Кара́кка ( итал. Caracca , исп. Carraca ) — большое парусное судно XV—XVI веков, распространённое во всей Европе . Отличалось исключительно хорошей по тем временам мореходностью , с чем связано активное использование каракк для плаваний в океанах в эпоху Великих географических открытий .

Использовались и как торговые, и как военные корабли.

Этимология

Название корабля имеет испанское происхождение: возможно от арабского qaraqir , множественной формы слова qurqur — торговое судно, или от латинского carricare — грузить, загружать, или греческого karkouros — лодка, башня .

Менее правдоподобна версия ^{[ чья? ]} происхождения слова от древнекельтского « куррах » ^{[ источник не указан 634 дня ]} , или «курука» (валл. «коракл») — названия лодки из бычьих кож, использовавшейся ирландцами и валлийцами в эпоху раннего средневековья.

В Португалии в то время каракки обычно называли просто «нау» ( порт. nau ). В Испании « carraca » или «нао», во Франции « caraque » или « неф ». « Нау », « нао » или « неф » означает просто «корабль» и этот термин мог относиться как к каракке, так и к каравелле , или к относительно большому судну другой конструкции. В Венеции аналогом каракки была барза .

История

Каракки впервые появились в XIV веке в Португалии и предназначались для океанских плаваний в Атлантическом океане . Позже распространились в Испании , Венеции , а затем в Англии, Франции и Турции .

В XV—XVI веках каракка была крупнейшим парусным судном Европы.

За этот период были построены сотни каракк. Ниже упомянуты корабли, наиболее интересные с точки зрения конструкции и технологий.

об упоминаниях каракк в XIV веке пишет следующее:

«Дон Педро в своей хронике говорит, что „семь кастильских галер, крейсировавших около Майорки (1359 год), захватили венецианскую каракку и привезли её в Картахену; что она была трёхпалубная“ и следовательно была высокая. Другой случай пленения каракки рассказывается в хронике Педро-Нино 1401 года. Дальнейших сведений о каракках XIV не имеется»

В 1418 году по заказу короля Англии Генриха V было спущено на воду крупнейшее судно тех времён, каракка « Грейс Дью ». Длина его была 60 метров, ширина — 15, водоизмещение по разным оценкам — от 1400 до 2750 тонн, экипаж 250 человек.

Обшивка была сделана внакрой (кромка на кромку), в результате чего корабль оказался неудачным — его корпусу недоставало жёсткости. Англичане тогда ещё не использовали сравнительно новую технологию обшивки вгладь, хотя она уже давно была известна на Средиземноморье.

В XV веке ещё не было корабельной артиллерии, суда не имели пушечных портов вдоль борта. Поэтому вооружение этого большого корабля составляли только 3 пушки.

«Грейс Дью» не пришлось принять участие в походах и сражениях. Свой век оно завершило в 1439 году, сгорев от удара молнии. В 2004 году были проведены археологические исследования останков этой каракки.

В 1462 году первый раз упоминается построенная во Франции каракка водоизмещением 800 тонн «Пьер из Ла-Рошели» ( фр. Pierre de la Rochelle ), позже более известна под названием « Петер из Данцига » (нем. Peter von Danzig), — первое крупное судно на Балтийском море, обшивка которого сделана по технологии вгладь.

Предположительно в 1500 году на каракке «Ле Шарант», построенной для короля Людовика XII , французский судостроитель Дешарж впервые применил пушечные порты .

В 1501 году для похода на принадлежавший туркам остров Митилену супруга Людовика XII герцогиня Анна Бретонская снарядила за свой счёт военный флот, во главе которого поставила принадлежавшую ей крупную каракку «Кордельера» .

В 1511 году в Англии спущена на воду боевая каракка « Мэри Роуз » — длиной по ватерлинии 38,5 метров и водоизмещением 500 тонн.

В 1512 году в Шотландии спущена на воду каракка « (англ.) ( » (также известная как «Великий Михаил») — длиной 73,2 метра и водоизмещением 1000 тонн, которая стала крупнейшим кораблём своего времени.

В ответ на это англичане в 1514 году спустили на воду ещё одну большую каракку — « Генри Грейс а'Дью » ( фр. Henry Grace à Dieu — «Генрих милостью Божьей»), также известную как «Большой Гарри» ( англ. Great Harry ) — длиной 50 метров и водоизмещением 1000 тонн. Её вооружение составляли 43 пушки и 141 лёгкое поворотное орудие наподобие ручной кулеврины .

