Мятеж на «Баунти» ( англ. Mutiny on the Bounty ) — восстание 28 апреля 1789 года части экипажа на британском корабле « Баунти » во время экспедиции за хлебным деревом в Тихом океане . Мятеж против капитана Вильяма Блая возглавил его помощник — Флетчер Кристиан . Высаженный мятежниками в шлюпку вместе с верными членами экипажа капитан Блай преодолел свыше 6 710 км и чудом спасся. Флетчер Кристиан и остальные члены восставшей команды попытались основать собственную колонию на одном из островов, однако после кровавых споров повстанцы разделились — часть из них во главе с Кристианом поселилась на острове Питкэрн , а остальные остались на Таити , где были арестованы, возвращены в Англию и преданы суду. Поселившиеся на острове Питкэрн были обнаружены лишь в 1808 году американским кораблём. История восстания получила большую огласку в Великобритании, приобрела романтичные и приключенческие черты, стала основной темой нескольких пьес, книг и стихотворений. Историей «Баунти» интересовались и использовали в своих произведениях такие известные писатели и поэты, как Байрон , Марк Твен , Жюль Верн , Робер Мерль , Джон Бойн .

Предыстория

События вокруг корабля «Баунти» происходили в тот исторический период, когда Британская империя продолжала открывать и присоединять новые территории в свой состав и прилагала значительные усилия для расширения существующих территорий. Таким образом Британия пыталась компенсировать потерю в 1783 году американских колоний . Британские владения в Вест-Индии были территориями, экономическое процветание которых считалось необходимым для укрепления влияния Великобритании на Американском континенте . В XVIII веке существовала определённая взаимозависимость между индустриальными центрами на Американском континенте — Филадельфией , Нью-Йорком , которые поставляли муку для питания рабов на Ямайке , Барбадосе и получали оттуда ром и сахар, которые выменивали на товары из Великобритании. С провозглашением независимости США эта экономическая взаимосвязь рухнула, что поставило в затруднительное положение владельцев сахарных плантаций , которые были вынуждены тратить дополнительные средства для обеспечения пищей рабов. По мнению влиятельных плантаторов, которое также разделяло правительство Великобритании, введение недавно открытого хлебного дерева в вест-индийских территориях должно положительно отразиться на экономике этих колоний, снизить стоимость производства сахара и таким образом позволить Великобритании опередить своих основных конкурентов в регионе — Францию , Испанию и Голландию . Ещё со времени первых исследователей тихоокеанских островов и особенно после путешествия Джеймса Кука были известны полезные свойства хлебного дерева, его способность поставлять дешёвую и питательную пищу .

Впервые идеи внедрения хлебного дерева в Вест-Индии появились ещё в 1772 году, когда тогдашний плантатор, а позже губернатор Сент-Винсента Валентайн Моррис обратился с предложением к британскому правительству направить экспедицию в Тихий океан с целью доставить деревья с островов Океании до вест-индийских колоний. Позже, в 1775 году, эти предложения поддержал и Вест-Индийский комитет, который даже предложил вознаграждение в размере 100 фунтов стерлингов капитану, который доставил бы хлебное дерево в Америку. Невзирая на это, никаких ощутимых шагов в этом направлении не было сделано вплоть до назначения на должность президента Королевского научного общества Джозефа Бэнкса . Бэнкс был известным натуралистом, путешественником, учёным и меценатом, который сам путешествовал в Океании, пробовал хлебное дерево и разделял мысли относительно его пользы и необходимости внедрения в американских колониях Великобритании. Помимо прочего, Бэнкс имел и чисто научный интерес к хлебному дереву и стремился приобрести несколько саженцев для своей оранжереи в Лондоне. Пользуясь поддержкой и покровительством короля Георга ІІІ , Бенкс начал активно лоббировать этот проект, и уже в феврале 1778 года премьер-министр Уильям Питт заявил об организации британским правительством экспедиции за хлебными деревьями .

