Interested Article - Halberstädter Flugzeugwerke

Halberstädter Flugzeugwerke или Halberstadt — ныне не существующая немецкая авиастроительная компания.

История

Немецкий ас и генерал Отто Лиман фон Сандерс у самолёта Halberstadt CL.IV. Турция, 1917 год

Основанное в Хальберштадте 9 апреля 1912 года совместное британско-немецкое предприятие Deutsche Bristol Werke Flugzeug GmbH первоначально производило самолёты , такие как и (по некоторым данным ) , но вскоре перешло к выпуску немецких машин Etrich Taube , а позже и собственных конструкций.

Управляющими директорами были предприниматели Герман Беренс и Курт Штокхаузен из Ошерслебена , главным конструктором Ханс Буркхардт, позже перешедший в , а техническим директором и главным инженером — Карл Тайсс. Уставной капитал составлял 200000 марок .

23 июня 1914 года соглашение о сотрудничестве с компанией Bristol было расторгнуто . На момент начала Первой мировой войны основной выпускаемой моделью была A.II (лицензионный . В сентябре того же года предприятие было переименовано в Halberstädter Flugzeugwerke GmbH .

В конце 1915 года начат выпуск истребителя-биплана D.I, а позже и его улучшенной версии . Внедрённая в 1916 году конструкция, была одним из первых „классических” истребителей Первой мировой – одноместный биплан с тянущим винтом, вооружённый пулемётом с синхронизатором . Кроме маневренности, особыми достоинствами от аналогичных французских машин самолёт не отличался и уже через полгода был выведен с Западного фронта ; в 1917 году он всё ещё служил на менее ответственных участках. В конце того же года 25 штук следующей модификации, D.V., были построены для ВВС Османской империи

В то же время компания строила и разведывательные машины – после учебного Карл Тайсс создал серию бипланов класов B и C, в частности, и . Также ей выпускались самолёты поддержки пехоты (штурмовики) – и , конструктивно схожие с машинами C-класса, но меньших габаритов, более скоростные и маневренные. Они доказали свою эффективность в качестве машин непосредственной поддержки и были организованы в ударные эскадрильи — Schlachstaffel (позже и в более крупные подразделения). Машины CL.IV также производились фирмой (LFG) под названием Halb. CL.IV (Rol) .

По мнению историка М. Шарпа, самолёты Halberstadt, хотя и не выделялись на фоне современных им летательных аппаратов ни характеристиками, ни техническими решениями, однако, были важным дополнением к военной мощи воздушных сил Центральных держав .

Всего за годы Первой мировой войны Компания построила более 1700 разведчиков (C-класс) и 85 истребителей (D) для германских Имперских ВВС . Когда согласно условиям Версальского договора 1919 года производство самолётов было запрещено, 1 января 1919 года она была реорганизована и переименована в Berliner Industrie AG (адрес головной конторы , Унтер-ден-Линден 47), а 1 апреля в Berlin-Halberstädter Industriewerke AG и переключилась на выпуск сельскохозяйственных машин и ремонт вагонов Reichsbahn . В 1926 году начался суд по делу о её банкротстве; который, однако, и по состоянию на 1932 год не был завершён. с 1935 года её производственные мощности использовались компанией Junkers , новый филиал которой по производству крыльев для бомбардировщика Junkers Ju 88 был построен на территории одной из частей бывшего завода Хальберштадт по адресу Клуссштрассе 30-38.

Продукция фирмы

Halberstädter Flugzeugwerke выпускала самолёты большинства имевшихся в номенклатуре германского Инспектората авиации ( ) классов:

Самолёты класса A

(двухместные невооружённые разведчики и учебные самолёты)

: лицензионный Etrich Taube
: лицензионный L

Класс B

(двухместные невооружённые разведчики)

(1915)

Класс C

Захваченный Союзными войсками Halberstadt CL.II. , Франция, июнь 1918 года

(двухместные разведывательные самолёты с бортстрелком; позже вооружённые и синхронизированными пулемётами. Индекс употребляется с апреля 1915 года)

прототип + 5 серийных;
прототип;
прототип;
;

Класс CL

(Первоначально эскортные самолёты, более лёгкие, чем стандартный тип C; позже в т.ч. самолёты поддержки)

Halberstadt CLS II проект
Halberstadt CLS X проект

Класс D types

( doppeldecker — биплан; также с конца 1918 года обозначение одноместных истребителей любого типа)

(февраль 1916 года)
(конец 1916 года)
(начало 1917 года)

Класс G

( Großflugzeug — двухмоторные бомбардировщики с 1915 года )

(1915/16) прототип

Истребитель Halberstadt D.II
Самолёт поддержки CL.II в Музее польской авиации (Краков)
CL.IV в камуфляже «лозенг».
Единственный двухмоторный бомбардировщик компании — Halberstadt G.I(прототип)

Примечания

↑ Mondey, David. (англ.) . — Secaucus, NJ: Chartwell Books Inc, 1978. — ISBN 0890097712 .
↑ Stanley Spooner (red.). (англ.) // Flight International Magazine : magazine. — Reed Business Information Ltd, 1913. — 8 November ( vol. IX ). — P. 315—320 .
↑ Lamberton, W.M. (неопр.) . — Letchworth: Harleyford Publ., 1964. — С. —134. — ISBN 083068350X .
↑ Gunston, Bill. (англ.) . — Annapolis, Md: United States Naval Institute , 1993. — P. . — ISBN 1557509395 .
↑ Goworek, Tomasz. Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej (польск.) . — Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1988. — С. 51—53. — ISBN 83-206-0689-6 .
↑ Кондратьев, Вячеслав. Истребители Первой мировой. Самолеты Германии и Австро-Венгрии // Крылья Родины : журнал. — 1996. — С. 30 . — ISSN .
↑ Sharpe, Mike. (англ.) . — London: Brown Books, 2000. — P. . — ISBN 1897884680 .
Wagner, Ray; Nowarra, Heinz. German Combat Planes: A Comprehensive Survey and History of the Development of German Military Aircraft from 1914 to 1945 (англ.) . — New York City: Doubleday & Company , 1971. — P. 112.

Источники

Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910-18, Wilhelmshaven 1977
Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18. Lehmann, München 1959
Putnam. O.Thetford, P.Gray. German Aircraft of the First World War
Terry C. Treadwell. German and Austro-Hungarian Aircraft Manufacturers 1908 -1918