Данные в этой статье приведены по состоянию на 2015-2017 годы. Вы можете помочь, информацию в статье.

Ивановский машиностроительный завод «АВТОКРАН» (торговая марка «ИВАНОВЕЦ») — российский производитель стреловых кранов на автомобильном шасси. Является старейшим и крупнейшим в Российской Федерации предприятием по производству автомобильных кранов , ведущим в стране производителем опорно-поворотных устройств (ОПУ). Текущая продуктовая линейка включает в себя автокраны грузоподъемностью 16, 25, 35, 40 и 50 тонн, а также 25-тонный городской кран, способный эффективно работать в тесноте городских улиц.

История

Ивановский завод автомобильных кранов

Согласно постановлению Совета Министров СССР в 1950 году началось строительство завода автомобильных кранов в Ивановской области . Датой начала производства считается осень 1954 года , когда заводом был изготовлен первый автомобильный кран К-51 грузоподъёмностью 5 т с механическим приводом на шасси МАЗ-200 .

В 1956 году завод строился и расширял производственные мощности: построены вспомогательные цеха — заготовительный, инструментальный, механический и сборочный, а в 1957 году введён сталелитейный цех . В 1958 году предприятие осваивает выпуск автокранов на экспорт .

С 1960 года предприятие начинает выпуск техники под заказ Минобороны СССР . В 1962 году был выпущен кран модели 8Т-210 для нужд Минобороны грузоподъёмностью 6,3 т на шасси Урал-375 . На базе 8Т-210 впоследствии появилась модификация 8Т-210А, где в качестве базового автомобиля применен автомобиль Урал-375Е .

В 1960 — 1970 -х годах завод становится главным предприятием страны по выпуску .

С 1966 года завод начал выпуск опорно-поворотных устройств (ОПУ), предназначенных для использования в конструкциях строительных, дорожных и других машин с поворотным рабочим оборудованием .

В 1968 году завод наладил серийное производство автомобильных кранов КС-3562А грузоподъёмностью 10 т с гидравлическим приводом механизмов и гибкой подвеской стрелы на шасси МАЗ-500 .

С 1974 года завод начал выпуск модели с жёсткой подвеской телескопической стрелы коробчатого сечения, гидравлического полноповоротного автомобильного крана КС-3571 грузоподъёмностью 10 т .

ПО «Автокран»

13 мая 1975 года постановлением Совета Министров СССР № 400 было образовано производственное объединение (ПО) «Автокран» . В состав ПО «Автокран», кроме Ивановского завода автомобильных кранов (ИЗАК), были включены:

• Дрогобычский завод автомобильных кранов (ДЗАК), г. Дрогобыч , Львовская область ;
• Камышинский крановый завод (ККЗ), г. Камышин , Волгоградская область ;
• Балашихинский автокрановый завод (БАКЗ), г. Балашиха , Московская область ;
• Ставропольский автокрановый завод, г. Ставрополь .

В дальнейшем в состав ПО «Автокран» были введены:

• Галичский автокрановый завод (ГАКЗ), г. Галич , Костромская область ;
• ГСКТБ краностроения, образовавшееся путём объединения СКБ краностроения и Ивановского филиала НПО «ВПТИ стройдормаш» для решения всех проектно-конструкторских и проектно-технологических задач ПО «Автокран» .

Ивановский завод стал головным этих предприятий .

В дальнейшем на заводе по плану технического перевооружения была разработана техническая документация, подготовлено производство и начат серийный выпуск новых моделей автомобильных кранов КС-3577, КС-2573 и КС-3576, заменявших снятые с производства и морально устаревшие краны КС-3571, КС-3572 и КС-2572 . Автомобильный кран КС-3577 грузоподъёмностью 12,5 т с гидравлическим приводом механизмов стал базовой моделью для серии автомобильных кранов «Ивановец» на шасси и МАЗ-5337 : краны КС-3577-2, КС-3577-3 и КС-3577-4 .

