Разработка палубной модификации истребителя велась параллельно с его основной моделью (F-111), создававшейся для
ВВС США
в рамках программы экспериментального тактического истребителя нового поколения TFX (
Tactical Fighter Experimental
), как её ответвление для флота, что традиционно нервировало американский адмиралитет, который привык работать со своими собственными подрядчиками из числа авиастроительных компаний и воспринимал указанную программу как «подачку» со стола ВВС. Программой TFX предусматривалось создание
многоцелевого истребителя
для рейдов вглубь территории противника на малых и предельно малых высотах, и для доставки
тактических ядерных боеприпасов
к целям, представляющим особую важность, в то время как флот интересовала в большей степени тема перехвата средств воздушного нападения противника. В немалой степени именно названные межвидовые противоречия вместе с соображениями лётно-технического характера привели к сворачиванию проекта.
Задействованные структуры
В разработке и изготовлении узлов и агрегатов самолётов и сопутствующего оборудования были задействованы следующие коммерческие структуры:
. / Hearings on Military Posture and an Act (S. 3293) to Authorize Appropriations, 90th Congress, 2nd Session. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1968. — P. 9344-9345.
Thomason, Tommy
. Grumman Navy F-111B Swing Wing. — Simi Valley, California: Steve Ginter, 1998. — P. 55-56 — (Navy Fighters ; 41) —
ISBN 0-942612-41-8
.
Miller, Jay
. General Dynamics F-111 Aardvark. — Fallbrook, California: Aero Publishers, 1982. — P. 66, 80 —
ISBN 0-8168-0606-3
.
Logan, Don
. General Dynamics F-111 Aardvark. — Atglen, PA: Schiffer Military History, 1998. — P. 302-303 —
ISBN 0-7643-0587-5
.