Английские каракки XVI века из « (англ.) ( » — первого реестра английского флота 1540-х годов:

«Понси» ( англ. «Pauncy» )

« Мэри Роуз » ( англ. «Mary Rose» )

«Питер Памагрэнит» ( англ. «Peter Pomegranate» )

«Генри Грейс а’Дью» ( фр. «Henry Grace à Dieu» )

В 1522 году в Ницце была спущена на воду каракка для флота Ордена госпитальеров «Святая Анна». Вся подводная часть корпуса корабля и два из шести поясов выше ватерлинии были обшиты листами свинца. Одни историки считают, что «Святая Анна», таким образом, была первым броненосцем , другие полагают, что это было сделано в целях повышения водонепроницаемости корабля.

На корабле была кузница с тремя оружейными мастерами, печи и ветряная мельница для выпечки на борту хлеба и столовые. Также на корабле был сад из цветов. Каракка «Святая Анна» могла вместить, помимо моряков, 500 человек десанта.

В XVI веке, как эволюция каракки, появился галеон (впервые упоминается в 1535 году), который постепенно вытеснил этот тип корабля.

Однако замещение каракк новым типом судов было постепенным. Так, каракки, наряду с галеонами, входили в состав испанской Непобедимой армады в 1588 году. А португальские каракки ходили в Ост-Индию ещё в начале XVII века (португальская каракка «Санта Катарина» была захвачена голландской эскадрой в 1603 году).

Конструкция

Кроме текстов из документов той эпохи, источником информации о внешнем виде и конструкции каракк являются немногочисленные изображения на картинах современников, изображения на морских картах тех времён и отдельные археологические находки.

Чертежей кораблей эпохи каракк не существует (первый примитивный чертёж относится к 1586 году и является чертежом галеона ).

Одним из первых изображений в живописи судна, близкого по конструкции к каракке, является картина Джентиле да Фабриано «Спасение моряков Николаем Чудотворцем», 1425 года.

Ценным археологическим материалом раннего периода каракк является так называемое « », небольшое одномачтовое судно по конструкции близкое к каракке — старейшая средневековая модель судна, найденная близ испанского города Матаро и датируемая приблизительно 1450 годом. Ныне эта модель хранится в Роттердамском морском музее (музей принца Хендрика).

Археологическим материалом периода расцвета каракк служит частично сохранившаяся и поднятая в 1982 году английская каракка « Мэри Роуз », затонувшая в 1545 году. Это один из «больших кораблей» ( англ. great ship ) военно-морского флота Англии того периода. Сейчас восстановленная часть «Мэри Роуз» демонстрируется в одноимённом музее в Портсмуте .

Размеры и водоизмещение

В качестве типовых для каракки размеров обычно приводятся следующие данные: длина до 50 м, ширина до 12 м, высота борта до 9 м .

Но размеры каракк были самые разнообразные. Типичная длина трёхмачтовых каракк конца XV века — начала XVI века, таких как нао Колумба « Санта-Мария » и корабли Магеллана , была 20—30 м, водоизмещение 100—200 т.

В начале и середине XVI века с развитием корабельной артиллерии типичная длина больших четырёхмачтовых каракк достигает 50 м, а иногда и до 70 м (шотландская каракка 1514 года « Михаил »). Водоизмещение таких каракк 500—1000 т.

Впрочем, и в XV веке водоизмещение крупнейшей каракки («Грейс Дью», 1418 год) было 1400 т (по некоторым данным 2750 т), длина 66 м, ширина 15 м.

Для каракк характерны очень округлые формы корпуса, соотношение длины корпуса к ширине — от 3:1 на ранних до 6:1 на более поздних каракках.

Грузоподъёмность и вместимость

Грузоподъёмность каракки водоизмещением 1600 т составляла 900 т.

Количество человек, которое большая каракка XVI века могла взять на борт было от 500 до 1200 человек.

Вместимость же каракк XV — начала XVI века была значительно меньше: так, экипаж 5 кораблей Магеллана составлял 265 человек — от 30 до 60 человек на каждом судне водоизмещением 75—120 т.

Парусное вооружение

Количество мачт на каракке обычно три, на больших кораблях было четыре мачты. Можно встретить упоминания о пятимачтовых каракках , но следует учитывать, что бушприт тогда тоже считали за мачту . Небольшие суда раннего периода, тоже относимые к караккам, имели 1—2 мачты.

Парусное вооружение — прямое на фоке и гроте, и косое на бизани . Если мачт было четыре, то вторая, малая бизань (бонавентура) также несла косой парус.

На фок- и грот-мачтах часто дополнительно ставились марсели . В XVI веке на фоке и гроте больших каракк появляются также и брамсели , а на бизани второй косой парус.

