CargoItalia — итальянская грузовая авиакомпания. Базировалась в миланском аэропорту Мальпенса . Прекратила деятельность в 2011 году.

История

В 2005 году Massimo Panagia, бывший CEO авиакомпании , основал авиакомпанию CargoItalia . Большая часть акций компании принадлежала холдингу , входящему в .

В апреле 2006 года Cargoitalia начала совершать полёты. Первые рейсы стартовали из Милана в индийские города Ченнаи и Дели , а затем и в США , в Нью-Йорк и Чикаго .

Изначально флот авиакомпании состоял из одного самолёта McDonnell Douglas DC-10 . Вторым должен был стать McDonnell Douglas MD-11 , который ожидался в мае, в июне 2006 года Cargoitalia запланировала арендовать у авиакомпании Gemini Air Cargo ещё один DC-10-30F. В результате к ноябрю флот должен был увеличится до четырёх самолётов, с учётом взятых в аренду .

В апреле 2008 года подписала с , подразделением Etihad Airways .

Из-за повышения цен на нефть в ходе экономического кризиса CargoItalia испытывала финансовые трудности . В мае 2008 года авиакомпанию покинули Stan Wraight и Massimo Panagia , который ушёл в .

В июне 2008 года авиакомпания Cargolux вела переговоры о покупке Cargoitalia . Но сделка не состоялась.

13 октября 2008 года CargoItalia приостановила свою деятельность . Это произошло после того, как в декабре 2008 года купила Cargoitalia , а Giacomo Manzon стал новым управляющим авиакомпании. .

Новая авиакомпания в мае 2009 года получила первый из трёх MD-11F, второй ожидался в июле, а третий в конце года , однако CargoItalia получила третий MD-11 BCF только в июне 2010 года от компании Boeing , которая создала грузовой самолёт на основе двух пассажирских .

Воссозданная CargoItalia возобновила полёты во второй половине 2009 .

В октябре 2010 года авиакомпания начала полёты в Шанхай с технической посадкой в Красноярске .

В октябре 2011 года CargoItalia начала заниматься чартерными грузовыми перевозками .

В декабре 2011 года CargoItalia объявила о банкротстве .

Флот

Cargoitalia за время своей работы эксплуатировала грузовые версии самолётов McDonnell Douglas DC-10 и McDonnell Douglas MD-11 .

В 2008 году авиакомпания брала два самолёта Boeing 747-200 у авиакомпании в мокрый лизинг . В планах было найти аналогичные самолёты для покупки, но это не было реализовано .

На август 2010 года флот Cargoitalia состоял из трёх MD-11SF , один из которых в 2011 году был сдан в лизинг авиакомпании из Того .

CargoItalia имела заказы на восемь грузовых самолетов Airbus A330-200 , которые должны были поступить в 2012 году .

Основные направления

Большая часть трафика Cargoitalia приходилась на рейсы из Миланского аэропорта Мальпенса в Нью-Йорк , , Гонконг (аэропорт) и Дубай (аэропорт) . Во второй половине 2010 года появились рейсы в Шанхай (аэропорт) , с посадкой в аэропорту Красноярска .

Попытка совершать полёты в аэропорт Атланты в 2011 году завершилась неудачей .

Помимо регулярных рейсов, CargoItalia выполняла чартерные рейсы из Европы в западную Африку .

Примечания