Корабль «Баунти» и экипаж

Уже через несколько месяцев после принятия решения об экспедиции Британское Адмиралтейство приобрело для этой цели небольшое судно «Бетия» за 1 950 фунтов , переименовало его в «Баунти» и назначило опытного капитана Уильяма Блая руководителем будущей экспедиции. 33-летний лейтенант Блай имел значительный опыт не только как капитан торговых судов, военный, но и в качестве навигатора на кораблях известного исследователя Джеймса Кука и уже посещал острова Тихого океана в составе его экспедиции. Кроме того, Блай был знаком с Джозефом Бэнксом, пользовался его благосклонностью, разделял с ним страсть к ботанике , естественным наукам и имел талант составления карт новых территорий. До назначения на капитанскую должность Блай управлял кораблями, которые торговали с Вест-Индией, и его кандидатуру также поддерживали влиятельные плантаторы. Получив назначение возглавить экспедицию, Блай прежде всего начал готовить судно к экспедиции: укоротил мачты корабля, обшил деревянный корпус медными листами и начал строить специальные отсеки в трюме для транспортировки хлебных деревьев. В то же время начался и подбор экипажа корабля.

В выборе экипажа Уильям Блай руководствовался потребностями экспедиции и в первую очередь выбрал садоводов и матросов, которые уже были в подобных экспедициях, в частности в составе экспедиции Джеймса Кука. В процессе подбора экипажа существовали и другие проблемы, а именно давление со стороны многочисленных знакомых и протеже, которые пытались устроить детей аристократов и знати на привлекательные должности в команде капитана Блая. Место в успешной гражданской экспедиции должно было стать первым шагом в морской карьере многих молодых людей, и таким образом в команде на должностях мичманов и штурманов оказалось значительное количество молодых и образованных дворян, таких как Флетчер Кристиан , и Питер Хейвуд . В частности, Флетчер Кристиан уже служил под начальством Блая на торговых судах Вест-Индии, таким образом он был назначен на должность помощника штурмана одним из первых. За исключением неудачного выбора врача- алкоголика Томаса Хаггана, подавляющее большинство членов экипажа были опытными матросами и специалистами и уже служили на других кораблях королевского флота Великобритании .

Хотя экипаж был опытным и трудолюбивым, на корабле существовало несколько потенциальных проблем, которые отмечал не только капитан Блай, но и другие участники событий. Так, обеспокоенность вызывала нехватка свободного места, скученность и большое количество экипажа по сравнению с небольшими размерами корабля: 46 членов экипажа должны были провести на небольшом корабле много месяцев тяжёлых путешествий, да еще с дополнительными местами, отведенными для саженцев хлебных деревьев. К тому же отмечался недостаток военных офицеров в помощь капитану и военной заставы, на которую мог положиться в случае необходимости капитан. Все эти недостатки во время подготовки экспедиции считались незначительными и обратили на себя внимание лишь после мятежа, который произошёл во время путешествия

Экспедиция за хлебными деревьями

Путешествие

Путешествие «Баунти» откладывалась несколько раз — сначала Адмиралтейство не предоставляло вовремя приказ на начало экспедиции, а позже когда его наконец получили, испортилась погода и судно провело несколько недель в Портсмуте , пытаясь выйти в море, что им удалось только 23 декабря 1787 года. Плохая погода сопровождала судно в течение нескольких недель и после посещения Канарских островов , где команда пополнила свои запасы, корабль направился к мысу Горн , через который они намеревались добраться до Тихого океана . Однако долгая задержка корабля в Англии привела к тому, что «Баунти» оказался возле мыса Горн во время летнего сезона ураганов в южном полушарии , и переход значительно усложнился. После недель неудачных попыток перейти к Тихому океану через мыс Горн капитан Уильям Блай принял решение изменить план и следовать на восток — через Атлантический и Индийский океаны до Тихого океана. Такой маршрут был значительно длиннее, но это позволяло сохранить корабль и команду, которая страдала от непогоды и холода.

