RMS Empress of Japan — океанский лайнер , построенный в 1929—1930 годах британской фирмой по заказу канадской транспортной компании ( CP ). Второе судно компании, носившее это название. С 1930 по 1942 годы лайнер совершал регулярные рейсы между западным побережьем Канады и Дальним Востоком .

В 1942 году лайнер был переименован в RMS Empress of Scotland , став вторым судном с таким названием во флоте CP . В 1957 году судно было куплено западно-германской компанией и переименовано в SS Hanseatic .

Проектирование и строительство

В 1920-х конгломерат Canadian Pacific создал собственную единую транспортную систему, связавшую Европу с Дальним Востоком. Пароходы компании доставляли пассажиров из Европы в Канаду, затем по железной дороге, также принадлежавшей конгломерату, пассажиров перевозили через Северную Америку на её тихоокеанское побережье в Ванкувер , а оттуда пароходами того же владельца отправляли в порты Дальнего Востока. В то время такой путь из Европы на Дальний Восток был наиболее быстрым. В конце 1920-х Canadian Pacific решила обновить флот принадлежавших ей судов, намереваясь сократить время в пути на два дня .

К лайнеру нового типа предъявлялись следующие требования:

• 25 000 брт ;
• длина 203,05 м;
• пассажировместимость 1173 пассажира четырёх классов.

Контракт на постройку получила шотландская судостроительная фирма , верфь которой располагалась неподалёку от Глазго , в Говане . 17 декабря 1929 года судно спустили на воду и нарекли Empress of Japan . Это было крупнейшее судно на тихоокеанском маршруте . По первоначальному плану должно было быть построено второе, однотипное, судно, однако начавшаяся Великая депрессия помешала осуществить этот план. Canadian Pacific решила направить все имевшиеся ресурсы на постройку — увеличенной версии Empress of Japan , которая предназначалась для работы на атлантическом участке маршрута. Конструктивно оба судна были похожи и потому могли заменять друг друга по необходимости.

Эксплуатация

1930—1942 годы: Empress of Japan

В мае 1930 года судно успешно завершило испытания, развив на них максимальную скорость в 23 узла. 8 июня Empress of Japan прибыла в Ванкувер для дальнейшей работы на тихоокеанском маршруте. В то время это был самый быстрый лайнер Тихого океана.

Вплоть до начала Второй мировой войны Empress of Japan работала на линии Ванкувер- Иокогама - Кобе - Шанхай - Гонконг . После начала войны переоборудована в войсковой транспорт. После вступления в войну Японии в декабре 1941 года название лайнера сочли неуместным, после чего судно было переименовано в Empress of Scotland .

1942—1957 годы: Empress of Scotland

После завершения войны судно решено было использовать в Атлантике. Новые климатические условия, а также изменившиеся требования к перевозке пассажиров потребовали переоборудовать судно. В 1948 году Empress of Scotland встала на переоборудование на верфь Fairfield в Глазго. В 1950 году работы были завершены. В ходе переоборудования пассажирские каюты прежних четырёх классов были перестроены так, чтобы принимать на борт пассажиров только двух классов — первого и туристического.

В 1957 году судно совершило последний рейс в составе флота Canadian Pacific , после чего некоторое время стояло в Белфасте , а затем было продано.

1958—1966 годы: Hanseatic

В 1958 году судно было куплено западно-германской фирмой , после чего подверглось серьёзной модернизации. Надстройка, трубы и пассажирские каюты были перестроены. Судно получило новое имя — Hanseatic . В новом качестве судно должно было перевозить по маршруту Гамбург - Нью-Йорк 1350 пассажиров, размещённых в комфортабельных каютах .

8 сентября 1966 года в машинном отделении судна, стоявшего в порту Нью-Йорка, вспыхнул пожар, позднее охвативший пять палуб . Выгоревший Hanseatic позднее разобрали на металл.

Примечания

Литература

• Dawson, Philip. The Liner: Retrospective and Renaissance. — London: Conway Maritime Press, 2005. — ISBN 978-1-84486-049-4 .
• Johnston, Ian. «Govan Shipyard». June 1985.
• Miller, William H. . — Mineola, New York: Dover Publications, 1988. — ISBN 978-0-486-25540-8 .
• Miller, William H. . — Mineola, New York: Dover Publications, 1995. — ISBN 978-0-486-28137-7 .