Interested Article - Bugatti Type 101

Bugatti Type 101 — автомобиль компании Bugatti Automobiles . После смерти главы компании Этторе Бугатти новые владельцы компании решили возродить популярность Bugatti, для чего в 1951 году был создан Bugatti Type 101. Автомобиль был сделан на основе Bugatti Type 57 , от которого автомобилю досталось шасси , ходовая часть и двигатель в 3,3 литра . Послевоенный дизайн кузова обеспечила фирма Gangloff, находящаяся рядом с заводом Бугатти в Мольсайме . Автомобиль получил усовершенствованные гидравлические тормоза, карбюратор Stromberg от Type 57 уступил место Weber-у, коробка передач была электрифицированная Cotal с предселектором и ускоряющей передачей .

Однако по ряду причин автомобиль не был хорошо принят покупателями. Type 101, как и другие автомобили марки, был очень дорогим, кроме того шасси, позаимствованнoe у Type 57, безнадёжно устарелo на тот момент (также на автомобиле были зависимые передняя и задняя подвески ) . Производство автомобилей шло вяло и за 50-е годы было сделано всего новыми 5 готовых автомобилей (номер шасси шестизначный). Кузова делались разными кузовостроительными фирмами: Gangloff, Guillore, Antem.

Позднее, в начале 60-х годов, известный американский дизайнер Вирджил Экснер приобрел оставшееся демонстрационное шасси Type 101 (без кузова и интерьера). За изготовление кузова и интерьера, по эскизам Экснера и его сына, взялась фирма Ghia . Укороченное, на 46 см, шасси получило кузов родстер , с выдвинутой вперед традиционной решёткой Бугатти в форме подковы и с глубоко утопленными прямоугольными фарами .

Таким образом, в послевоенное время было построено новыми 6 готовых экземпляров Type 101 (номер шасси шестизначный). И ещё, как минимум, 2 представляли собой модернизацию выпущенных ранее Type 57 до технического уровня Type 101 (номер шасси пятизначный). Как готового автомобиля 1935 года выпуска (номер шасси 57314) по заказу владельца, так и отдельного шасси без кузова (57454 - т.е. изначально шасси было сделано как Type 57). Информация по машине с номером шасси 57299 не подтвержденная.

Год выпуска	Номер шасси	Кузов	Примечание
1935	57299	купе	Не имеется документальных подтверждений.
1935	57314	Stelvio Cabriolet от Gangloff	Type 57 был модернизирован до уровня Type 101 по заказу владельца M. Dettwiler.
1951	57454	Gangloff купе	Этот автомобиль был построен на переделанном шасси Type 57 и участвовал в Парижском автосалоне 1951 года. Ныне хранится во французском музее Collection Schlumpf и имеет двигатель с номером 101503. Показан на заглавном изображении.
1952	101500	Gangloff 4-дверный седан	Седан кремового цвета имеющий отдельно стоящие головные фары, создающих эффект висения в воздухе. Выставлен в музее Collection Schlumpf.
1952	101501	Gangloff кабриолет	Голубой кабриолет был выставлен на Парижском автосалоне в 1952 году. Позже был перекрашен в темно-синий цвет. Продолжительное время находился в музее Auto & Technik Museum в Зинсхайме , Германия . Ныне находится в музее Pantheon в швейцарском Базеле .
1952	101502	Guillore 2-дверный кузов	Возможно изначально кузов разрабатывался для фирмы Delahaye . Темно-синий кузов, единственный из всех Type 101, был не понтонного типа , имея отдельно расположенные крылья. В 2008 году был продан на аукционе Bonhams Rétromobile в Париже за 269,265 $.
1952	101503	Gangloff кабриолет	В данный момент имеет двигатель под номером 101504 и выставлен в музее Collection Schlumpf.
1951	101504	Antem купе	Машина демонстрировалась на Парижском автосалоне в 1951 году, но нашла первого владельца только в 1958 году. Машиной владели Bill Harrah и Nicolas Cage , последний продал машину в 2006 году в коллекцию O'Quinn.
1965	101506	Virgil Exner/Ghia родстер	Ghia укоротило шасси на 46 см. Нынешний владелец William Lyon.