Interested Article - Consolidated Fleetster

Consolidated Fleetster — американский лёгкий транспортный одномоторный самолет 1930-х годов производства компании Consolidated Aircraft .

Проектирование и разработка

«Флитстер» разрабатывался согласно техническим требованиям авиакомпании New York, Rio, and Buenos Aires Line (NYRBA) для обслуживания прибрежных маршрутов в Южной Америке. Совершил свой первый полёт 27 октября 1929 года. Сертификат типа выдан 29 сентября 1930 года. Фюзеляж самолета — цельнометаллический монокок, крыло деревянное. Двигатель звездообразный. Самолет строился в нескольких вариантах, в том числе поплавкового гидросамолета и палубного пикирующего бомбардировщика . Всего построено 26 самолетов.

Варианты

Модель 17-1

Исходный вариант для NYRBA с двигателем Пратт-Уитни R-1860 Хорнет B.

Модель 17-2

Шестиместный вариант с двигателем R-1820-1.

Модель 17AF

Вариант с девятью пассажирскими местами с двигателем Wright R-1820E Cyclone мощностью 575 л. с. Построено три самолёта для авиакомпании Ludington Airline. Крыло имело увеличенный размах и площадь в соответствии с увеличением взлетного веса. Два самолёта из этой серии были приобретены СССР для участия в спасении челюскинцев . Их пилотировали С. Л. Леваневский и М. Т. Слепнёв . Самолёт Леваневского потерпел аварию, на самолёте Слепнёва удалось вывезти 6 человек. Впоследствии этот самолёт под названием Н-55 летал ещё несколько лет на полярных трассах СССР .

Модель 17-2AC

Двигатель Wright R-1820E Cyclone, 575 л. с. Построен один экземпляр.

Модель 18

Двухместный палубный бомбардировщик для ВМС США. Крыло изменённой конструкции — с работающей обшивкой (впервые в США) и интегральным топливным баком. Бомбовая нагрузка — 450 кг во внутреннем бомбоотсеке. Двигатель Wright R-1820 -78, 600 л. с. В 1932 году построен один экземпляр, проходил испытания под флотским обозначением XBY-1, на вооружение не принят.

Модель 20-1

Крыло типа парасоль установлено над фюзеляжем на четырёх подкосах. Открытая кабина пилота расположена позади пассажирской, на освободившемся месте устроен грузовой отсек. Построено три экземпляра для NYRBA и один для частного заказчика в Канаде.

Модель 20-2

Отличается от 20-1 только числом иллюминаторов пассажирской кабине.

Модель 20-А

Модификация модели 20 для авиакомпании Transcontinental & Western Air Inc. Пассажирская кабина легко трансформировалась в грузовую. Сертифицирован 15 сентября 1930 года. Построено семь машин.

Y1C-11, Y1C-22

Под этими обозначениями в ВВС США числились четыре самолёта модели 17-1 и 17-2, закупленные в качестве служебных для важных персон.

Технические характеристики (Модель 17)

Данные от «Дженерал дайнэмикс».

Общие характеристики:

Экипаж: 1 чел.
Вместимость: до 8 пассажиров
Длина: 9,68 м
Размах крыла: 13,72 м
Высота: 3,10 м
Площадь крыла: 29,12 м ²
Вес пустого: 1512 кг
Вес максимальный: 2545 кг
двигатель: 1 × B, поршневой, звездообразный, воздушного охлаждения, 575 л. с.
Максимальная скорость: 290 км/ч
Крейсерская скорость: 246 км/ч
Дальность полета: 1086 км
Практический потолок: 5485 м

Примечания

Aeronautics: 17 January 1930 p.171
Wegg 1990, p.61.
Wegg 1990, p. 63.
. Дата обращения: 12 апреля 2019. 12 апреля 2019 года.
Wegg 1990, p.64.

Литература

Andrade, John. U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909 , Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (Page 171)
Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors . London:Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X .