Как выяснилось, во время путешествия капитан Блай действительно заботился о своей команде. Он не только поддерживал корабль и команду в образцовой чистоте, но и имел целый арсенал мер для поддержания здоровья матросов — особенно продукты и препараты против цинги . Блай считал здоровье экипажа одной из своих главных задач, поэтому кроме хорошего рациона питания даже заставлял матросов и офицеров ежедневно танцевать, чтобы дать им возможность больше двигаться и поддерживать хорошее физическое состояние. При первой возможности корабль заходил в ближайшие порты: на мысе Доброй Надежды он остановился на 38 дней, корабль отремонтировали и пополнили провиант, команда имела возможность передохнуть, и Блай отпустил нескольких мичманов на берег и даже одолжил Кристиану немного денег. Через семь недель «Баунти» уже был возле побережья Тасмании , где корабль снова остановился пополнить запас воды. Именно здесь произошло первое недоразумение между капитаном Блаем и корабельным плотником Уильямом Перселлом, которого за пререкания с капитаном отослали с корабля на берег. За всё 10-месячное путешествие от инфекции умер только один матрос, и то по недосмотру врача, который не начал вовремя лечить больного. Как и на остальной части британского флота того времени, на корабле соблюдалась строгая дисциплина. По приказу капитана виновных матросов пороли розгами , но во время путешествия Блая количество наказаний было не выше, чем в среднем во флоте, и они не вызывали особых возражений со стороны других членов команды .

Таити

26 октября 1788 года «Баунти» прибыл на остров Таити, где Блай рассчитывал начать сбор саженцев хлебных деревьев. Для успеха экспедиции было необходимо наладить отношения с местным населением, а особенно вождями. Блай уже посещал Таити в составе экспедиции Джеймса Кука, его там хорошо помнили и радушно встретили. Используя своё влияние на местных вождей, а также взятки, капитан договорился, что англичане разобьют лагерь на острове и начнут собирать саженцы. Капитан Блай выдвинул целый лист требований к команде относительно отношений между ними и местным населением. Среди них, в частности, запрещалось любое насилие или вражда по отношению к таитянам и запрещалась прямая торговля без участия назначенного Блаем посредника из экипажа. На самом деле отношения экипажа с островитянами очень быстро стали даже лучшими, чем требовал Блай. Таитяне в целом были очень приветливы к англичанам, приглашали на берег и в собственные дома многих членов команды.

Таити уже некоторое время имели среди английских моряков репутацию одного из самых привлекательных мест мира. Острова славились не только живописными пейзажами, но и разнообразием фауны и флоры , приятным климатом. Таитяне в целом были очень благосклонны к англичанам, а таитянки славились своей красотой и чрезвычайно либеральным подходом к половым отношениям. Сексуальные наслаждения английские моряки часто выменивали на простые гвозди, и такие развлечения не вызывали возражения не только со стороны Блая, но и со стороны таитян, которые с радостью удовлетворяли все прихоти посетителей из Англии. Частые визиты моряков на берег привели к тому, что уже через неделю появились первые больные венерическими заболеваниями , занесёнными на остров ещё раньше европейскими посетителями.

Определённое количество моряков с «Баунти», которые собирали саженцы хлебного дерева, оставались на берегу в лагере и не ночевали на корабле. Между этими моряками и таитянами сложились очень тесные, порой даже семейные отношения. Некоторые младшие офицеры, такие как Флетчер Кристиан и Питер Хейвуд, вообще жили среди таитян, имели покровителей и женщин, с которыми жили будто в браке . Жизнь на Таити была такой привлекательной, что трое других моряков сбежали с корабля и были возвращены только после угроз Блая отправить карательную экспедицию и помощи местного вождя. Дезертиров выпороли розгами и заковали в кандалы, но со временем освободили, и капитан даже обещал не отдавать их в Англии под трибунал, что фактически спасло им жизнь. Позже появилось подозрение, что члены команды из лагеря на берегу тоже собирались бежать, но Блай, допросив Кристиана и Хейвуда, не нашёл ему подтверждения и оставил всё как есть. Наконец, собрав 1015 саженцев хлебного дерева, после 23 недель на Таити, 5 апреля 1789 года «Баунти» выполнил свою миссию, отчалил от острова и отправился к Британским островам . Для определённой части экипажа прощание с Таити было особенно тяжёлым, поскольку они оставляли там близких друзей и любовниц .

