Крекинг
- 1 year ago
- 0
- 0
Каталитический крекинг — термокаталитическая переработка нефтяных фракций с целью получения компонента высокооктанового бензина , легкого газойля и непредельных жирных газов .
Каталитический крекинг — один из важнейших процессов, обеспечивающих глубокую переработку нефти . Внедрению каталитического крекинга в промышленность в конце 30-х гг. ХХ в. ( США ) способствовало создание эффективного, с большим сроком службы катализатора на основе алюмосиликатов ( Э. Гудри , 1936 г). Основное достоинство процесса — большая эксплуатационная гибкость: возможность перерабатывать различные нефтяные фракции с получением высокооктанового бензина и газа, богатого пропиленом , изобутаном и бутенами ; сравнительная легкость совмещения с другими процессами, например, с алкилированием , гидрокрекингом , гидроочисткой , адсорбционной очисткой, деасфальтизацией и т. д. Такой универсальностью объясняется весьма значительная доля каталитического крекинга в общем объёме переработки нефти.
В настоящее время сырьем каталитического крекинга служит вакуумный газойль — прямогонная фракция с пределами выкипания 350—500°С. Конец кипения определяется, в основном, содержанием металлов и коксуемостью сырья, которая не должна превышать 0,3 %. Фракция подвергается предварительной гидроочистке для удаления сернистых соединений и снижения коксуемости . Также у ряда компаний (UOP, IFP) имеется ряд разработанных процессов каталитического крекинга тяжелых фракций — например, мазута (с коксуемостью до 6-8 %). Также в качестве сырья используют остаток гидрокрекинга , в качестве компонентов сырья возможно использование деасфальтизатов , петролатумов , фильтратов обезсмасливания от 17 апреля 2021 на Wayback Machine .
Кратность циркуляции катализатора к сырью — 10:1 (для установок с лифт-реактором), Температура — 510—540 °C, Давление — 0,5-2 атм
Температура — 650—730 °C, давление — 1-3 атм
На установках прошлого поколения использовался аморфный шариковый катализатор . Представляет собой шарики 3-5 мм с площадью поверхности 200 м²/гр.
В настоящее время используется цеолитсодержащий микросферический катализатор (размер частиц 35-150 мкм). Площадь поверхности 300-400 м²/гр. Он представляет собой крекирующий цеолитный компонент, нанесенный на аморфную алюмосиликатную матрицу. Содержание цеолита не превышает 30%. В качестве цеолитного компонента используется ультрастабильный цеолит Y, иногда с добавками цеолита ZSM-5 для увеличения выхода и октанового числа бензина . Ряд компаний при приготовлении катализатора также вводят в цеолит редкоземельные металлы . В катализаторе крекинга также содержатся добавки, уменьшающие истирание катализатора, а также промоторы дожига СО , образующегося в регенераторе при выжиге кокса , до СО 2 .
Различают установки по организации процесса:
Установки непрерывной регенерации подразделяются:
На данный момент наиболее совершенными являются лифт-реакторы. Выход бензина на них составляет 50-55% с октановым числом 91-92,5 , тогда как у реакторов с кипящим слоем выход бензина 49-52% с октановым числом 90/92,5.
Установка каталитического крекинга 1А/1М на Рязанском нефтеперерабатывающем заводе |
Типичный материальный баланс процесса каталитического крекинга гидроочищенного вакуумного газойля
Продукция | Выход % на сырье |
---|---|
Взято всего: | 100 |
Гидроочищенный вакуумный газойль (Фр.350-500°С) | 100 |
Получено всего: | 100 |
H 2 (водород) | 0,04 |
СН 4 (метан) | 0,25 |
C 2 H 6 (этан) | 0,23 |
C 2 H 4 (этилен) | 0,36 |
C 3 H 8 (пропан) | 0,85 |
С 3 H 6 (пропилен) | 2,73 |
C 4 H 10 (бутан) | 0,89 |
C 4 H 8 (бутены) | 2,5 |
(СН 3 ) 3 СН (изобутан) | 4,20 |
бензиновая фракция (ОЧИ-91/92) | 58,62 |
газойль (легкий+тяжелый) | 27,17 |
Кокс + потери | 2,17 |
Газ каталитического крекинга наполовину состоит из непредельных углеводородов, в основном, пропилена и бутенов. Также присутствуют значительные количества изобутана. Благодаря этому бутан-бутиленовая фракция газа используется как сырье процесса алкилирования с целью получения высокооктанового бензина. Пропан-пропиленовая фракция используется для выделения пропилена для производства полипропилена . Ввиду большой суммарной мощности установок каталитического крекинга, доля пропилена , вырабатываемого в процессе, составляет до 15% от его общего производства. Сухой газ (водород, метан, этан) используется в качестве топлива в печах заводских установок.
В процессе каталитического крекинга вырабатывается высокооктановый бензин с ОЧИ 88-91 пунктов. Кроме того, бензин содержит менее 1% бензола и 20-25% ароматических углеводородов , что дает возможность использовать его для приготовления бензинов согласно последним нормам Евросоюза (Евро-4, Евро-5). Основной недостаток бензина каталитического крекинга - высокое содержание непредельных углеводородов (до 30%) и серы (0,1-0,5%), что очень плохо влияет на стабильность топлива при хранении. Бензин быстро желтеет из-за полимеризации и окисления олефинов и потому не может применяться без смешения с другими бензиновыми фракциями.
Легким газойлем каталитического крекинга считается фракция 200-270°С (реже 200-320 или 200-350). В ней содержится большое количество ароматических углеводородов , что приводит к низкому цетановому числу ( как правило, не выше 20-25). Кроме того, даже при условии предварительной гидроочистки сырья, в легком газойле содержится значительное количество сернистых соединений (0,1-0,5%). Из-за этого легкий газойль не может использоваться в больших количествах для приготовления дизельного топлива . Рекомендуемое его содержание в дизельном топливе - до 20% (в случае, если в топливе имеется запас по содержанию серы и цетановому числу ). Другое применение легкого газойля - снижение вязкости котельных топлив , судовое топливо и производство сажи .
Тяжёлый газойль каталитического крекинга — это фракция, начинающая кипеть выше 270 °C (реже 320, 350 °C). Из-за большого содержания полициклических ароматических углеводородов эта фракция (при определённом содержании серы) является прекрасным сырьём процесса коксования с получением высококачественного игольчатого кокса. При невозможности утилизировать фракцию этим путём, её используют как компонент котельного топлива .