Для каракк характерно наличие больших марсовых корзин на мачтах, в которых, помимо вперёдсмотрящего во время походов, во время боя размещались стрелки из луков и арбалетов и пращники.

На иллюстрации из (англ.) ( (1546 год) видно, что грот-мачта «Генри Грейс э’Дью» имеет грот-стеньгу , чего не наблюдается на более ранних изображениях кораблей.

Конструкция корпуса

Отличительной чертой каракк являются развитые высокие надстройки на баке и юте — форкасл и ахтеркасл соответственно. Такие конструкции в более примитивном виде характерны для более ранних кораблей Европы, в том числе для распространённых на севере Европы коггов.

До развития корабельной артиллерии на этих надстройках, защищённых щитами, размещались вооружённые воины, лучники и арбалетчики.

Благодаря этим конструкциям, в английских средневековых источниках каракки иногда называются «башенные корабли».

Специфичным именно для каракк был высокий, «многоэтажный» полубак, выступавший вперёд за форштевень. Сменивший каракки галеон в первую очередь отличается как раз более скромным и сдвинутым от форштевня к фоку полубаком.

Ещё одной отличительной чертой каракк была «луковичная» форма корпуса — борта были закруглены и загибались внутрь. Помимо конструктивных соображений, такая форма борта затрудняла абордаж , а до развития корабельной артиллерии, в эпоху расцвета каракк, абордаж был основной формой морского боя.

Вообще, каракки, обладая наибольшими среди судов того времени размерами, прочным корпусом с закруглёнными бортами и многочисленным хорошо вооружённым экипажем, были самыми мощными кораблями своего времени, и даже одинокая каракка была очень сложной добычей для пиратов или другого противника. Так, в 1594 году эскадра из 3 кораблей под командой Джорджа Клиффорда , капера английской королевы Елизаветы I , целый день атаковала каракку «Синко Льягас», но так и не смогла её захватить .

А за два года до этого, в 1592 году четыре английских корабля захватили каракку «Мадре де Диос» лишь после яростного боя.

Ещё одна отличительная черта каракк в конструкции корпуса — мощные фендерсы ( кранцы ) — вертикальные рёбра жёсткости на внешней стороне корпуса.

Со второй половины XV века на каракках и каравеллах обшивка стала выполняться вгладь. Такая технология обеспечила корпусу бо́льшую прочность, в отличие от технологии обшивки внакрой (кромка на кромку), которая, со времён драккаров , применялась тогда повсеместно на коггах и других типах судов. В результате эта технология позволила строить суда бо́льших размеров с бо́льшей грузоподъёмностью. Что и предопределило вытеснение коггов каракками.

Управление рулём осуществлялось на малых судах с помощью румпеля , а на больших применялся колдершток . Штурвалов тогда не было, они появились лишь в начале XVIII века .

Каракки XVI века имели до 4 палуб .

Вооружение

В XV веке артиллерия на флоте практически не применялась, единственной тактикой морского сражения был абордаж. Единичные, тогда ещё примитивные орудия, установленные на каракках, не были достаточно эффективными, и решающим фактором было наличие многочисленной хорошо вооружённой команды для абордажа. Первыми стационарными корабельными орудиями тогда были в основном бомбарды , стволы которых ковались из железных полос, соединявшихся между собой с помощью кузнечной сварки , и из-за этого были непрочными. Значительный урон команде врага наносили также пращники, лучники и арбалетчики, размещавшиеся в высоких надстройках — «кастлях» и на марсах.

Примерно с 1500 года, с развитием артиллерии, на каракках появляются артиллерийские порты и количество орудий значительно возрастает. Стволы последних начинают отливать из бронзы. Типичное вооружение каракки XVI века составляло 20—40 пушек, установленных на палубах и ещё несколько десятков лёгких поворотных орудий — фальконетов и судовых бомбарделей .

На каракках применялись уже абордажные сетки, мешавшие воинам врага попасть на судно .

Наиболее известные каракки

Самыми известными каракками, безусловно, являются флагман первой экспедиции Христофора Колумба « Санта-Мария » и первый корабль, обогнувший Земной шар , единственный уцелевший корабль экспедиции Фернана Магеллана « Виктория » , после гибели которого руководство экспедицией принял на себя Хуан Себастьян Элькано .