Мятеж

События

Отношения между капитаном и некоторыми матросами начали портиться ещё во время остановки на Таити. За пререкания с капитаном, непослушание и другие мелкие проступки Блай неоднократно назначал наказания розгами . Несмотря на это, никаких серьёзных или даже угрожающих недоразумений за время экспедиции замечено не было. Блай поддерживал репутацию строгого, педантичного и эффективного командира и вместе с редкими наказаниями розгами ещё использовал жёсткую и порой оскорбительную лексику по отношению к провинившимся. После около трёх недель путешествия из Таити начались споры между Блаем и младшими офицерами, которых он сначала обвинил в трусости во время стычек с враждебно настроенными туземцами, а позже заявил, что они воровали провиант. В частности, наибольшие споры возникли между капитаном и его заместителем Флетчером Кристианом, которого своими обвинениями в краже кокосов капитан довёл однажды до слёз и по признанию самого Кристиана даже грозился выпороть его розгами. По словам Флетчера, всё время как «Баунти» покинул Таити, он был в «аду» из-за постоянных обвинений и унижений со стороны капитана и 27 апреля собирался сбежать с корабля. Флетчер Кристиан пользовался благосклонностью значительной части экипажа и возле острова Тонга , во время своей вахты 28 апреля 1789 года он сговорился с частью экипажа, захватил Блая и корабль и приказал высадить капитана в шлюпку . Несколько неожиданно для Кристиана значительная часть экипажа отказалась принимать участие в мятеже и решила добровольно присоединиться к капитану в шлюпке. В шлюпку, рассчитанную на нескольких человек, кроме капитана Блая, спустились ещё 18 человек; нескольких других, кто остался благосклонным к капитану, силой удерживали на корабле и закрыли в каютах. Высаженная часть команды получила от Кристиана небольшое количество провианта, всего на несколько дней, а команда, оставшаяся на «Баунти», с возгласами: Huzzah for Otaheite! (на Таити!) повернула судно опять на восток .

Причины

Ответ на вопрос о причинах мятежа оставался противоречивым много лет. Обозреватели того времени и сами мятежники утверждали, что восстание произошло по вине капитана Уильяма Блая, который своим жестоким поведением вынудил некоторых членов экипажа к мятежу. Эту точку зрения также активно поддерживали многочисленные влиятельные родственники Флетчера Кристиана и Питера Хейвуда . В качестве другой, наиболее распространённой и достаточно экзотичной, причины мятежа рассматривали расхолаживающее влияние Таити и особенно сладострастных таитянок на моряков. Этой точки зрения придерживался, в частности, сам капитан Блай, который называл причинами мятежа также разврат . Современные исследователи придерживаются мысли, что мятеж на «Баунти» стал результатом нескольких факторов. Безусловно, Уильям Блай обладал вспыльчивым характером, но, например, телесные наказания на корабле применялись значительно реже, чем на других, и его дисциплина на «Баунти» не была чем-то чрезвычайным на британском флоте . За 18 месяцев путешествия наказание розгами получили только 5 членов экипажа, и строгость наказания была меньше, чем на других судах британского флота. Приятные воспоминания о пребывании на Таити были соблазнительными, но не могли быть основными причинами мятежа. Наиболее вероятной причиной является совокупность всех этих факторов, а также моральное состояние экипажа и особенно Флетчера Кристиана после многих месяцев морского путешествия.

К тому же, когда Уильям Блай был высажен 28 апреля 1789 года, большинство членов экипажа хорошо осознавало последствия мятежа: по закону смертной казнью карались не только мятежники, но и безразличные и нежелающие противостоять мятежникам. После совершения мятежа у многих моряков другого выбора уже не было, и, высадив капитана и его сторонников в шлюпку, восставшая команда «Баунти» отправилась искать безопасное место . Они нашли пристанище на острове Питкэрн , где (вместе с таитянками) основали колонию, существующую по сей день.

