Interested Article - Авиационная промышленность Украины

Ан-225-100 «Мрия» — самый грузоподъёмный, большой и тяжёлый в мире самолёт. Построен в СССР в 1988 году. До 2022 года эксплуатировался Авиалиниями Антонова .

Авиационная промышленность Украины — отрасль машиностроения Украины . Промышленная инфраструктура отрасли досталась Украине после распада СССР . Это была разветвлённая сеть предприятий, способных производить конечный продукт — транспортные и пассажирские самолёты, а также различные комплектующие — авиационные двигатели, авионику и многие другие типы авиационных комплектующих, в том числе и для предприятий, оставшихся на территории других стран бывшего СССР (в основном России , например, производитель газотурбинных двигателей « Мотор Сич »). Производственная база и возможности промышленности постепенно уменьшались, локализовавшись, в основном, вокруг предприятий, сотрудничавших с российской авиационной промышленностью.

Описание

Отрасль насчитывает свыше 60 предприятий, на которые приходится около 25 % занятых в машиностроении страны . Основу отрасли составляют пять крупных предприятий (в городах Киев , Харьков , Днепропетровск , Запорожье , Первомайск ), на которых сосредоточено 2/3 работников отрасли.

Проблемы

По состоянию на 2011 год:

требует обновления 80 % производственных мощностей, прежде всего на заводах с серийным выпуском продукции.
существует разобщенность разработчиков, изготовителей и баз технического обслуживания и ремонта авиационной техники.
стареют кадры;
остродефицитными являются финансовые ресурсы;
существует зависимость более чем на 70 % от импорта сырья и комплектующих изделий;
снижается производственная кооперации с Россией.

За последние годы ^{[

когда?

]} количество заказов уменьшилось на четверть — иностранные фирмы вытесняют Украину не только с мирового рынка, но и с рынка СНГ , который в настоящее время имеет значительные перспективы развития — пассажирооборот в странах СНГ в 6-10 раз меньше, чем в США и Канаде.

История

1990-е годы

После 1991 года промышленность постепенно теряла свой потенциал из-за износа основных фондов , которые не модернизировались и не обновлялись в достаточной степени.

2000-е годы

В 2005 году была создана государственная самолётостроительная корпорация «Национальное объединение „Антонов“», в которую вошли пять организаций: АНТК им. Антонова , Киевский авиазавод «Авиант», Харьковский авиазавод , 410-й авиаремонтный завод и УкрНИИАТ .

В марте 2007 года был создан государственный авиастроительный концерн «Авиация Украины», объединивший 10 предприятий авиапрома, в том числе АНТК им. Антонова, киевский авиазавод «Авиант», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (Харьковский авиазавод), Запорожское машиностроительное КБ «Прогресс» . Концерн был создан с целью «объединения разработчиков и производителей авиационной техники в единый комплекс с централизованным управлением». При этом корпорация «Национальное объединение „Антонов“» была ликвидирована.

С 2000 г. действовала Государственная комплексная программа развития авиационной промышленности Украины на период до 2010 года (а до неё — программа развития авиапрома от 1992 года).

В 2008 г. правительство Украины приняло Государственную программу развития авиационной промышленности на 2010-2020 гг.; она была профинансирована на 40 %.

2010-е годы

В 2010—2012 гг. предприятиями авиапрома изготовлено и передано заказчикам 19 самолётов.

В 2013 году продолжалось выполнение контракта государственным предприятием «Завод 410 гражданской авиации» по ремонту самолетов Ан-32 для военно-воздушных сил Индии . В том же году принят Закон Украины «О внесении изменений в Закон Украины „О развитии самолетостроительной промышленности“ относительно государственной поддержки сбыта авиационной техники отечественного производства» .

После 2014 года отрасль претерпевает кризис из-за санкции Украины в связи с анексией Крыма в Россию , с 16 июня 2014 года, взаимодействия с Россией в военной сфере. Это ограничение нарушило интеграцию российского и украинского авиапромышленных комплексов, последний зависел от российской промышленности в плане поставок комплектующих в большей степени. Это существенно отразилось на выпуске продукции.

С 2015 года серийное производство самолётов на Украине было прекращено, последняя поставка была осуществлена в июне 2015 . За 2016—2019 годы Украина не произвела и не поставила заказчикам ни одного нового серийного самолёта .

