Десантные катера проекта 21820 «Дюго́нь» — серия российских высокоскоростных десантных катеров на воздушной каверне для ВМФ России . По кодификации НАТО «Dyugon»/«Ataman Platov» . Катера проекта предназначены для скоростной переброски морем и высадки на необорудованное побережье десанта , колёсной и гусеничной техники.

Относятся к кораблям 4-го ранга .

Тип катеров получил название по названию морского млекопитающего дюгоня .

Проект десантных катеров 21820 был разработан в « ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева ». Предшественник данного проекта — скоростной десантный катер проекта 11770 «Серна» , также разработан в ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева.

Разработка проекта

В 1998 году на Нижегородском « Центральном Конструкторском Бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева » был подготовлен проект скоростного десантного катера тип «Шельф», предназначенный для транспортировки 3-х БМП или БТР . Но из-за финансовых трудностей и отсутствия заказа от ВМФ проект реализован не был .

С наступлением 2000-х годов стало очевидным, что современный флот нуждается в более скоростных судах, обладающих значимой десантовместимостью и грузоподъёмностью. Это привело к переработке начального проекта с использованием наработок по проекту 11770 «Серна» . Так появился новый проект транспортно-десантного катера для действий в морях и на крупных озёрах в странах с разными климатическими условиями на воздушной каверне с пропульсивной установкой , получивший шифр «Дюгонь».

По заявлению Андрея Щербаня, замначальника отдела надводных кораблей департамента Минобороны по обеспечению государственного оборонного заказа — на каждом флоте планируется иметь по 4-5 таких кораблей .

В 2011 году Главнокомандующим ВМФ РФ было принято решение увековечить память офицеров Гвардейского морского экипажа , отличившихся в боевых действиях с иноземными захватчиками и прошедших путь от Смоленска и Бородино до Парижа в годы Отечественной войны 1812 года в наименованиях десантных катеров этой серии .

Конструкция

Корпус катера сделан из коррозионностойких алюминиево-магниевых сплавов. Длина катера 45 метров, ширина 8,56 метра, осадка 1,9 метра (2,2 м наибольшая). Экипаж 6 человек. Полное водоизмещение 280 тонн.

ГЭУ состоит из 2-х главных сдвоенных через главную передачу (редуктор) звездообразных дизелей по 112 цилиндров (2 × 56) М507А-2Д мощностью по 9000 л. с. каждый . Производитель дизелей — ПАО «Звезда» (Санкт-Петербург). Скорость полного хода — 35 узлов. Высокая скорость катера обеспечивается наличием воздушной каверны , мощными дизелями и вентилируемыми водомётными движителями.

Максимальная скорость хода при высоте волны 0,75 м — 35 узлов. Наибольшая дальность плавания — 500 миль. Десантные катера проекта 21820 могут использоваться в штормовых условиях при высоте волны не более 3,5 метров .

На десантном катере имеется вооружение. В штатной комплектации оно состоит из 2-х крупнокалиберных пулемётов МТПУ калибра 14,5-мм, а также 8 ПЗРК «Игла», «Верба».

Размеры грузового трюма — 27 × 6,8 × 2,34 метра.

Десантные возможности

• 2 основных боевых танка
• или 4 БМП / БТР
• или 140 т груза.
• или 90 чел. десанта

История строительства

Головным катером проекта заложенным 21 февраля 2006 года стал Д-105, позднее — «Атаман Платов». В 2009 году введён в состав Каспийской флотилии .

В 2011 году был подписан контракт на строительство серии из трёх катеров проекта 21820 на « Ярославском судостроительном заводе ». На январь 2012 года в постройке находились 2 катера: один на Судостроительном заводе «Волга» в Нижнем Новгороде и один — на ССЗ « Восточная верфь » во Владивостоке .

Первый серийный катер — заводской № 701 «Денис Давыдов» — заложен на «ЯСЗ» 18 января 2012 года, спущен на воду 26 июля 2013 года. Второй — зав.№ 4001 « Иван Карцов » заложен на « Восточной верфи » в 2010 году, спущен на воду 30 сентября 2013 года, передан ТОФ 31 октября 2014 года.

В ходе ходовых испытаний первого катера проекта « Атаман Платов » на Каспийской военной флотилии были выявлены конструктивные недоделки, вызванные ошибками в проектировании . Причём никакой информации о ликвидации этих недоделок в открытых источниках позже не появлялось.

27 октября 2014 года в рамках проведения заводских ходовых испытаний (ЗХИ) экипаж десантного катера «Лейтенант Римский-Корсаков» выполнил стрельбы из двух морских тумбовых 14,5-мм пулеметных установок по морским и воздушным целям и провёл скоростные испытания главной энергетической установки. В начале ноября десантный катер «Лейтенант Римский-Корсаков» приступит к государственным ходовым испытаниям, после завершения которых войдёт в состав БФ .

8 декабря 2014 года десантный катер «Мичман Лермонтов», построенный для Балтийского флота на Ярославском судостроительном заводе, впервые вышел в море в рамках заводских ходовых испытаний.

12 июня 2015 года на ДКА «Иван Карцов» поднят Андреевский флаг .

Начиная с 2015 года какой-либо информации о закладке или строительстве новых катеров проекта в открытых источниках не появлялось.

Представители проекта

Название	Бортовой №	Изготовитель	Заводской №	Дата закладки	Спуск на воду	Ввод в строй	Флот	Состояние
«Атаман Платов» (бывший Д-105)		" Судостроительный завод «Волга»	№ 811	21.02 . 2006	07.2009	2010 год	КФл	В ремонте
«Денис Давыдов»	748	« Ярославский судостроительный завод »	№ 701	18.01 . 2012	26.07 . 2013	23.11 . 2014	БФ	В строю
« Иван Карцов »	685	« Восточная верфь »	№ 4001	2010 год	30.09 . 2013	12.06 . 2015	ТОФ	В строю
«Лейтенант Римский-Корсаков»	714	« Ярославский судостроительный завод »	№ 702	21.06 . 2012	10.04 . 2014	04.07 . 2015	БФ	В строю
«Мичман Лермонтов»	757	« Ярославский судостроительный завод »	№ 703	18.01 . 2013	05.06 . 2014	04.07 . 2015	БФ	В строю

Примечания

Литература

• Чирков Ю., Беляев А. Танки и пехота на гребнях волн (рус.) // Военный парад : журнал. — 2009. — Сентябрь ( т. 95 , № 05 ). — С. 8—9 . — ISSN .

Ссылки