Катастрофа DC-8 под Палермо — авиационная катастрофа пассажирского самолёта DC-8-43 национальной авиакомпании Alitalia , произошедшая ночью в пятницу 5 мая 1972 года в районе Палермо , при этом погибли 115 человек. Крупнейшая катастрофа в истории итальянской авиации и крупнейшая катастрофа отдельного самолёта в стране .

Самолёт

Douglas DC-8-43 с заводским номером 45625 и серийным 144 был выпущен 12 мая 1961 года . 31 мая авиалайнер продали итальянской национальной авиакомпании Alitalia , где он получил бортовой номер I-DIWB и имя Antonio Pigafetta . На нём были установлены четыре двухконтурных турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Conway 508-12 .

Экипаж

Экипаж самолёта состоял из 7 человек . Лётный экипаж состоял из трёх человек и имел следующий состав :

• Командир воздушного судна — Роберто Бартоли ( итал. Roberto Bartoli )
• Второй пилот — Бруно Дини ( итал. Bruno Dini )
• Бортинженер — Джино Ди Фиоре ( итал. Gino Di Fiore )

Катастрофа

Ранним утром борт I-DIWB выполнял пассажирский рейс по маршруту Рим — Милан — Лондон — Рим . Вылетев в 7 часов из аэропорта Фьюмичино , авиалайнер вскоре приземлился в аэропорту Линате , а затем отправился в аэропорт Хитроу , после которого вернулся во Фьюмичино. В Риме произошла смена экипажа, после чего новый экипаж, командиром которого был Бартоли, должен был выполнить пассажирский рейс в Катанию . В 16:42 с 25-минутной задержкой DC-8 вылетел из Фьюмичино, а в 19:28 благополучно вернулся обратно, хотя и с 43-минутной задержкой. Далее экипажу предстояло выполнить пассажирский рейс AZ-112 в другой сицилийский город — Палермо . Ночью в 20:35, отставая от расписания уже на 25 минут, самолёт встал на старте, а после получения разрешения, с 7 членами экипажа и 108 пассажирами поднялся в воздух .

Погодные условия в районе Сицилии были хорошими: облачность 3/8 с нижней границей 1500 футов (457 метров), видимость 3 мили (5,4 км). К тому же пилоты считались достаточно опытными, при этом в _en , что к юго-западу от Палермо, они летали неоднократно. Самолёт также был технически исправен. В 22:18 экипаж вышел на связь с диспетчерской вышкой аэропорта, а в 22:21 доложил о выходе на глиссаду . Однако в 22:23 летящий на высоте 2000 футов (610 метров) Дуглас в предпосадочной конфигурации ( закрылки выпущены на 25°) врезался в горы Лонга высотой 935 метров и взорвался. Катастрофа произошла в 5 километрах к северо-западу от Палермо, то есть на противоположной стороне от аэропорта. Все 115 человек на борту погибли. На момент событий это была крупнейшая авиакатастрофа в Италии , в настоящее время вторая, после столкновения двух самолётов в аэропорту Линате . Также остаётся крупнейшей катастрофой в истории итальянской авиации и крупнейшей катастрофой одного самолёта в Италии . На месте катастрофы в дальнейшем был поставлен памятный крест.

Известные пассажиры

• _en — итальянский актёр, режиссёр и сценарист ( , , Три лица , , , ).
• Сын Честмира Выцпалека (на тот момент — тренер Ювентуса )

Причины

Истинную причину катастрофы комиссия установить не смогла. Наиболее вероятной причиной была названа ошибка пилотов, которые выполняли схему захода на посадку с нарушениями, сильно уклонившись к северу . Также в отчёте высказывалось предположение, что пилоты были пьяны, но впоследствии это предположение было отклонено. По неофициальным же данным, ошибке экипажа способствовало введение в строй в аэропорту Пунта-Раиси нового радиолокационного и светотехнического оборудования, из-за чего радиомаяк теперь был значительно смещён относительно старого, а световое оборудование в момент происшествия могло быть отключено . Таким образом, катастрофа произошла из-за сочетания целого ряда условий и ошибок, как на земле, так и в воздухе .

Существуют также различные альтернативные версии. Согласно одной из них, самолёт был взорван в ходе террористического акта, устроенного сицилийской мафией , которая заключила союз с группами фашистского движения и намеревалась отомстить судье Алькамо ( итал. Alcamo ). Однако против версии теракта говорит тот факт, что самолёт врезался в гору целым, а также то, что на нём не было характерных для взрыва повреждений. Согласно другой версии, самолёт был ошибочно сбит истребителем, в пользу чего указывают такие аргументы, как небольшие круглые отверстия в передней части крыла ближе к корню, а также то, что на Сицилии в тот день проводились военные учения НАТО . Однако против этой версии свидетельствуют показания очевидцев, которые видели борт I-DIWB перед столкновением с горой, но не видели вблизи его никакого военного самолёта. К тому же нанести самолёту критические повреждения только в передней части крыла, не затрагивая остальные области, да ещё в ночных условиях, практически невозможно . Вероятно, они были получены при столкновении с землёй.

Примечания