С начала 1980-х и до середины 1990-х годов Ивановский завод выпускал около 5000—5200 машин в год при числе работающих 5,5 тысяч человек . Благодаря стабильным государственным заказам, 10 % автокранов ежегодно уходили в войска, автомобильное и строительное хозяйства потребляли все остальные выпущенные автокраны .

АО «Автокран»

В соответствии с приказом министра тяжёлого машиностроения СССР В. М. Величко от 26.10.1990 г. № 514 Ивановский завод автомобильных кранов был преобразован в акционерное общество «Автокран» .

В 1991 году из состава ПО «Автокран» вышло ГСКТБ краностроения . Завод переходит на самостоятельное проектирование автомобильных кранов и технологическую подготовку производства .

В 1992 году заводом был спроектирован и освоен выпуск гидравлического автомобильного крана КС-3574 грузоподъёмностью 14 т с гидравлическим выдвижением опор на шасси повышенной проходимости Урал-5557 , а в следующем году на его базе появился автокран КС-3574К на серийном шасси КамАЗ-53213 .

В 1994 году завод освоил массовое производство полностью гидравлических автокранов , освоив выпуск 16-тонных кранов с 3-секционной телескопической стрелой: модели КС-35714 на шасси Урал -5557 и модели КС-35715 на шасси МАЗ-5337 .

Позднее завод освоил вариант и на шасси КамАЗ-53213 — автокран модели КС-35714К .

Специализируясь на производстве автокранов (до 16 т), завод в 1995 году изготовил опытные образцы автомобильных кранов . Это были 22-тонные краны модели КС-45717 на шасси Урал -5557 и модели КС-45717К на шасси КамАЗ-53213 .

ОАО «Автокран»

22 марта 1995 года акционерное общество закрытого типа «Автокран» преобразовано в акционерное общество открытого типа «Автокран», с 1997 года — открытое акционерное общество «Автокран» .

С 1996 года завод стал выпускать 50-тонную модель КС-6973 на специальном шасси автомобильного типа повышенной проходимости производства Курганского завода колёсных тягачей (КЗКТ) . В 1997 году на базе этого крана разработан (серийный выпуск с 1998 ) автокран с 4-секционной телескопической стрелой модели КС-6973А на специальном шасси автомобильного типа МЗКТ -6923. В том же году были изготовлены и успешно прошли государственные испытания 3 модели «тонных» автомобильных кранов — модели КС-45717-1, КС-45717А-1 и КС-45717К-1 на шасси, соответственно, Урал-4320 , МАЗ -63038 и .

Кризис и банкротство завода

Политические изменения в стране в начале 1990-х годов и переход страны к рыночной экономике привел к разделению производственного объединения на отдельные предприятия, конкурирующие между собой. На российском рынке появились автокраны с бывших заводов ПО «Автокран» .

В середине 1998 года ОАО «Автокран» вступает в процедуру банкротства . Выпуск автокранов уменьшается до 35 штук в месяц. Завод лихорадит из-за непоставки комплектующих. До 80 % персонала находится в простое. На предприятии сокращается трудовая неделя, устанавливается 7-часовой рабочий день. Штат предприятия сокращается до 2,7 тыс. человек .

В мае 2000 года после завершения процедуры завод разработал программу по выпуску 6 автокранов в смену, из которых три — 25-тонные. Параллельно была организована сборка 50-тонных, по две штуки в месяц .

2000—2010-е годы

В 2000 году совместными усилиями специалистов ОАО «Автокран» и ОАО « Брянский автомобильный завод » было спроектировано и изготовлено для 50-тонного крана КС-6973Б базовое специальное шасси автомобильного типа высокой проходимости БЗКТ-69098 . В том же году была завершена разработка конструкторской документации и начато изготовление опытных образцов автомобильных кранов грузоподъёмностью 32 т с 4-секционной телескопической стрелой из высокопрочных низколегированных сталей на базе моделей: КС-55717, КС-55717А на шасси и МАЗ -630303. Серийный выпуск этих моделей освоен в 2002 году .

