Мост Бараташвили ( груз. ბარათაშვილის ხიდი ) — мост через реку Куру в Тбилиси , Грузия . Соединяет район Авлабари со Старым Тбилиси и районом Мтацминда (через Площадь Свободы , улицы Пушкина и Бараташвили ). Характерный образец архитектуры 1960-х гг .

Расположение

Мост расположен в створе улицы Бараташвили , через мост идёт кратчайший путь в аэропорт Тбилиси .

Выше по течению находится Саарбрюкенский мост , ниже — мост Мира . Рядом с мостом расположены президентский дворец , филиал Дома Юстиции

Название

Первоначально мост назывался мостом Мухрани или Мухранским ( груз. მუხრანის ხიდი ), по названию района на правом берегу Куры, где находился дворец князей Багратион-Мухранских . Современное название присвоено мосту в 1966 году в честь грузинского романтического поэта Н. Бараташвили .

История

Внешние изображения

В XVII веке на этом месте существовал Арагвский , или Мухранский мост . В XIX в. его уже не было . Устои этого моста были взорваны в 1911 году во время строительства металлического моста . При снижении уровня воды заметны остатки двух его устоев — левобережного и среднего, на расстоянии 20 м друг от друга .

Вопрос о постройке постоянного моста через Куру взамен паромной переправы на этом месте обсуждался ещё в 1880-х гг. В 1882 г. архитектор А. Уманский составил проект металлического моста. Однако тогда было решено построить мост у Верийского спуска. В 1906 г. проект Уманского был переработан инженерами Е. О. Патоном , А. И. Толчиным и П. В. Рабцевичем . В 1909 — 1911 гг. по этому проекту был построен металлический однопролётный мост . Торжественное открытие моста состоялось 24 апреля 1911 года в присутствии городского головы Тифлиса А. И. Хатисова .

Пролётное строение состояло из двух сквозных ферм системы двухшарнирной арки с затяжкой в уровне пят. Проезжая часть моста, подвешенная к фермам, состояла из продольных и поперечных клепаных балок. Тротуары были вынесены на консоли. По внешнему виду мост был схож с Большеохтинским мостом через Неву в Петербурге или железнодорожным мостом через Даугаву в Риге . Расчетный пролёт моста был 73 м, расстояние между осями ферм — 11,2 м, общая ширина моста составляла 17 м, ширина проезжей части — 11 м . Мост был предназначен для автогужевого, трамвайного и пешеходного движения.

Его внушительные размеры, особенно размеры конструктивных ферм, выпадали из общего масштаба сложившейся застройки. Кроме того, из-за увеличения транспортного потока пропускная способность моста стала недостаточной .

Существующий мост построен в 1963 — 1966 гг. по проекту инженера Г. Карцивадзе и архитекторов Ш. Кавлашвили и В. Куртишвили. Проект моста был отмечен III премией на Всесоюзном смотре достижений советской архитектуры, проведенном в 1967 г .

В 2008 г. на мосту установлены скульптуры «Молодость» (автор Г. Джапаридзе).

Конструкция

Мост трехпролётный балочный. Пролеты моста перекрыты сборными, предварительно-напряженными неразрезными железобетонными балками с параллельными поясами. Из-за низких отметок подходов к мосту такая конструкция оказалась наиболее выгодной . Центральный пролёт перекрывает русло реки, два боковых — проезды вдоль набережных. В устоях моста под проезжей частью размещены встроенные подземные помещения — кафе и небольшой выставочный зал (на левом берегу) . Промежуточные опоры монолитные железобетонные, выполнены в виде сужающихся вниз Т-образных рам. Особенность моста — размещение тротуаров в два яруса. Общая длина моста составляет 150 м, ширина — 26 м .

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 6 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон . Перильное ограждение металлическое сварное. С верховой стороны правого берега у моста установлена мемориальная доска , посвященная Мухранскому мосту.

• 
  Мухранский мост
• 
  Памятная доска
• 
  Скульптуры на мосту
• 
  Мост Бараташвили

Примечания

Литература

• Богданов Г. И., Пунин А. Л. Новые мосты. — М. : Знание, 1976. — С. 21. — 64 с.
• Пунин А. Л. Архитектурный ансамбль мостов Тбилиси // Сборник трудов ЛИСИ «Исследование экономичности и долговечности мостовых сооружений». — Л. , 1975. — № 96 . — С. 63—78 .
• Квирквелия Т. Р. Тбилиси. — М. : Издательство литературы по строительству, 1969. — 237 с. — (Города СССР).
• Квирквелия Т. Р. Старотбилисские названия. — Тб. : Сабчота Сакартвело, 1985. — С. 99. — 102 с. (груз.)
• Мгалоблишвили Н.М., Шилакадзе Т., Махарашвили Т.Г. По дороге дружбы : Материалы по становлению и развитию Воен.-Груз. дороги. — Тб. : Хеловнеба, 1983. — 103 с.