Иоганн Фридрих Август Борзиг ( нем. Johann Friedrich August Borsig ; 23 июня 1804 ( 1804-06-23 ) , Бреслау , — 6 июля 1854 , Берлин ) — немецкий предприниматель, основатель .

Биография

Август Борзиг родился в семье кирасира и плотника Иоганна Георга Борзига . Он обучался ремеслу своего отца, а также учился в Королевской провинциальной школе архитектуры и искусств, а затем до осени 1825 года в Королевском ремесленном институте в Берлине.

Практические знания по машиностроению Борзиг приобрёл на чугунолитейном производстве у . Одной из первых работ, порученных Борзигу, стал монтаж паровой машины в силезском Вальденбурге . Успешно выполнив заказ, Борзиг получил место руководителя производства, которое занимал в течение 8 лет. В 1828 году Август Борзиг женился на Луизе Паль ( нем. Louise Pahl ), и спустя год у него родился единственный сын .

В 1836 году Борзиг вложил свои сбережения в покупку земельного участка на Шоссейной улице ( нем. Chausseestraße ) у в Берлине и основал собственную машиностроительную компанию . Дата основания отмечается 22 июля 1837 года , когда была отлита первая партия чугуна.

В начальный период Борзиг выпускал паровые машины для собственного потребления и станки для других предприятий, а также занимался чугунным и художественным литьём, но вскоре его интерес обратился к локомотивостроению . К 1843 году прусские железные дороги заказали у Борзига 18 паровозов , а в 1844 году Борзиг представил на Берлинской промышленной выставке уже свои локомотивы Beuth .

Компания Борзига быстро росла благодаря развитию железных дорог в Германии. В 1847 году началось строительство металлургического завода в Моабите , который вступил в эксплуатацию в 1849 году . В 1850 году Борзиг прикупил машиностроительное предприятие и металлургическое производство на Кирхштрассе в Берлине. На трёх предприятиях в Берлине работало около 1800 человек, что в те времена было крупным производством.

Август Борзиг как человек

Август Борзиг считался строгим, но справедливым начальником и энергичным человеком. Для своих работников он учредил больничную и сберегательную кассы. На заводе функционировали учебные помещения, столовая и душевая с плавательным бассейном. С ростом числа заказов увеличивалось богатство Борзига, и вскоре из бедного бреслауского рыцаря удачи он превратился в богатого, не чуждого роскоши предпринимателя и одновременно мецената . К сожалению, ему не удалось вдоволь насладиться своим богатством. На пике своего могущества он умер 6 июля 1854 года и был похоронен на Доротеенштадтском кладбище . Надгробие было выполнено архитектором Генрихом Штраком .

Литература

• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• Rheinmetall-Borsig Aktiengesellschaft (Hrsg.): Deutscher Maschinenbau 1837—1937 im Spiegel des Werkes Borsig . Berlin, 1937
• Galm, Ulla: August Borsig . Stapp, Berlin 1987, ISBN 3-87776-167-4
• Kutschik, Dietrich: Lokomotiven von Borsig: Eine Darstellung der Lokomotivgeschichte der Firma A. Borsig und der Nachfolgefirmen . Transpress, Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1985
• Kutschik, Dietrich; Wenzel, Hansjürgen; Koch, Matthias: Borsig. Lokomotiven für die Welt . EK Verlag, Freiburg 1986, ISBN 3-882-55111-9
• Pierson, Kurt: Borsig, ein Name geht um die Welt: die Geschichte des Hauses Borsig und seiner Lokomotiven . Rembrandt Verlag Berlin, 1973, ISBN 3-7925-0204-6

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме