Гданьская судоверфь ( польск. Stocznia Gdańska , в период с 1970 по 1989 год носила имя В. И. Ленина ) — крупное судостроительное предприятие Польши в городе Гданьск . Известна как место возникновения движения « Солидарность » в 1980 году .

История

Предприятие в ПНР

Создана в 1945 г., на базе двух немецких верфей (Schichau-Werft и Danziger Werft), сильно разрушенных в годы Второй мировой войны . Первое судно Гданьской судоверфи «Солдек» было спущено на воду в 1948 году .

В 1960-е годы ежегодно на верфи строилось примерно 30 судов. В 1968 общая грузоподъёмность построенных на верфи судов составила 418,5 тыс. т. Всего до 1969 г. построено 526 судов, общей грузоподъёмностью 2507,2 тыс. т.

Основной продукцией верфи были современные рыболовные суда . Строились торговые суда , главным образом для перевозки мелких грузов. Верфь производила также судовое оборудование и механизмы. Значительная часть продукции Гданьской судоверфи экспортировалось, крупнейшим покупателем её судов являлся СССР .

В период с 1970 по 1989 год носила имя В. И. Ленина .

Гданьская судоверфь им. Ленина традиционно являлась центром рабочих протестов в ПНР :

• Социальный взрыв декабря 1970 года вылился в масштабное кровопролитие.
• В августе 1980 года забастовка на Гданьской судоверфи вынудила коммунистические власти ПНР легализовать первый в Восточной Европе независимый профсоюз Солидарность . Именно здесь Лех Валенса подписал с вице-премьером Мечиславом Ягельским историческое Гданьское соглашение 31 августа 1980 года . Забастовку фактически поддерживал директор верфи Клеменс Гнех , предоставивший помещения, типографию и радиосвязь . В первые дни военного положения декабря 1981 года на Гданьской судоверфи базировался всепольский забастовочный комитет «Солидарности» .
• Гданьская судоверфь сыграла важную роль и в забастовочной волне 1988 года , инициировавшей трансформацию ПНР в Третью Речь Посполитую .

Предприятие в Республике Польша

В 1990 — 1996 гг. предприятие работало как акционерное общество , причём более 60 % акций находилось в собственности польского государства , остальные принадлежали трудовому коллективу . После судебного решения о банкротстве 8 августа 1996 «Солидарность» развернула сбор пожертвований. К декабрю 1997 удалось собрать более 5,2 миллиона злотых (более 1,6 миллиона долларов). Работа на судоверфи не прекращалась, но численность занятых и объёмы производства резко упали.

8 сентября 1998 года АО «Судостроительная верфь Гданьск» была продана за 115 миллионов долларов судостроительной корпорации « Труймясто », основным владельцем которой являлось АО «Судоверфь Гдыня ». Гданьская судоверфь была преобразована в новое структурное подразделение и получила название "Гданьская судостроительная верфь — Группа АО «Судостроительная верфь Гдыня» .

В августе 2006 года предприятие выделилось из корпорации как самостоятельное АО «Судостроительная верфь Гданьск». В ноябре 2007 пакет в 75 % акций был приобретён украинским концерном « ИСД Польша», принадлежащим Сергею Таруте и Олегу Мкртчану . 25 % акций принадлежит польской госкомпании ARP ( Agencji Rozwoju Przemysłu , Агентство промышленного развития).

Во второй половине 2000-х ^{[ уточнить ]} ЕС требовал от Гданьской судоверфи вернуть субсидию , выданную польским правительством в нарушение норм ЕС.

В настоящее время (?2013) на судоверфи работают около 2 тысяч человек (примерно в десять раз меньше, чем в начале 1980-х). Экономическое положение предприятия нестабильно . Весной 2013 г. возникли перебои с выплатами зарплаты. 26 сентября 2013 профячейка «Солидарности» во главе с провела на верфи забастовку с несколькими сотнями участников . Правительство Дональда Туска отказалось выделить субсидии для предприятия, на три четверти принадлежащего украинскому капиталу .

Легендарную судоверфь удалось сохранить. Однако это было сделано преимущественно из политико-идеологических соображений, вопреки экономической тенденции. Польский судостроительный кластер уступает в международной конкуренции и подвергается административно-экономическому давлению инстанций Евросоюза .

Продукция

Сухогрузные пароходы

• Проект B-30, тип Soldek / Первомайск
• Проект B-31, Тип Донбасс, Тип Шкипер Гек (2-я серия п/х Донбасс)
• Проект B-32, тип Чулым

Сухогрузы

• Проект B-40, тип Коммунист
• Проект B-44, тип Муром
• Проект B-54, тип Marceli Nowotko / Лениногорск

Лесовозы

• Проект B-45, Тип Беломорсклес
• Проект B-352, тип Павлин Виноградов (2-я серия, теплоход )
• Проект B-436, тип Николай Новиков
• Проект B-514-RT, тип Волголес
• Проект B-540/1, тип Влас Ничков (2-я серия т/х Николай Новиков)

Ro-Ro

• Проект B-481, тип Скульптор Коненков

Траулеры

• Проект B-26, тип Космос

Парусные суда

• Проект B-810, тип Дружба

Военные корабли

•

Ссылки

• АО «Судостроительная верфь Гданьск»
• Гданьская судоверфь — статья из Большой советской энциклопедии .

Примечания