Ломбо́кский проли́в (также пролив Ломбо́к ; индон. Selat Lombok ) — пролив в акватории Малайского архипелага между индонезийскими островами Бали и Нуса-Пенида (с западной стороны) и Ломбок (с восточной стороны).

В проливе проходит линия Уоллеса , разделяющая биогеографические области Азии и Австралии . Кроме того, он играет ключевую роль в системе — комплекса океанских течений , перемещающих в этом регионе водные массы Тихого и Индийского океана в обе стороны.

Будучи весьма глубоководным и удобным для судоходства , служит важнейшим морским путём между акваториями Тихого и Индийского океана . В акватории пролива ведётся масштабный рыболовный , а также жемчужный промысел .

Географическое положение

Пролив соединяет акватории моря Бали Тихого океана, находящегося с северной стороны, и Индийского океана, расположенного с южной стороны. К западу находятся острова Бали и Нуса-Пенида, с восточной стороны — остров Ломбок. Все острова, выходящие на пролив, относятся к Малой Зондской гряде Малайского архипелага .

В юго-западной части пролива его акватория смыкается с акваторией пролива Бадунг , проходящего между островами Бали и Нуса-Пенида. В Ломбокском проливе имеется несколько мелких островов. Три наиболее значительных из них, находящиеся у северо-западного побережья Ломбока, составляют архипелаг Гили .

Минимальная ширина пролива — около 18 км (между восточной оконечностью Нуса-Пениды и юго-западной оконечностью Ломбока). Рельеф дна весьма сложный, в общем характерно резкое увеличение глубины с юга на север, иногда крутыми уступами. Максимальная глубина — около 1400 м (в северной части пролива). Минимальная глубина по фарватеру — не менее 250 м .

В проливе проходит административная граница между индонезийскими провинциями Бали и Западные Малые Зондские острова . Берега пролива достаточно плотно населены. На балийском берегу находится множество поселений сельского типа, на ломбокском — Матарам , главный город острова и административный центр провинции Западные Малые Зондские острова. Иногда к портам Ломбокского пролива относят балийский , который в действительности находится на берегу пролива Бадунг .

Природные условия

Ломбокский залив имеет особое значение с точки зрения биогеографического зонирования Земли : здесь проходит линия Уоллеса , разделяющая биогеографические области Азии и Австралии. В результате этого флора и фауна его западного и восточного берегов, отстоящих друг от друга не более, чем на несколько десятков километров, имеют ряд принципиальных различий .

Кроме того, пролив играет исключительно важную роль в системе так называемого — комплекса океанских течений, перемещающих водные массы из Тихого и Индийского океанов в обоих направлениях через проливы Малой Зондской гряды. Конфигурация и интенсивность этих течений подвержены значительным сезонным колебаниям, однако в целом объёмы потока, движущегося из Тихого океана в Индийский, значительно превосходят объёмы вод, перемещаемых в обратном направлении. Одновременно с этим в проливе наблюдаются весьма заметные приливные течения , интенсивность которых также неодинакова в течение года. Максимальной скорости — около 10 км/ч — эти течения достигают в наиболее узкой части пролива .

Достаточно заметным сезонным колебаниям, предопределяемым периодами муссонных ветров , подвержены также температура и солёность воды в проливе. Если в период северо-западных муссонов (январь — март) первый показатель составляет около 27-28 °C , а второй — порядка 33 ‰ , то в период юго-восточных (июль — сентябрь) температура снижается до 26 °C, а солёность, напротив, возрастает до 34-35 ‰. При этом солёность воды в районах тихоокеанских течений вне зависимости от сезона несколько ниже, чем в районах течений из Индийского океана. Небольшие реки Бали и Ломбока, впадающие в пролив, не вызывают сколь-либо заметного опреснения прибрежных вод .

Экологическая обстановка в проливе относительно благополучна, однако возрастающий ущерб ей наносит интенсивное судоходство. Деятельность немногочисленных промышленных предприятий, находящихся на востоке Бали и на западе Ломбока, не оказывает существенного воздействия на местную экосистему .

Экономическое и транспортное значение

Будучи наиболее глубоководным и удобным для судоходства среди проливов Малой Зондской гряды, Ломбокский пролив служит главным морским путём между акваториями Тихого и Индийского океана в этом районе, пригодным для судов любого класса . Через него, в частности, следуют суда наиболее крупного тоннажа , в том числе супертанкеры , рудовозы и углевозы, не способные пройти не только через остальные проливы гряды, но также через Зондский пролив (240 км восточнее находится пролив Омбай, соединяющий акватории Тихого и Индийского океанов, также проходимый судами всех типов).

Достаточно оживлённое судоходство налажено также между портами Бали и Ломбока. Наиболее значительные объёмы пассажирских и грузовых перевозок приходятся на паромную переправу, действующую между балийским Падангбаем и ломбокским Лембаром .

В водах пролива ведется активный лов рыбы и морепродуктов , причём с учётом объёма местных биоресурсов масштабы промысла планомерно наращиваются. Кроме того, акватория, прилегающая к побережью Ломбока, является одним из основных районов добычи и выращивания жемчуга в Индонезии .

На балийском и ломбокском берегах пролива имеется большое количество морских курортов , пляжей . Прибрежные воды пользуются популярностью у любителей морского отдыха, в том числе дайвинга , сноркелинга , серфинга .

Примечания

Комментарии

Примечания

Литература

• . — 13th edition. — Springfield: National Geospatial-Intelligence Agency, 2015.
• Genia Atma Nagara, Nugroho Adi Sasongko, Olubenga Johnson Olakunle. (англ.) // Oceanography — University of Stavanger. — 2007. — P. 1—14. 5 марта 2016 года.
• R. Dwi Susanto, Leonid Mitnik and Quanan Zheng. (англ.) // Oceanography by Oceanography Society. — 2005. — Vol. 18 , no. 4 . — P. 80—87. 5 марта 2016 года.
• A. Schiller, S. E. Wijffels, J. Sprintall, R. Molcard and P. R. Oke. (англ.) // CSIRO Publications. — 2009. — P. 1—46.