В 2001 — 2002 годах ОАО «Автокран» совместно с «Брянский автомобильный завод» созданы краны грузоподъёмностью 32 т КС-59711 на 3-осном шасси и модели КС-59712 на 2-осном шасси БАЗ-8027 .

На выставке «Строительная техника и технологии — 2004» в Москве завод представил совместно разработанную в 2003 году с ОАО «Брянский автомобильный завод» и немецкими партнерами опытную модель 100-тонного крана КС-8973 на специальном шасси высокой проходимости КШ-8973 .

На выставке «Строительная техника и технологии — 2005» завод представил два новых автомобильных крана:

• 16-тонный кран КС-35714К-2 на полноприводном шасси КамАЗ-43118 ;
• 25-тонный КС-45717К-2 на полноприводном шасси КамАЗ-53228 .

На выставке «Строительная техника и технологии — 2006» предприятие представило три модели:

• 16-тонный «бюджетный» автокран КС-35714К-3;
• 32-тонный автокран КС-59712 на специальном шасси БАЗ-8027 ;
• первый образец крана-манипулятора — кран КМ-34000 с грузовым моментом 34 т•м, грузоподъёмностью 2,25 т .

На выставке «Строительная техника и технологии — 2010» в Москве предприятие представило:

• автокран КС-64714 на 4-осном шасси « » грузоподъёмностью 60 т с 5-секционной стрелой длиной 40 м;
• автокран КС-7474 на 4-осном шасси "БАЗ-8033"грузоподъемностью 80 т с 5-секционной стрелой длиной 40 м и дополнительным 15-метровым гуськом ;
• гусеничный кран ДГК 50.1 с решётчатой стрелой (длина с гуськом — 62 м) грузоподъёмностью 50 т .

В 2014—2015 годах ОАО «Автокран» прекратило отгрузку авансированной продукции через собственную дочернюю торгующую компанию «Ивановская марка» ряду покупателей. В связи с этим рядом кредиторов была инициирована процедура финансовой несостоятельности завода. .

С начала 2016 года в связи с появлением нового собственника и реструктуризацией долга главным кредитором ПАО «Сбербанк» завод начал выплачивать долги и выпускать в месяц около 40 кранов сегмента «16—25 тонн» с повышением до 100 шт. в месяц в течение года. В связи с переходом Брянского автомобильного завода под контроль АО «Концерн ВКО „Алмаз-Антей“» производство автокранов на шасси БАЗ прекращено.

ООО "ИМЗ АВТОКРАН"

18 мая 2017г. зарегистрировано новое предприятие «Ивановский машиностроительный завод АВТОКРАН» (ООО "ИМЗ АВТОКРАН"). На ООО «ИМЗ АВТОКРАН» трудоустроено свыше 900 человек.

Деятельность

С 2001 года ОАО «Автокран» является партнером Независимой ассоциации машиностроителей («НАМС»), в которую также входили ООО «Брянский автомобильный завод» («БАЗ») и ЗАО «Раскат». Результатом взаимодействия стало освоение на заводе серийного выпуска крановой техники грузоподъемностью 50 и 100 т на специальных шасси . В 2005 году была достигнута договоренность по поставкам продукции ОАО «Автокран» в ОАО «Сургутнефтегаз» и другие предприятия нефтегазового комплекса .

За 9 месяцев 2006 года заводом было выпущено 2789 единиц ОПУ, из которых порядка 50 % предприятие поставило своим партнерам — крупнейшим производителям специальной техники в России и за рубежом .

В период с 2005 по 2007 год доля автокранов «Ивановец» в России составляла от 41,5 % до 35,5 % . По итогам 2009 года на заводе «Автокран» выпущено 595 шт. из 1272 автокранов, произведённых в Российской Федерации . В 2010 году , за первые шесть месяцев произвел 512 единиц автокранов (314,1 % к аналогичному периоду предыдущего года) .