В мае 2016 года была создана « », в состав которой вошли ГП « Антонов », УкрНИИАТ , ГП « Новатор », Харьковский машиностроительный завод «ФЭД» , Харьковское агрегатное конструкторское бюро и завод «Маяк».

В 2021 г. правительство Украины утвердило Государственную целевую научно-техническую программу развития авиационной промышленности на 2021-2030 годы.

Реализация продукции

Внутренний рынок

В последние годы авиакомпании Украины практически не закупали новые самолёты, произведённые на заводах Украины. В 2018 году украинский авиаконструктор Анатолий Вовнянко отмечал : «Даже украинские авиакомпании не купили новых самолётов производства ГП „Антонов“ и ХГАПП, а 2 самолёта, что взяли в лизинг вернули. Только ГАП «Украина» эксплуатирует один Ан-148 производства ГП „Антонов“.»

В это же время шло сокращения авиапарка местных авиаперевозчиков (так, в распоряжении украинских авиакомпаний в середине 2017 года числилось 118 бортов, на конец 2019 года — 93 борта, в 2020 году — 82 борта. 29 декабря 2020 года был подписан Меморандум о сотрудничестве между Министерством обороны Украины и ГП «АНТОНОВ» по строительству самолетов для нужд Вооруженных сил Украины. Одновременно с этим был подписан и контракт на заказ трех военно-транспортных самолетов Ан-178. Поставка первого из заказанных самолетов запланирована на 2023 год

Экспорт

Последняя поставка нового серийного самолёта производства Украины на экспорт произошла в июне 2015 года, когда авиакомпании Cubana (Куба) был передан пассажирский самолёт Ан-158 .

На 2020 г.: идет сборка военно-транспортного самолёта Ан-178 для поставки Перу; срок выполнения контракта — 2021 год. Из-за бюрократических проблем, отсутствия российских комплектующих и проблем с адаптацией импортных комплектующих сроки перенесены на 2024 год.

Компании

Крупнейшие компании авиационной промышленности Украины:

Антонов (разработка самолётов и беспилотников)
- Серийный завод «Антонов» (серийное производство самолётов)
Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (серийное производство самолётов)
Мотор Сич (разработка вертолётов, производство авиационных двигателей)
« Завод 410 гражданской авиации » (ремонт самолётов)
Винницкий авиационный завод (ремонт и модернизация вертолётов)
Запорожский государственный авиационный ремонтный завод «Мигремонт» (ремонт самолётов)
Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон» (ремонт вертолётов)
Львовский государственный авиационно-ремонтный завод (ремонт и модернизация самолётов)
Луцкий ремонтный завод «Мотор» (ремонт авиадвигателей)
Николаевский авиаремонтный завод «НАРП» (ремонт самолётов)
Одесский авиационный завод (ремонт самолётов)
Чугуевский авиационный ремонтный завод (ремонт самолётов)
Аэропракт (производство сверхлёгких самолётов)
Ивченко-Прогресс (разработка и производство авиадвигателей)
Харьковский машиностроительный завод «ФЭД» (производство авиационной гидравлики)

Выпускаемая и проектируемая авиатехника

Название	Тип	Статус	Первый полёт	Разработчики	Производители	Произведено	Примечания
Самолёты
Ан-74	Транспортный самолёт	Производство приостановлено	1983	ОКБ им. О. К. Антонова	ХГАПП	-	Последний Ан-74 был передан заказчику в сентябре 2014 года.
Ан-158	Пассажирский самолёт	Производство приостановлено	28.04.2010	Антонов	Антонов	>5	Последний Ан-158 был передан заказчику в июне 2015 года.
Ан-178	Транспортный самолёт	Серийное производство	07.05.2015	Антонов		1 (3 на стадии сборки)	-
Ан-132	Транспортный самолёт	Лётные испытания	31.03.2017	Антонов		1 (демонстратор)	-
Вертолёты
	Вертолёт	Сертификация		Мотор Сич	Мотор Сич	-	-
Ми-2МСБ	Вертолёт	Сертификация		Мотор Сич	Мотор Сич	-	Вариант модернизации вертолётов Ми-2
Беспилотные летательные аппараты
Spectator	БПЛА	Производство				-	-
Горлица	БПЛА	Разработка	08.11.2017	Антонов		-	-

Статистика

	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
Производство самолётов на Украине, штук	4	4	3	5	1	0	4	4	4	4	6	3	2	2	0	0	0	0	0	0
Экспорт летательных аппаратов из Украины, $млн										322	926	314	246	191	79	29	61	70