Голубев, Александр Фёдорович
- 1 year ago
- 0
- 0
Александр Николаевич Голубев — архитектор СССР, автор проектов: речного вокзала в городе Красноярске , на Байкале многочисленных жилых и общественных зданий, детских и оздоровительных учреждений, планировки и застройки районов города Ангарска . Лауреат серебряной медали на Всемирной выставке в Брюсселе (1958 год). Во время Великой Отечественной войны занимался инженерной разведкой, разработкой стратегических сооружений.
В апреле 1941 призван на действительную службу. Для прохождения службы был направлен во Львовскую область Западной Украины — для строительства новой западной границы — в Управление строительства № 77, позже переименованное в Военно-Полевое строительство № 19. В декабре 1941 года, после переформирования был направлен во вновь сформированную 21-ю Инженерно-Саперную бригаду, позже переименованную в 9-ю Инженерно-Минную бригаду, которая находилась в распоряжении Резерва Главного Командования и перебрасывалась по мере необходимости по Украинским Фронтам : Юго-Западный, Западный, Сталинградский, 1-й Украинский, 4-й Украинский . В конце войны часть именовалась — 9-я Инженерно-Минная Проскуровская ордена Богдана Хмельницкого , Александра Невского бригада. Бригада занималась инженерной разведкой, изучением обороны противника, наведением переправ, мостов через реки, восстановлением дорог, разминированием, чертежами, созданием карт передвижений и карт минных полей. В Сталинграде саперы бригады обеспечивали переправы через Волгу, строили уличные баррикады, минировали улицы Сталинграда. Голубоглазого лейтенанта Александра Голубева посылали в немыслимые и постоянные походы для изучения обороны противника. Великолепно ориентировался на местности, обладал хорошей профессиональной памятью.
Звания — Начал войну в звании младшего лейтенанта, закончил в звании инженер-капитана.
В институт в 1933 году поступил экстерном сразу на 2-й курс. После окончания института в 1937 году приходит в Сибирскую проектную контору. Принимает участие в реконструкции Новосибирского железнодорожного вокзала.
После войны — восстановление разрушенного Донецка.
В 1947 в Новосибирске принимает небольшое участие в реконструкции Новосибирского оперного театра .
1948—1951. Красноярск — главный архитектор, в том числе и проекта речного вокзала в городе Красноярске .
В 1953 Проект получает третью премию Совета Министров СССР по решению жюри конкурса на лучшие жилье и гражданские здания, выстроенные в городах и рабочих поселках РСФСР в 1953 году Макет проекта выставляется на всемирной выставке в Брюсселе и получает серебряную медаль и диплом.
Вокзал долгое время считался символом Красноярска.
С 1951 по 1964 в г. Ангарске работая на должностях главного инженера и главного архитектора предприятия участвовал в составе авторского коллектива по проектированию:
УКСДИ (ныне —
ВКГТУ
) — институту отдана самая зрелая часть жизни . Он не просто работал в институте — он жил институтом., без высоких слов — буквально до последнего вздоха.
Он непросто преподаватель — он и научный работник, и руководитель дипломников, и великолепный лектор, и внимательный консультант. Он готовился к лекциям с усердием первокурсника, сидел ночами, обложенный книгами. Он действительно ярчайший представитель своего необыкновенного поколения, выстоявшего в ту войну. Интеллигентность во всем, удивительный такт, чувство долга и ответственность.
Любил спорт — футбол (в юности играл за команду города), лыжи, коньки. На коньках катался до 70 лет.