набережной Обводного канала . С низовой и верховой стороны моста устроены гранитные лестничные спуски на нижний ярус набережной .

Примечания

Литература

• Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб. : Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. . — Л. : Лениздат, 1991. — 320 с.

Ссылки

• (рус.) . СПб ГБУ «Мостотрест».