Национальный состав Казахстана
- 1 year ago
- 0
- 0
Моторвагонный подвижной состав (МВПС) — общее название подвижного состава железных дорог , имеющего обмоторенные вагоны .
К МВПС относятся железнодорожные электропоезда , дизельпоезда , автомотрисы , электропоезда (и служебные дизельпоезда) метрополитена . Принципиальным отличием моторвагонного подвижного состава от состава на локомотивной тяге является то, что в нём все или некоторые вагоны как оборудованы двигателями и предназначены для тяги, так и имеют салоны для перевозки пассажиров ; в поезде с локомотивной тягой вагоны являются несамоходными, а сам локомотив служит лишь для тяги.
Многие высокоскоростные поезда ( ЭР200 , Velaro , Синкансэн ) являются «классическим» МВПС, так как некоторые из вагонов в составе (в некоторых случаях все вагоны, иногда исключая головной вагон ) имеют обмоторенные оси . Однако имеются и исключения, существуют высокоскоростные поезда ( TGV , Talgo ) имеющие два однокабинных моторных вагона, подобные локомотивам, по концам поезда (отличие таких головных моторных вагонов от поездных локомотивов состоит лишь в том, что первые конструктивно неразрывно связаны между собой и со всеми остальными вагонами в составе и не рассчитаны на использование в качестве самостоятельных поездных локомотивов). В этом случае инженеры-конструкторы решают трудную задачу реализации большой мощности с каждой обмоторенной оси (с тем, чтобы получить высокую удельную мощность для всего состава).
МВПС используется как на железнодорожных линиях с частыми остановками и большим пассажиропотоком , так и на междугородных линиях с малым количеством остановок .
Наличие в МВПС большого количества обмоторенных осей позволяет иметь более высокую удельную мощность (соотношение мощности двигателей к массе подвижного состава), что позволяет получить высокие ускорения и высокие скорости .