Последствия мятежа

Путешествие капитана Блая

Блая и верных членов экипажа высадили в шлюпку в океане на расстоянии 56 км от ближайшего острова Тофуа . Сначала Блай направился к острову в надежде пополнить провиант и запасы воды, но туземцы на нём оказались чрезвычайно враждебно настроены — в столкновениях с ними погиб один член экипажа, а самому Блаю чудом удалось уйти от преследования. Таким образом, учитывая беззащитность экипажа, было принято решение избегать островов и туземцев и направляться к острову Тимор , где находилась ближайшая нидерландская колония. Вооружённый лишь компасом, квадрантом , секстантом и собственными часами, без морских карт, Блай начал многокилометровое путешествие до Тимора. С присущей ему педантичностью Блай установил ежедневный рацион продовольствия с тем, чтобы его хватило на всё плаванье, однако количество еды было настолько мало, что очень скоро команда начала страдать от недоедания .

Путешествие до Тимора длилось 48 дней, переполненная шлюпка с «Баунти» попадала в шторма, команда страдала от постоянных дождей, жаркого солнца и недостатка провианта и пресной воды . Только 5 мая Блай разрешил высадиться на одном из островов Фиджи для пополнения запасов воды. Под конец плавания несколько членов экипажа были настолько истощены, что впали в летаргию и, вероятно, умерли бы, если бы шлюпка вовремя не прибыла в нидерландскую колонию на Тиморе. Это случилось 14 июня 1789 года.

Блай смог без карт провести переполненную шлюпку точно к острову Тимор, преодолев более 6 710 км, потеряв лишь одного из 18 членов экипажа.

От голландцев Блаю как представителю королевского флота Великобритании удалось получить кредит и купить на него больший корабль, на котором команда 20 августа 1789 года продолжила путешествие в Батавию (современная Джакарта ). Прибывшим в Батавию 1 октября членам команды уже ничего не угрожало, но многие члены экипажа заболели различными тропическими болезнями. Сразу по прибытии в Батавию заболел малярией Уильям Блай, ещё несколько членов экипажа заболели позже — четверо из них впоследствии скончались от болезней.

Выздоровев от малярии, Блай продал на аукционе шлюпку и начал подготовку к возвращению в Англию. Лишь 16 октября Блаю и ещё двум членам команды удалось купить место на голландском корабле, который шёл сначала в Кейптаун , а затем в Великобританию. Из 18 членов команды, покинувших «Баунти» вместе с капитаном, только 12 вернулись в Англию. Несмотря на то, что Блай оставил большинство членов экипажа в Южной Азии , его прибытие в Лондон стало настоящей сенсацией. Его письма из Батавии ещё до его возвращения попали в Великобританию, но они уже успели вызвать ажиотаж прессы. Журналисты провозгласили его героем.

По делу мятежа на «Баунти» началось следствие и, несмотря на почти геройский статус, Блай вместе с другими членами экипажа, которые вернулись в Англию, предстал 22 октября 1790 года перед военно-морским трибуналом, который признал его и других членов команды невиновными в потере корабля и поведении во время мятежа . Через год Блая назначили руководителем новой экспедиции за хлебными деревьями — на этот раз он командовал двумя кораблями со значительно большей командой и успешно выполнил задачу, без происшествий доставив хлебные деревья в Вест-Индию . Потеря «Баунти» и мятеж в Королевском военном флоте считались весьма серьёзными преступлениями, и в Тихий океан был отправлен военный корабль «Пандора » для поимки и доставки на суд в Англию мятежников с «Баунти» .

