«Ивеко-АМТ» (до 2009 года «Уралаз-Ивеко» ) — совместное российско-итальянское машиностроительное предприятие, осуществляющее производство большегрузных автомобилей . Расположено в Миассе , Челябинская область.

Аббревиатура «АМТ» расшифровывается как « Automobile/Miass/Torino ».

История

Сотрудничество советского завода УралАЗ и компании Iveco началось ещё в 1980-х годах. 18 апреля 1992 года было подписано лицензионное соглашение, предоставляющее право производить на ОАО «УралАЗ» сборку тяжёлых самосвалов «Iveco» и изготавливать их детали и узлы. 19 января 1993 года первая продукция компании — самосвалы «Урал-Ивеко 330.30» были переданы заказчикам, нефтяникам Сибири.

Весной 1994 года ОАО «УралАЗ», РАО « Газпром », «Iveco S.p.A.» приняли решение о создании совместного предприятия, и 5 декабря того же года было зарегистрировано СП ООО «УралАЗ-Ивеко». Первоначально здесь была освоена сборка капотных грузовиков « Магирус ». Параллельно велись работы по разработке конструкции нового автомобиля «Урал-Траккер». В июне 1996 года была выпущена первая опытно-промышленная партия бескапотных кабин, и 21 марта 1997 года с конвейера сошла новая модель «Урал-Ивеко-6329».

В декабре 2001 года впервые была осуществлена поставка продукции предприятия на экспорт. Это было 60 седельных тягачей «Урал-Ивеко-63291», отправленных в Ирак.

В сентябре 2004 года начато производство прицепной техники, а в самом начале 2005 года освоен выпуск грузовиков «Урал-Ивеко-6339» с двигателем «Cursor13».

В 2008 году вышел в свет первый номер корпоративного журнала «Ивеко-АМТ».

16 апреля 2009 года в связи со сменой собственников ООО «Ивеко-Уралаз» переименовано в ООО «Ивеко-АМТ» («IVECO-AMT», Ltd).

В апреле 2011 года начало производства магистральных тягачей «Iveco-AMT STRALIS» с колёсной формулой 4х2.

13 сентября 2011 года ООО «ИВЕКО-АМТ» удостоено приза « Лучший коммерческий автомобиль года в России » в номинации «Специальный приз» за успехи в освоении российского рынка. Весной 2013 года после проведение аудита был получен сертификат официального сборочного завода «Iveco» от Министерства промышленности и транспорта Италии .

Производственная инфраструктура

• автосборочный цех № 1 (9500 кв.м.);
• автосборочный цех № 2 (12096 кв.м.), принят в эксплуатацию в 2011 году;
• цех окраски и сборки кабин с линией катафорезного грунтования (сдан в 2014 году);
• участок производства и установки надстроек.

Общая площадь предприятия составляет 119872 м². Производственная мощность предприятия рассчитана на выпуск 5,000 грузовиков в год при односменном режиме работы.

Локализация

На территории России происходит производство рам, кабин, надстроек (самосвальные кузова и сортиментовозные площадки) и CKD -сборка автомобилей из зарубежных комплектующих: двигатель Iveco ( Cursor или Tector ), мосты Iveco, Kessler или Raba , коробка передач ZF или Allison (автомат).

Цвет кабины заказчик может выбрать любой, по умолчанию кабина окрашивается в фирменный красный цвет.

Модельный ряд

В производственную программу «Ивеко-АМТ» входят автомобили грузоподъемностью до 37 т, с колёсами односкатной или двускатной ошиновки, (в том числе с подкатной осью), с вариантами колёсной базы от 2800 до 6000 мм. Автомобили сертифицированы под перевозку опасных грузов, адаптированы к российским условиям эксплуатации, выпускаются в «северном исполнении» для работы при температурах окружающего воздуха до —55 °C. Кабина устанавливается стандартная короткая или удлиненная «спальная» с обычной или высокой крышей. Производятся также сдвоенные кабины, в которых предусмотрено до 8 пассажирских мест. Все автомобили оснащаются турбодизелями мощностью 380 или 420 л. с. Коробки передач — механические 16-ступенчатые. Ведущие мосты — с одинарной или двойной главной передачей, используются механизмы блокировки межколёсных и межосевых дифференциалов.

Срок службы двигателей, устанавливаемых на собираемые автомобили, составляет 1 млн км (при этом должно использоваться только синтетическое моторное масло). Периодичность проведения ТО — 40,000 км или 800 мото/часов. Гарантийный период на произведённые грузовики составляет:

• на весь автомобиль — 12 месяцев или 200 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше;
• на силовую линию — 24 месяца или 200 тыс. км пробега.

Предприятием производится широкая гамма различных модификаций, в том числе по спецзаказам.

Iveco-AMT Trakker

Полная масса линейки грузовиков т 26 до 43 т. с колёсной формулой 4х4, 6х4, 6х6, 8х4, 8х6, 8х8, 10х10.

• 6539 — самосвал
• 633910 — седельный тягач (в том числе с краном-манипулятором)
• 633920 — сортиментовоз (лесовоз длиной до 8 м)
• 633900 — трубовоз (с длиной перевозимых труб до 36 м и диаметром до 1420 мм)
• 633941 — контейнеровоз (20-футовый контейнер)
• 633930 — лесовоз-хлыстовоз (перевозка леса в хлыстах длиной до 27 м)
• 693920 — экскаватор-планировщик
• 633943 — бортовой с гидроманипулятором
• 733910 — седельный тягач со спальной кабиной с допустимой полной массой до 130 т

Также на базе Iveco-AMT Trakker выпускается несколько вариантов пожарных машин, в том числе уникальный двухкабинный пожарный автомобиль с реверсивным движением «ПСА-Тоннель».

Iveco-AMT Eurocargo

Полная масса от 11,9 до 23 т с колёсной формулой 4x2,4x4,6x4,6x6.

• 433950 — бортовой
• 423900 — вахтовый
• 473920 — передвижная мастерская
• 493924 — топливозаправщик
• 453911 — 9-кубовый самосвал
• MLL140Е25 — промтоварный фургон
• ML160E20 — акуумная подметально-уборочная машина

С 2014 года в линейке Eurocargo появились двигатели, работающие на сжатом газе — метане.

Iveco-AMT Stralis

Магистральные тягачи полной массой от 19 до 26 т. с колёсной формулой 4x2,6x2,6x4. С 2014 года производство данной линейки приостановлено .

Выпуск

Производство, шт
1996—1998	1998—2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013
▲ 60	▲ 120	▲ 69	▲ 82	▲ 87	▲ 121	▲ 204	▲ 372	▲ 495	▼ 275	▲ 406	▲ 956	▲ 1021	▲ 1242

Примечания

Ссылки

• от 23 марта 2016 на Wayback Machine
• (неопр.) . ЗР (№10, 1993). Дата обращения: 6 апреля 2016. 21 января 2016 года.