Interested Article - АС1А

isla
  • 2020-09-12
  • 1

АС1А ( А втомотриса С лужебная, 1 -й тип, исполнение А ) — двухосная служебная автомотриса , строившаяся в СССР с 1964 года по 1980 год (1975 ) на Великолукском локомотивовагоноремонтном заводе .

Автомотриса служебная, 1-й тип, исполнение А является дальнейшим развитием автомотрисы АС1 , выпускавшейся с 1948 года по 1964 год. В свою очередь, АС1А стала прототипом для автомотрисы АС1М , выпускавшейся [ где? ] с 1980 года. [ источник не указан 3927 дней ] Автомотрисы АС1 и АС1А в различных источниках именуют по-разному. Например, в книгах по путевым машинам их иногда называют автодрезинами (см. также фото слева). Однако автономные самоходные вагоны с двигателями внутреннего сгорания более правильно называть автомотрисами .

Конструкция

Кузов автомотрисы — вагонного типа с нижней рамой, сварной конструкции, с двумя кабинами управления. Лобовые стенки автомотрисы прямые и вертикальные, в верхней части имеют по два лобовых стекла кабины машиниста , над которыми посередине вверху установлен головной прожектор . Внизу лобовых стен по центру установлены автосцепки СА-3 , по бокам от которых расположены круглые буферные фонари . Боковые стенки вагона также прямые и вертикальные, в их нижней половине имеется два гофра. В стандартном исполнении автомотрисы имеют с каждой стороны по две симметрично расположенных ручных одностворчатых двери , служащие для входа и выхода как локомотивной бригады , так и пассажиров. Перед каждой из дверей со стороны лобовой части напротив кабины машиниста имеется по одному окну, между дверями расположено два более широких окна салона . Длина автомотрисы по осям сцепок — 8746 мм , ширина — 2840 мм , высота 3327 мм , колесная база — 3800 мм .

Часто АС1А относят к классу тяжёлых дрезин

Колёса чугунные с ободом диаметром 650 мм . На автомотрисе установлен бензиновый карбюраторный рядный шестицилиндровый двигатель ГАЗ-51 . Этот двигатель имеет цилиндры диаметром 82 мм , ход поршня 110 мм и развивает при скорости вращения вала 2800 об/мин номинальную мощность 70 л. с. Вес двигателя (сухой) — 250 кг. Расход топлива при номинальной мощности — 270 г/э. л. с. ч.

Вал двигателя через четырёхступенчатую коробку передач ГАЗ-51, реверс, карданный вал и осевой редуктор соединены с движущей колесной парой автомотрисы. Передаточное отношение коробки передач на 1-й ступени — 1:6,40, на 2-й — 1:3,09, на 3-й — 1:1,69, на 4-й — 1 и на задний ход — 1:7,82. Передаточное отношение реверса — 1:2,44, осевого редуктора — 1:1,58.

Автомотриса имеет колодочный тормоз (на обе колесных пары) с пневматическим приводом. На автомотрисе имеется бак на 95 кг бензина. Нагрузка от движущей колесной пары — 5 т, от поддерживающей — 4 т. Скорость автомотрисы при скорости вращения вала двигателя 2800 об/мин: на 1-й ступени — 12,8 км/ч, на 2-й — 26,6 км/ч, на 3-й — 48,5 км/ч и на 4-й — 82,0 км/ч. Последняя скорость является конструктивной.

В автомотрисе имеется 24 места для сидения. Грузоподъёмность её равна 2,4 тонны. К автомотрисе на плоском профиле пути (на площадке) можно прицепить подвижной состав весом не более 10 тонн.

Модернизации и модификации

АС1А.2-2616 «Уралочка»
Внешние изображения

Пермский мотовозоремонтный завод (ПМРЗ) освоил доработку автомотрис этой серии с присвоением обозначения АС1А.2 и названия «Уралочка». При доработке исходные заводские номера машин сохраняются. Внешне от модели АС1А они отличаются исполнением кузова и ходовой частью. Автомотрисы «Уралочка» были представлены среди других изделий ПМРЗ на 12-й выставке-ярмарке «Путевые машины 2006» в Калуге .

