British Aircraft Corporation («Бри́тиш Э́ркрафт Корпоре́йшен» , BAC ) — британская авиастроительная компания, сформированная под давлением правительства Великобритании путём слияния English Electric Aviation Ltd. , Vickers-Armstrongs , (англ.) ( и (англ.) ( в 1960 году , учредители получили пакеты 40 %, 40 % и 20 % соответственно. В свою очередь, BAC получила акционерный капитал их авиастроительных филиалов и спустя несколько месяцев приобрела 70 % акций Hunting Aircraft .

История

BAC создана как результат заявлений правительства Великобритании о том, что оно ожидает консолидации в сфере самолётостроения, разработки управляемого вооружения и двигательной промышленности. Также правительство пообещало простимулировать такой шаг, в том числе выдачей контракта на разработку сверхзвукового ударного самолёта ( англ. ), финансовой поддержкой НИОКР и гарантиями оказания помощи в запуске работ по созданию «перспективных типов гражданских самолетов».

При формировании BAC подразделение по автомобилям компании не участвовало в объединении, а осталось в собственности Сэра Джорджа Уайта, чья семья в 1910 году была основателем British and Colonial Aeroplane Company (позднее ставшей Bristol Aeroplane Company ). Эта компания выпускала автомобили под маркой Bristol Cars до 2011 года.

Большинство разработок перешли к BAC от других компаний, сформировавших его. BAC не изменяла наименования ранее созданных компаниями конструкций, например авиалайнер VC10 так и остался Vickers VC10 . Вместо этого компания добавляла собственное наименование в маркетинговые проекты, так в рекламе VC10 имелось название «Vickers-Armstrongs (Aircraft) Limited, дочернее предприятие British Aircraft Corporation». Первой моделью, носившей аббревиатуру BAC, стал в 1961 году авиалайнер BAC 1-11 (BAC One-Eleven), разработанный Hunting Aircraft. Bristol работала над проектом сверхзвукового пассажирского самолета , который в конечном итоге был объединен с аналогичной программой французской компании Sud Aviation (позднее Aérospatiale , сегодня — Airbus ) для совместной реализации англо-французской программы Concorde . Первые контракты на поставку Concorde были подписаны с Air France и BOAC в сентябре 1972 года .

В 1963 году BAC приобрела ранее самостоятельные подразделения по управляемым вооружениям компаний English Electric и Bristol для формирования нового дочернего предприятия — British Aircraft Corporation (Guided Weapons) . Компания lдостигла определенного успеха как разработчик ракет Rapier , Sea Skua и Sea Wolf . BAC в конечном итоге расширила это подразделение, включив в него отделения по электронике и космическим системам и установив партнерские отношения с Hughes Aircraft в 1966 году , которые стали впоследствии весьма плодотворными. Hughes выполняла многие крупные контракты для BAC, в том числе разработку и изготовление подсистем спутников Intelsat .

Прекращение работ по проекту TSR-2 в апреле 1965 года было серьёзным ударом для новой компании. После успешных полётов первого прототипа этого самолета — XR219 — политическое давление заставило компанию прекратить разработку, а оставшиеся планеры (за исключением двух) и большая часть вспомогательного оборудования и документации были уничтожены. Учитывая многочисленные отмены государственных контрактов, случавшиеся в течение 1960-х годов, проект BAC 1-11, начатый как частное предприятие, возможно, спас компанию.

В мае 1966 года BAC и Breguet Aviation сформировали совместное предприятие SEPECAT для управления программой разработки ударного истребителя Jaguar. Первый из восьми прототипов совершил первый полёт 8 сентября 1968 года, а ввод самолёта в эксплуатацию в ВВС Франции был завершён к 1973 году, когда Breguet уже стала частью Dassault Aviation .

Также в 1966 году Rolls-Royce приобрела у BAC подразделение Bristol Aeroplane и интегрировала его в свое подразделение Bristol Siddeley Engines. При этом Rolls-Royce заявила, что не имеет заинтересованности в акционерном капитале BAC, хотя позднее, в 1971 году, когда Rolls-Royce была объявлена банкротом, компания отказалась от продажи своей доли акций. 20% её акций были в итоге приобретены Vickers и GEC, которая ранее в 1968 году приобрела English Electric.

В 1967 году британские, французские и немецкие власти договорились о запуске проекта трёхсотместного широкофюзеляжного самолета, получившего позднее название Airbus A300 . BAC высказывалась против этого предложения, в пользу своего проекта , задуманного как большой широкофюзеляжный авиалайнер, аналогичный Airbus A300, Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar . Подобно BAC One-Eleven, проект предусматривал установку двух турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce в хвостовой части. Британская национальная авиакомпания BEA хотела заказать самолёты этого типа, но из-за вмешательства правительства сделка не была осуществлена в пользу Airbus. BAC было отказано в финансировании разработки.

Саудовская Аравия

В начале 1960-х годов правительство Саудовской Аравии объявило о своем намерении начать широкомасштабную программу оборонных закупок, включая замену находящихся на вооружении боевых самолётов и создание передовых систем ПВО и связи. Первоначально казалось, что контракт однозначно получат американские компании, однако предпочтения Королевских ВВС Саудовской Аравии по реализации своих потребностей были отданы британской авиации и оборудованию.