Путешествие восставшей команды

Захватив «Баунти» 28 апреля 1789 года, большинство матросов желали вернуться на Таити , но они также осознавали, что британское правительство непременно отреагирует на мятеж и начнёт их искать. Поэтому в конце мая того же года «Баунти» прибыл к острову Тубуаи , который находится за 600 км на юг от Таити, где команда намеревалась поселиться и основать собственную колонию. Однако из-за нехватки оборудования, провианта и особенно женщин, восставшая команда отплыла к Таити, где у дружелюбных таитян они взяли на борт домашний скот , инвентарь и 8 мужчин-таитян, 9 женщин, 7 парней и 1 девушку из местного населения. Вернувшись в Тубуаи, восставшие матросы построили форт для защиты от туземцев и несколько частных зданий, однако отношения между членами команды скоро начали портиться. Основной причиной недоразумений был недостаток женщин для всех мужчин, а также злоупотребления алкоголем, из-за чего между повстанцами часто начинались драки. Флетчер Кристиан попытался договориться с туземцами и взять женщин у них, но отношения с ними не удалось наладить, и в столкновениях погибло 2 матроса и около 120 туземцев. 5 июля 1789 года разразилась крупнейшая драка между членами команды, после которой была сделана попытка примириться и заключить список статей — правил поведения. Несмотря на это, не все согласились с статьями правил, и вражда продолжалась не только между членами команды, но и с туземцами, которые постоянно нападали на форт. Вследствие постоянных ссор восставшая команда разделилась на враждующие группировки: большинство желали вернуться на Таити, а девять мятежников сплотились вокруг Флетчера Кристиана. Таким образом, через три месяца после неудачной попытки основать колонию на острове Тубуаи 15 сентября 1789 года восставший «Баунти» покинул форт и вернулся на Таити .

На Таити команда, поделив имущество «Баунти» между всеми членами экипажа, разделилась — 9 членов экипажа во главе с Флетчером Кристианом остались на корабле, а остальные 16 человек сошли на берег и поселились на острове. Их жизнь была преимущественно мирной, но два члена экипажа погибли в стычке между собой и войне с враждующими племенами туземцев. Оставшиеся на Таити 14 матросов 23 марта 1791 года были арестованы командой британского корабля « Пандора », когда он прибыл к острову с заданием доставить мятежников с «Баунти» на суд в Англию.

Флетчер Кристиан и его окружение 22 сентября 1789 года коварно захватили несколько таитян и таитянок и отплыли из Таити в поисках безопасного убежища. После месяцев поисков 15 января 1790 года «Баунти» наконец остановился у острова Питкэрн . Этот остров казался наиболее пригодным для мятежников — он был безлюдным, далёким от известных маршрутов, его расположение было нанесено на карты с ошибкой, и также у него не было подходящего причала для высадки, что защищало от нежелательных посетителей. Высадившись на остров, мятежники сожгли «Баунти» и начали обустраивать свою жизнь: построили несколько домов и поделили землю на девять частей — на каждого англичанина. Двенадцать женщин и шесть туземцев из Тубуаи и Таити не получили ничего, что вызвало их недовольство. Более того, после смерти одной из женщин, жившей с англичаном, у таитян отобрали женщину, что привело к восстанию и убийству двух туземцев. В результате мужчины-таитяне оказались в роли рабов, которых англичане нещадно эксплуатировали. Восстав 3 октября 1793 года, таитяне убили пятерых англичан вместе с Флетчером Кристианом , а потом в свою очередь были убиты оставшимися англичанами и их женщинами.

В течение 1797—1800 годов погибли ещё трое англичан: один в результате несчастного случая, другой был убит своими товарищами, а третий от болезней. Так на острове Питкерн из бывших мятежников остался лишь Джон Адамс , который возглавил колонию, которая продолжала увеличиваться, поскольку было уже несколько детей от браков англичан с таитянками.

Судьба мятежников с «Баунти» оставалась тайной в течение многих лет, только в 1808 году остров Питкэрн посетил американский рыболовный корабль, команда которого была удивлена, когда возле острова их встретили англоязычные туземцы. В то время Джон Адамс ещё был жив, но колонией начал управлять сын Флетчера Кристиана — Четверг Октябрь Кристиан .

На острове Питкэрн до сих пор существует поселение Адамстаун , названное в честь последнего матроса «Баунти», население которого сейчас состоит из потомков команды восставшего корабля и их женщин-таитянок .

