Convair XB - 53 был предложенным реактивным средним бомбардировщиком, разработанным Convair для ВВС США . Благодаря радикальной бесхвостой конструкции крыла с прямой стреловидностью самолет выглядел футуристическим; однако проект был отменён до того, как был завершён любой из двух прототипов.

Дизайн и разработка

Первоначально проект получил обозначение XA-44 в 1945 году под старой категорией « штурмовик ». Необычная конструкция крыла с обратной стреловидностью , оснащенная тремя турбореактивными двигателями J35-GE , проект разрабатывался параллельно с Convair XB-46 . Первоначальная конструкция имела крыло с прямой стреловидностью 12 ° и сплошной носовой частью, но когда в 1946 году армейские ВВС преобразовали требования к усовершенствованному штурмовику в требование к легкому бомбардировщику, самолет был переименован в XB-53, а крыло изменено. с стреловидностью вперед 30 ° и поперечным углом 8 ° , заимствованным из немецких исследований военного времени, а также с застекленной носовой частью. Стреловидная конфигурация дала бы самолету большую скороподъемность и маневренность. В какой-то момент это выглядело достаточно многообещающе для армейских ВВС, чтобы рассмотреть вопрос об отмене XB-46 в пользу XA-44, поскольку не было достаточного финансирования для обоих.

Классифицируемый как средний бомбардировщик, XB-53 должен был нести до 12 000 фунтов бомб, а также 40 высокоскоростных авиационных ракет (HVAR), установленных на пилонах под крылом.

Convair выступала за завершение прототипа XB-46 в качестве летающего испытательного стенда без вооружения и другого оборудования и с заменой двух XA-44 на два других планера B-46 по контракту. ВВС ратифицировали это в июне 1946 года, но проект не получил развития, и дополнительные B-46 не были построены. Программа XB-53 была возобновлена в феврале 1949 года, но ненадолго.

Технические характеристики (оценка XB-53)

Общие характеристики

Экипаж: четыре
Длина: 79 футов 5 дюймов (24,2 м)
Размах крыла: 80 футов 9 дюймов (24,6 м)
Высота: 23 фута 8 дюймов (7,22 м)
Площадь крыла: 1370 кв. футов (127 м ² )
Пустой вес: 31 760 фунтов (14 406 кг)
Максимальный взлетный вес: 60 000 фунтов (27 216 кг)
Силовая установка: 3 турбореактивных двигателя Allison J35 с тягой 4000 фунтов силы (18 кН) каждый

Спектакль

Максимальная скорость: 500 узлов (580 миль/ч, 930 км/ч)
Диапазон: 1700 миль (2000 миль, 3200 км)
Практический потолок: 44 000 футов (13 000 м)

Вооружение

Бомбы: 12000 фунтов (5443 кг)

Ссылки

Примечания

Перейти к: «Информационный бюллетень: Convair XB-53» . Национальный музей ВВС США . Проверено: 9 июля 2017 г.
Баттлер, Тони (2010). Американские секретные проекты: бомбардировщики, ударные и противолодочные самолеты с 1945 по 1974 год . Хинкли, Англия: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-331-0 .
↑ Брэдли, Роберт, 2013. Convair Advanced Designs II: секретные истребители, штурмовики и уникальные концепции 1929–1973 гг. Манчестер, Англия: Crécy Publishing. ISBN 978-0-8597917-0-0 .
^ Джонс 1974, с. 1980–1982 гг.

Библиография

Андраде, Джон М. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Эрл Шилтон, Лестер: Публикации округов Мидленд, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
Джонс, Ллойд С. Бомбардировщики США, с B-1 1928 г. по B-1 1980-е гг . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, 1962 г., второе издание 1974 г. ISBN 0-8168-9126-5 .
Кнаак, Марсель Сайз. Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США, Том II - Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США, 1988. ISBN 0-912799-59-5 .
Вагнер, Рэй. Американские боевые самолеты - второе издание . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday and Company, 1968. ISBN 0-370-00094-3 .