Известна также модификация АС1М , предположительно выпускавшаяся этим же заводом до появления АС1А.2.

Точное количество машин АС1М и АС1А.2 не определено.

Эксплуатация

До распада СССР автомотрисы АС1А и их модификации эксплуатировались на различных железных дорогах Советского Союза. На постсоветском пространстве эксплуатация продолжилась как минимум в восьми странах (Россия, Украина, Белоруссия, Литва, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Азербайджан). Помимо железных дорог габариты автомотрисы АС1А позволяют использовать их на линиях метрополитена бывших советских республик; известно, например, об эксплуатации АС1А-19 в Московском метрополитене и АС1А-1401 в системе Д-6 .

Сохранённые автомотрисы

Известно как минимум об 11 автомотрисах АС1А и их модификациях, сохранённых для истории в разных странах. Представленные ниже данные актуальны на конец 2016 года.

Культурные аспекты

Автомотриса в моделизме

В России масштабная модель АС1А выпускалась фирмой ЗАО «Пересвет» в типоразмере ТТ в следующих четырёх вариантах :

  • артикул 1420 — АС1А-955 с символикой СССР (модельная эпоха IV); окраска «жёлтый верх, оранжевый низ»;
  • артикул 1421 — АС1А-1488 с символикой ОАО «РЖД» (модельная эпоха V); окраска «жёлтый верх, оранжевый низ»;
  • артикул 1422 — АС1А-1560 с панорамным окном, с символикой СССР (модельная эпоха IV); окраска «голубой верх, синий низ»;
  • артикул 1423 — АС1А-2182 украинской приписки (модельная эпоха V); окраска «жёлтый верх, синий низ».

Автомотриса в фильмах

В фильме « Дачная поездка сержанта Цыбули » в сцене на мосту несколько раз появляется в кадре автомотриса АС1А «в роли» немецкой мотрисы с соответствующей символикой [ источник не указан 1446 дней ] .

Примечания

Комментарии

  1. ↑ На фотографиях часто встречается исполнение с одной дверью на одном (и двумя на другом) борту. Так же выполнены ТТ-модели АС1А ЗАО «Пересвет»

Источники

  1. Раков В. А. // . — М. : Транспорт, 1990. — С. 148. — ISBN 5-277-00933-7 . 10 августа 2020 года. .
  2. ↑ Сергеев И. . // «12мм. Всё о ТТ моделях» (12mm.ru) (июнь 2011). Дата обращения: 13 апреля 2013. 4 марта 2016 года.
  4. ↑ [ . Дата обращения: 11 апреля 2012. 13 июня 2013 года. Автомотриса АС1А // © История поездов (trainshistory.ru) (Дата обращения: 15 апреля 2013) ]
  5. ↑ Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1956−1975. — М. : Транспорт, 1999. — 443 с. — ISBN 5-277-02012-8 . . — Гл. 10. Автономные вагоны и поезда. — § 10.1. Общие сведения.
  6. . Журнал (электронная версия) . «Железнодорожный транспорт». Дата обращения: 11 ноября 2016. Архивировано из 5 марта 2016 года.
  7. ↑ . TrainPix . — Список известного подвижного состава, приписка и фотогалерея АС1А, АС1М и АС1А.2. Дата обращения: 2 января 2018. 2 января 2018 года.
  8. Сергеев И. . // «12мм. Всё о ТТ моделях» (12mm.ru) (июнь 2016). Дата обращения: 12 ноября 2016. 13 ноября 2016 года.
  9. . Дата обращения: 23 мая 2022. 24 января 2020 года.

Ссылки

. TrainPix . — Список известного подвижного состава, приписка и фотогалерея АС1А, АС1М и АС1А.2. Дата обращения: 2 января 2018.

Источник —

isla
  • 2020-09-12
  • 1
  • Tags:

Same as АС1А

The title for the last searches