Расследование и суд

7 ноября 1790 года в Тихий океан был отправлен военный корабль «Пандора» во главе с капитаном , целью которого было найти и доставить на суд в Англию мятежников с «Баунти». Преодолев мыс Горн , в марте 1791 года Пандора прибыла на Таити, где начался поиск бывших матросов восставшего корабля. В тот же день трое из прежнего экипажа «Баунти», среди них Питер Хейвуд, добровольно поднялись на борт; на следующий день ещё четверых арестовали на берегу. Несколько мятежников пытались скрыться в горах, но и они были арестованы в течение следующих 10 дней. Хотя на борту был бывший мичман с «Баунти» , и капитан Блай подтвердил, что не все были виновны в мятеже и некоторые удерживались силой, капитан Эдвардс приказал арестовать и заковать в кандалы всех бывших членов экипажа «Баунти». Арестованные матросы содержались на корабле в отдельной тюрьме, прозванной «Ящик Пандоры».

Дальнейшие поиски в течение трёх месяцев на Таити и близлежащих островах не дали результатов, поскольку Флетчер Кристиан и остальные мятежники уже находились на Питкэрне, который «Пандора» обошла ещё на подходе к Таити. Считая свою миссию выполненной, капитан Эдвардс отправился в Англию, однако 29 августа 1791 года, преодолевая Торресов пролив у северного побережья Австралии , корабль наскочил на рифы и на следующий день затонул, что стоило жизни 31 члену экипажа «Пандоры» и четырём узникам. Подобно предыдущему путешествию Блая, спасённая команда и заключённые в шлюпках добрались до о. Тимор и впоследствии в марте 1792 года прибыли в Англию .

12 сентября 1792 года начался военно-морской трибунал над десятью спасёнными мятежниками с «Баунти». Основным вопросом, который должен был выяснить суд, было определить роль каждого из обвиняемых в мятеже, с учётом того, что не только восстание, но и бездействие и нежелание защищать капитана считалось преступлением и каралось смертью. В течение недели были выслушаны все свидетели, основные из них те, кто спасся в шлюпке с Блаем. Сам капитан отсутствовал, поскольку командовал второй экспедицией за хлебным деревом. Главными пунктами обвинения были: бездействие некоторых членов экипажа во время мятежа, нежелание спуститься с капитаном в шлюпку и отсутствие попытки или даже желания среди тех, кто остался на Таити, вернуться обратно в Англию. 18 сентября 1792 года был зачитан приговор трибунала, по которому четверо из узников, невиновность которых подтвердил в письме Уильям Блай, были оправданы и освобождены. Остальные 6 членов бывшего экипажа «Баунти» были признаны виновными в участии в мятеже, преступной бездеятельности и приговорены к смертной казни — среди них и Питер Хейвуд , единственный офицер среди арестованных матросов. Несмотря на это, двое из осуждённых, с учётом смягчающих обстоятельств и по рекомендации суда, ходатайству адвокатов и многочисленных влиятельных родственников, были помилованы королём. Ещё одного помиловали за его невозможностью достойно защититься в суде. Трое других по приговору суда 29 октября 1792 года были повешены на борту корабля в гавани Портсмута . Одним из трёх помилованных мятежников был Питер Хейвуд, который продолжил службу, сделал прекрасную карьеру на Королевском флоте Великобритании и впоследствии сам стал капитаном .

«Баунти» в литературе, поэзии, театре

История Баунти стала одной из самых известных в британской и мировой истории благодаря вниманию, которое это историческое событие получило в прессе, историографии, литературе, театре. По мнению исследователей, основной причиной такого внимания именно к этому событию, были обстоятельства мятежа и его участники. Это событие случилось в начале эпохи романтизма 18 века и исторические факты были адаптированы писателями и поэтами того времени в литературные образы и события присущие тому времени. События на «Баунти» казались интересными и достойными внимания благодаря неопределённости точных причин мятежа, версии событий с точки зрения мятежников и особенно Флетчера Кристиана , который выступил в некоторых произведениях в образе романтического бунтаря, борца против тирании. Почти все участники событий кроме Кристиана оставили воспоминания и объяснения своих поступков. Отсутствие обоснования причин мятежа со стороны его основного участника и лидера дала возможность многочисленным авторам сделать это за него и представить историю мятежа с разных сторон — в разных вариантах, как восстание обездоленных и как мятеж преступников против законной власти капитана .