Далее в хронологическом порядке перечислены каракки, которые получили либо историческую известность, либо знаменательны конструктивными особенностями:

• « Грейс Дью » ( фр. Grace Dieu — «Милость Божья», 1418) — флагманский корабль английского короля Генриха V , одно из крупнейших судов своего времени — длина 66 м, ширина 15 м, водоизмещение, по разным оценкам, от 1450 до 2700 т.
• « Петер из Данцига » ( Peter von Danzig , до 1462) — большая каракка Ганзейского союза французской постройки, на которой в середине XV века занимался каперством на Балтике и в Северном море .
• « Санта-Мария » — флагманский корабль экспедиции Христофора Колумба 1492 года.
• «Мэтью» (The Matthew) — каракка из Бристоля , на которой в 1497—1498 годах совершил своё второе путешествие в поисках Северо-Западного прохода к берегам Ньюфаундленда и Лабрадора английский мореплаватель итальянского происхождения Джон Кабот (Джованни Кабото).
• « » — флагманский корабль экспедиции Васко да Гамы 1497—1499 годов.
• «Ле Шарант» ( Le Charente , 1512) — боевая каракка Людовика XII Французского , первый корабль, на котором были прорезаны орудийные порты. Вооружение корабля составляли 40 тяжёлых и 60 лёгких орудий.
• « Цветок моря » ( Flor de la Mar ) — каракка Эштевана да Гамы, и Афонсу де Албукерки , служившая Португалии в Индийском океане в 1502—1511 годах.
• « Мэри Роуз » ( Mary Rose , 1510) — боевая трёхпалубная каракка флота Генриха VIII водоизмещением 700 т. Частично поднята со дна и выставлена в музее в Портсмуте .
• « » (также известный как «Великий Михаил», 1512) — шотландская боевая каракка, построенная по указу короля Якова IV , одно из крупнейших судов своего времени, длиной более 70 м.
• « » ( фр. Henry Grace à Dieu — «Генрих милостью Божьей») — крупнейший корабль английского военного флота первой половины XVI века.
• « Виктория » и другие корабли экспедиции Магеллана 1519—1522 годов — « Тринидад », «Сан-Антонио», «Консепсьон», «Сантьяго».
• « » ( Santa Catarina do Monte Sinai , 1520) — большая португальская каракка, построенная в Индии.
• « » ( Santa Anna , 1522 ) — каракка рыцарей- Госпитальеров . Судно было частично обшито свинцовыми листами, что позволяет считать её первым броненосным кораблём (хотя другие исследователи считают, что эта была мера для повышения водонепроницаемости).
• « » ( La Dauphine ) — флагманский корабль экспедиции Джованни да Верраццано 1523— 1524 годов .
• « Большой Горностай » ( Grande Hermine ) — каракка второй экспедиции Жака Картье 1535—1536 годов.
• «Иисус из Любека» (Jesus of Lübeck) — ганзейская каракка постройки 1540-х годов, выкупленная британским флотом и подаренная в 1564 году королевой Елизаветой I британскому мореплавателю, пирату и работорговцу Джону Хокинсу .
• «Матерь Божья» (Madre de Deus (1589)) — семипалубная португальская каракка, построенная для индийских колоний в 1589 году и в 1592 году захваченная около острова Флорес британскими корсарами под командованием Джона Берроу с богатым грузом пряностей.

Новоделы (полноразмерные копии) известных каракк

• « Санта-Мария » 1893 года для Всемирной выставки в Чикаго .
• «Санта-Мария» 1929 года, построена в Кадисе для выставки в Севилье. Эта реплика разрушилась в 1945 году.
• «Санта-Мария» 1951 года, копия погибшего второго новодела. Изготовлена в Валенсии для съёмки фильма «Заря Америки». В 1952 году судно перешло в Барселону, где и находится по настоящее время, открытое для посещения туристов.
• « Виктория » 1992 года, участвовала во Всемирной выставке–2005 в Нагое, Япония.
• « Виктория » 2011 года, построена в Чили к празднованию 200-летия страны в честь первых европейцев, ступивших на этот континент. Поиск достоверных планов «Виктории» занял 3 года, с 2006 по 2009, строительство ещё 2 года. Реплика была открыта как музей в октябре 2011 года в Пунта-Аренас .
• « » 1967 года, присутствовала на Всемирной выставке–1967 как плавучий ресторан. После выставки реплика была перевезена в Квебек , где три десятилетия была выставлена в городском парке, пришла в плохое состояние и была разобрана.

В культуре

• В историко-приключенческом романе Артура Конан Дойля « Сэр Найджел Лоринг » (1906) описывается вымышленное морское сражение между отправившимися во Францию во время Столетней войны англичанами и флотилией испанских каракк в проливе Па-де-Кале .
• Образ каракки используется в игре Total War Shogun 2 в качестве Чёрного корабля.

См. также

• Когг
• Хольк
• Неф
• Галеон
• Флейт
• Каравелла
• Великие географические открытия
• Индийские армады

Примечания

Литература

Ссылки

• (англ.)
• (англ.)