Сэр Артур Браун ( англ. Arthur Whitten Brown ; 1886 — 1948 ) — английский авиатор, подполковник ; штурман первого в мире беспосадочного трансатлантического перелета по маршруту Ньюфаундленд — Клифден в 1919 году .

Биография

Родился 23 июля 1886 года в Глазго, Шотландия, у американских родителей — его отец был командирован в Clydeside ( Глазго ) чтобы оценить целесообразность строительства здесь завода Westinghouse . Завод в конечном счете был построен в Trafford Park города Стретфорд графства Ланкашир , куда и переехала его семья.

Свою карьеру Браун начал перед Первой мировой войной инженером в компании British Westinghouse в Манчестере . В 1914 году он был зачислен в ряды University and Public Schools Brigade , получив британское гражданство. В этой военном подразделении он стал вторым лейтенантом в 3-м специальном резервном батальоне Манчестерского полка. Службу начал во Франции , куда был откомандирован в распоряжение 2-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании в качестве наблюдателя, а затем летчика. Первый раз его самолет был сбит огнём зенитной артиллерии над городом Ванден-ле-Вьей . Браун был отправлен на лечение в Англию, после чего снова вернулся на фронт. Второй раз был сбит 10 ноября 1915 года под Бапомом ( Франция ), управляя самолётом B.E.2 (номер 2673) во время разведывательного полета. Браун и его второй пилот Medlicott , были захвачены немцами. Medlicott был позже расстрелян после четырнадцатой попытки бегства из плена; Браун был интернирован в Швейцарию , откуда был освобожден в сентябре 1917 года .

После отпуска Артур вышел на работу в под началом майора Кеннеди из Королевских ВВС (познакомившись с одной из дочерей Кеннеди, Браун позже женился на ней). Он устроился на работу в инжиниринговую компанию Vickers , где появилась идея трансатлантического перелета и он познакомился с пилотом Джоном Олкоком — своим коллегой по перелёту.

Трансатлантический полёт

Внешние изображения

Летчики вылетели из Сент-Джонса (Ньюфаундленд и Лабрадор) 14 июня 1919 года в 1.45 по местному времени и приземлились на болото Derrygimla в деревне Балликоннили возле города Клифден ( Коннемара ) спустя 16 часов и 12 минут полета, преодолев 1980 миль (3168 километров). Полет был выполнен на самолете Vickers Vimy (тяжёлый бомбардировщик периода Первой мировой войны). Пилоты получили приз в 10 000 фунтов от лондонской газеты Daily Mail — за первый беспосадочный перелет через Атлантический океан. Через несколько дней после полета Браун и Олкок были удостоены приема в Виндзорском замке , где король Георг V посвятил их в рыцари и наградил орденом Британской империи.

После полёта

После выдающегося авиадостижения, Артур Браун работал в компании Metropolitan-Vickers , бывшей British Westinghouse . В 1923 году он был назначен главным представителем компании в Суонси . Во время Второй мировой войны служил в ополчении, имел звание подполковника . Комиссией 1941 года был списан из армии и работал в RAF Training Command , обучая пилотов навигации. В связи с ухудшением здоровья был вынужден уйти в отставку в середине 1943 года. Его единственный сын Артур (известный как «Бастер») погиб в ночь с 5 на 6 июня 1944 года, неся службу в Королевских ВВС в звании лейтенанта . Его самолет De Havilland Mosquito (номер NT122 ) из 605-й эскадрильи разбился в Нидерландах. Бастер был похоронен в городе Hoorn ( Нидерланды ) на городском кладбище . Смерть сына плохо повлияла на состояние Артура Брауна. Его здоровье продолжило ухудшаться и он умер 4 октября 1948 года в Суонси, Уэльс, от случайной передозировки веронала . Был похоронен на кладбище графства Бакингемшир , Англия.

Заслуги

Среди многих наград Брауна был орден Британской империи (рыцарь-командор — KBE ).

Примечания

Ссылки

• от 23 января 2015 на Wayback Machine (англ.)
• от 25 февраля 2015 на Wayback Machine
• от 25 февраля 2015 на Wayback Machine