Предприятие входит в «Список предприятий, которые могут претендовать на предоставление государственной гарантийной поддержки» .

В 2010 году Ивановский завод приступил к выполнению своих обязательств по выполнению государственного контракта в рамках гособоронзаказа. Всего в рамках госзаказа предприятие поставит Министерству обороны 70 автокранов «Ивановец» .

В июне 2010 года ОАО « Сбербанк России » открыл предприятию кредитную линию с лимитом в 130 млн р. сроком на 6 месяцев по ставке 13,5 % годовых . По данным отчета предприятия за I квартал 2010 года в Сбербанке у завода открыто более 20 кредитных линий на сумму около 1,4 млрд р., при этом выручка предприятия в 2009 году упала 32,6 % — до 1,5 млрд р. Кроме того, «Автокран» в конце 2009 года привлёк кредиты Международной финансовой корпорации (IFC, инвестиционное подразделение группы Всемирного банка ) сроком на 4 года и 10 месяцев на 10 млн и 500 млн р., а также у ЕБРР в апреле 2007 года на 40 млн $ на 8 лет. По итогам 2009 года «Автокран» получил убыток в 423 млн р. против чистой прибыли в 5,9 млрд р. годом ранее .

В 2011 году на предприятии проводилась реконструкция мощностей и обновление оборудования, вступили в строй два новых цеха — сборочный цех автокранов, манипуляторов и цех производства овоидных стрел для автокранов. Общий объём инвестиций в новые мощности превысил 800 млн р.

Структура

В составе предприятия находятся металлургические, кузнечно-прессовые, механообрабатывающие, сварочные, окрасочные мощности. Имеются собственные проектно-конструкторские и технологические подразделения.

Производственная площадка расположена в Иваново .

Руководство и собственники

Этот раздел не завершён . Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Во времена СССР «Автокран» относился к структуре Минстройдормаша , а затем к Министерству тяжёлого машиностроения СССР. В соответствии с приказом министра тяжёлого машиностроения СССР от 26.10.1990 г. № 514 преобразован в акционерное общество «Автокран» . 18 мая 2017г. зарегистрировано новое предприятие «Ивановский машиностроительный завод АВТОКРАН» (ООО "ИМЗ АВТОКРАН").

Показатели деятельности

• В 1987 году заводом изготовлен 100-тысячный автокран .
• В конце марта 2005 года завод выпустил 140-тысячный автокран, которым стал 25-тонный КС-45717К-2 на шасси КамАЗ-53228 .
• В июне 2006 года с конвейера завода сошёл двухтысячный автокран КС-45717-1 .
• В октябре 2007 года с конвейера сошёл 145-тысячный кран . Юбилейным оказался 25-тонный кран модели КС-54711 на специальном шасси БАЗ -8029, впервые представленный на выставке «Строительная техника и технологии — 2007» в Москве. .
• На 2015 год завод изготовил 156 114 машин.

Экспорт

Автокраны под маркой «Ивановский завод автомобильных кранов» экспортировались в более чем 30 стран мира , включая государства Европы, Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии .

Продукция

В разное время завод выпускал:

• Автомобильные краны с индексом «К»
• Автомобильные краны марки «Ивановец» с индексом «КС»
• Краны на специальном шасси автомобильного типа и короткобазном шасси с индексом КС
• Автомобильные краны марки «Ивановец» с типом стрел овоидного сечения с индексом «АК»
• Краны-манипуляторы марки «Ивановец» с индексом «КМ»
• Краны-манипуляторы военного назначения
• Дизель-электрические краны

Награды

• В 1976 году Ивановский крановый завод награждён орденом Трудового Красного Знамени за успешное освоение выпуска высокопроизводительных гидравлических кранов .
• В 1978 году крану КС-3571 был присвоен Государственный «Знак качества» СССР .

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . Дата обращения: 20 марта 2017. 2 мая 2012 года.