К 1964 году BAC продемонстрировали в Эр-Рияде полеты своих «Лайтнингов» , а в 1965 году , Саудовская Аравия подписала письмо о намерениях по закупке истребителей «Лайтнинг», учебно-боевых штурмовиков , а также зенитных ракет «Тандербёрд» . Основной контракт был подписан в 1966 году на поставку 40 «Лайтнингов» и 25 (в конечном итоге 40) «Страйкмастеров». В 1973 году правительство Саудовской Аравии подписало соглашение с правительством Великобритании, которое определило BAC в качестве подрядчика по всем компонентам поставляемых оборонительных систем (с ( англ. ) контракт на поставку радиолокационного оборудования был заключен ранее, а ( англ. ) обеспечивала сопровождение в процессе эксплуатации и обучение). Общее финансирование по линии Королевских ВВС Саудовской Аравии превышало 1 млрд. фунтов стерлингов.

BAC, как и её преемники British Aerospace, с контрактами ( англ. ) и BAE Systems, с заказом 2006 года на поставку 72 многоцелевых истребителей Eurofighter Typhoon, получила значительную прибыль многомиллионных контрактов на поставку вооружений в Саудовскую Аравию.

Спекуляции вокруг слияния

На протяжении большей части своей истории BAC была предметом слухов и спекуляций о том, что она будет объединена с Hawker Siddeley Aviation (HSA) . В сентябре 1966 года Министр авиации объявил в Палате общин , что:

«… Правительство пришло к выводу, что национальные интересы будут соблюдены наилучшим образом, в случае слияния авиастроительного бизнеса BAC и Hawker Siddeley в одну компанию. »

Правительство рассчитывало приобрести капитал BAC и объединить её с Hawker Siddeley. Владение BAC, таким образом, давало бы правительству миноритарный пакет акций в объединенной компании. Хотя акционеры BAC были готовы продать свои доли по разумной цене, правительство в своих предложениях, по их мнению, недооценивало стоимость компаний. Однако успех на рынке лайнера BAC 1-11 и военные поставки в Саудовскую Аравию сделали перспективу продажи «материнскими» компаниями акций BAC менее вероятной. Так, в декабре 1967 года Министр технологий Тони Бенн, вновь заявляя о своем желании видеть объединённые BAC и HSA, признавал, что это пока не представляется возможным.

Tornado

В июне 1967 года англо-французский проект разработки ударного самолёта с изменяемой геометрией крыла AFVG ( англ. Anglo French Variable Geometry aircraft ) был отменён по причине выхода из него французской стороны. Великобритания обратилась к национальному проекту UKVG ( англ. UK Variable Geometry ), по которому ( англ. ) получила контракт на разработку от ( англ. ). Эти работы, в конце концов, стали известны как программа « BAC Advanced Combat Aircraft ». В 1968 году Великобритании было предложено присоединиться к Канаде и консорциуму F-104 (в него входили Германия, Италия, Бельгия и Нидерланды), которые хотели заменить эксплуатируемые ими типы самолетов на самолёт унифицированной конструкции, впоследствии названный как «многоцелевой боевой самолёт» MRCA ( англ. Multi Role Combat Aircraft ).

26 марта 1969 года , компаниями BAC, MBB , Fiat и Fokker была образована ( англ. ). В мае того же года был начат этап «project definition phase» ( рус. этап подготовки проекта ), завершённый в начале 1970 года . Результатом этапа стали предложения по двум вариантам самолета: одноместному Panavia 100 и двухместному Panavia 200. Королевские ВВС высказались за двухместный вариант, такую же позицию заняла Германия после первоначального энтузиазма по поводу одноместного варианта.

В сентябре 1971 года правительства Великобритании, Италии и Германии подписали Протокол о намерениях с Panavia Aircraft GmbH. 30 октября 1974 года первый британский прототип (второй лётный образец) взлетел с аэродрома Уортон, принадлежавшего BAC. Три правительства подписали контракт на производство установочной партии самолётов 29 июля 1976 года . BAC, а затем и British Aerospace (BAe) поставила Королевским ВВС 228 Tornado GR1 и 152 Tornado F3 .

Национализация

Подобно BAC, Hawker Siddeley Group была расширена путём слияния, при этом разработка и производство двигателей были сосредоточены в Rolls-Royce и в новообразованной компании , а разработка вертолётов была передана .

29 апреля 1977 года BAC, группа компаний Hawker Siddeley и Scottish Aviation были национализированы и объединены в соответствии с положениями «закона об Авиационной и Судостроительной промышленности» ( англ. ). Объединенная компания получила название British Aerospace (BAe).

Продукция

Изделия компании, как правило, имеют аббревиатуру «BAC» в своём наименовании:

Самолёты

• BAC 1-11 (One-Eleven )
• и ( англ. )
• BAC ( англ. )
• ( англ. )
• BAC / Aérospatiale Concorde
• ( англ. )
• BAC / ( англ. )
• BAC / Bristol Britannia
• BAC / English Electric Canberra
• BAC / English Electric Lightning
• BAC / ( англ. )
• BAC / ( англ. )
• BAC / Vickers VC10
• BAC / Vickers Viscount
• BAC / Vickers Vanguard
• Panavia Tornado
• Panavia Tornado ADV
• SEPECAT Jaguar

Ракеты

• BAC Rapier
• BAC Sea Skua
• BAC Sea Wolf
• BAC Swingfire

Также BAC продолжила начатую ранее другими компаниями разработку ракет Bloodhound и Thunderbird .

Космические аппараты

• ( англ. )
• Prospero X-3

Пилотируемые космические аппараты

• ( англ. )

Примечания