Первым отражением событий на Баунти стала книга капитана корабля Уильяма Блая « Рассказ о мятеже на корабле Его Величества „Баунти“ и дальнейшем путешествии части экипажа в шлюпке корабля от о. Тофоа, части Дружественных Островов до о. Тимор и части нидерландских поселений в Ост-Индии ». «Рассказ» был обработкой частных заметок и воспоминаний Блая и появился в печати уже на второй месяц после возвращения капитана в Англию. Эта книга о приключениях британских моряков на Таити и роли таитянок в искушении команды стала настоящим бестселлером. На основе этой книги в мае 1790 года в Лондоне была поставлена пьеса: «Пираты, или несчастья капитана Блая», где история «Баунти» впервые приобрела романтические и приключенческие черты. Многочисленные газеты и журналы начали тиражировать эту историю часто с вымышленными и романтично искаженными обстоятельствами. Серьёзное исследование истории мятежа началось после трибунала 1792 года, когда появились документальные свидетельства других участников событий. В течение следующих двух веков история Баунти нашла отражение в более чем 2000 статей, романов, стихов и фильмов. Поэты Байрон , Вордсворт и Кольридж посвятили этому событию стихи и поэмы; о «Баунти» появились также произведения таких известных писателей, как Марк Твен и Жюль Верн :

• Марк Твен . «Великая революция в Питкэрне». (The Great Revolution In Pitcairn (1879)
• Жюль Верн . « Мятежники с „Баунти“ ». (Les revoltes de la Bounty) (1879)
• Джордж Байрон . «Остров, или Христиан и его товарищи». (The Island, or Christian and His Comrades (1823)

• Уильям Вордсворт . «Жители пограничья». (The Borderers) (1795)
• Мэри Митфорд . «Кристина, девушка южных морей». (Christina, the Maid of the south Seas) (1811)
• Самюэл Кольридж . « Сказание о старом мореходе ». (The Rime of the Ancient Marinere (1798)
• Робер Мерль . «Остров». (L’ile)  (1962)
• Джон Бойн . «Бунт на Баунти» ( Mutiny on the Bounty) (2008)

«Баунти» в кино

В XX веке появилось несколько фильмов о событиях на «Баунти» при участии известных артистов и режиссёров:

• « » / (1916) Австралия .
• «По следам Баунти» / (1933) Австралия.
• « Мятеж на Баунти » (1935) — при участии Кларка Гейбла в роли Флетчера Кристиана, получил премию « Оскар » как лучший фильм года.
• « Мятеж на Баунти » (1962) — принимал участие другой известный американский актёр — Марлон Брандо , который тоже сыграл роль Кристиана. Фильм 1962 года считался одной из наилучших кинематографических реализаций ^{[ источник не указан 2679 дней ]} , но имел несколько фактических ошибок и преувеличений.
• «Ноа-Ноа»/ «Noa Noa» (1974) »Италия
• « Баунти » (1984) — при участии Энтони Хопкинса в роли капитана Блая и Мела Гибсона в роли Флетчера Кристиана. Эта экранизация считается наиболее исторически достоверной, и образ Уильяма Блая, сыгранный Хопкинсом, не имел, в отличие от других экранизаций, чисто негативных характеристик
• « » / (1987) — реж. Франсуа Летерье , экранизация одноимённого романа французского писателя Робера Мерля , повествующего о вышеупомянутых событиях.

См. также

• День «Баунти»
• Баунти (залив)
• Батавия (корабль, 1628 год)

Примечания

Литература

• Caroline Alexander: The Bounty: The True Story of the Mutiny on the Bounty . Viking Penguin. London 2003, ISBN 3-8270-0163-3 .
• William Bligh, «The Bounty Mutiny: Captain William Bligh’s Firsthand Account of the Last Voyage of HMS Bounty». St Petersburg, Florida, Red and Black Publishers, 2008, ISBN 978-1-934941-06-5

Ссылки

• (англ.)
• (рус.)
• (англ.)