Советские добровольцы в Китае ( кит. 苏联航空志愿队 ) участвовали в Японо-китайской войне на стороне Китайской Республики в 1937—1940 годах.

Предыстория

Ещё в 1919 году Совнарком РСФСР заявил об отказе Советского государства от всех неравноправных договоров, навязанных царским правительством Китаю, и от всех привилегий, которыми пользовалась в Китае царская Россия наряду с другими империалистическими государствами. Этот шаг был по достоинству оценён китайской либерально-демократической общественностью.

В 1920-х годах при китайском революционном правительстве в Гуанчжоу действовала большая группа советских военных советников , при активном участии которых в итоге в 1926—1928 годах партия Гоминьдан осуществила Северный поход и объединила Китай. Параллельно с этим Советский Союз также оказывал помощь некоторым милитаристам ( Чжан Цзолинь , У Пэйфу ), выступавшим на стороне Бэйянского правительства , деятельность которых была выгодна СССР. Оказывалась поддержка и партизанским группам, воевавшим против милитаристов, чья деятельность СССР была невыгодна. Некоторые из советских военных советников, бывших в это время в Китае, принимали и личное участие в боях (к примеру, советник Теруни при штурме Учана гоминьдановскими войсками шёл во главе колонны и в самые критические моменты брал руководство боем на себя; во время Северного похода командир группы лётчик В.Е. Сергеев под Учаном за 6 дней налетал 37 часов, ведя разведку и бомбометание, и т. п.), но это были лишь отдельные эпизоды.

В 1933 году власть в отдалённой северо-западной провинции Синьцзян захватил Шэн Шицай . Формально признав Центральное правительство, фактически он пользовался в своей провинции неограниченной властью. В связи с тем, что провинция находилась на границе с СССР, Шэн Шицай начал выстраивать дружеские отношения с Советским Союзом, и попросил прислать к нему группу советских инструкторов-лётчиков. В декабре 1933 года советские пилоты на самолётах Р-5 перелетели в город Шихо , где им пришлось принять участие в боевых действиях: под командованием бывшего полковника царской армии Иванова, теперь служившего Шэн Шицаю , они совершили авианалёт на мятежников-мусульман , осадивших столицу Синьцзяна город Урумчи . После подавления мятежа советские лётчики-инструкторы занялись своими непосредственными обязанностями — подготовкой китайских лётчиков.

В 1937 году положение в Китае кардинально изменилось. В июле 1937 года произошёл инцидент на Лугоуцяо , с которого началась прямая японо-китайская война. Правительства США и Великобритании оказались в очень сложном положении: с одной стороны, их не устраивало поглощение Китая Японией, а с другой, они не желали военного конфликта с Японской империей. Единственным государством, согласившимся помочь Китаю, стал СССР.

29 июля советскому полпреду в Китае Богомолову Москва дала указание сообщить китайскому правительству, что СССР готов предоставить кредит Китаю на закупку самолётов и танков. 21 августа 1937 года был подписан Советско-китайский договор о ненападении .

Советские лётчики-добровольцы

14 сентября 1937 года китайская делегация на приёме в Москве обратилась к Сталину с просьбой о посылке в Китай советских лётчиков. Просьба была удовлетворена. Непосредственным отбором и формированием группы советских лётчиков-добровольцев руководили начальник ВВС РККА А. Д. Локтионов и его заместитель комбриг Я. В. Смушкевич .

К 21 октября 1937 года для отправки в Китай были подготовлены 447 человек, включая наземный технический персонал, специалистов по аэродромному обслуживанию, инженеров и рабочих по сборке самолётов. По «воздушному мосту» из Алма-Аты в Ланьчжоу в октябре были переправлены две эскадрильи — бомбардировщиков СБ и истребителей И-16 . В ноябре 1937 года в Китай была направлена вторая группа бомбардировщиков СБ под командованием капитана Ф. П. Полынина , с этой группой прибыло около 150 добровольцев. В конце 1937 — начале 1938 года тремя группами в Китай была направлена эскадрилья истребителей И-15 под командованием А. С. Благовещенского , а к июлю 1938 года — эскадрилья бомбардировщиков СБ в составе 66 человек во главе с полковником Г. И. Тхором . В итоге к середине февраля 1939 года в Китай на разные сроки прибыли 712 добровольцев — лётчиков и авиатехников.

В небе Китая

Уже 21 ноября 1937 года советские добровольцы открыли боевой счёт: 7 истребителей И-16 в бою с 20 японскими самолётами над Нанкином без потерь сбили два истребителя и один бомбардировщик.

2 декабря 1937 года 9 бомбардировщиков СБ, управляемых советскими лётчиками под командованием М. Г. Мачина , вылетев из Нанкина, совершили налёт на японские авиабазы под Шанхаем . По оценкам наших лётчиков, в общей сложности ими было уничтожено на земле до 30-35 японских самолётов.

Вскоре эта же группа нанесла удар по японским кораблям на реке Янцзы . Советские источники часто пишут, что при этом был потоплен крейсер (в мемуарах говорят даже ), однако японские источники отрицают любые безвозвратные потери японских боевых кораблей в течение всей японо-китайской войны; скорее всего, советскими лётчиками было потоплено транспортное судно.

23 февраля 1938 года 28 самолётов СБ под командованием капитана Ф. П. Полынина совершили сенсационный авианалёт на японскую авиабазу на острове Тайвань , сбросив 280 бомб. Бомбёжка вызвала шок у японцев, чувствовавших себя на острове в полной безопасности. По китайским данным на аэродроме было уничтожено 40 японских самолётов; все СБ вернулись неповреждёнными. Тогда же в феврале советские лётчики бомбили железную дорогу Тяньцзинь - Пукоу и переправы через Хуанхэ .

В конце марта 1938 года советские бомбардировщики под командованием Ф. П. Полынина, совершив вылет на 1000 километров, разбомбили железнодорожный мост через Хуанхэ, попутно нанеся удар по соседнему понтонному мосту; на обратном пути лётчикам пришлось садиться для дозаправки в Сучжоу .

Самый крупный воздушный бой за всё время японо-китайской войны произошёл над трёхградьем Ухань 29 апреля 1938 года. В день рождения императора японцы решили отомстить за бомбардировку Тайваня и устроить авианалёт, задействовав 18 G3M2 , которых прикрывали 27 Mitsubishi A5M . На их перехват вылетели 19 И-15 и 45 И-16. В 30-минутном бою были сбиты 11 японских истребителей и 10 бомбардировщиков, при этом было потеряно 12 самолётов, пилотируемых китайскими и советскими лётчиками. После этого японцы в течение месяца больше не совершали налётов на Ухань .

С 1939 года в Китай начали поставляться дальние бомбардировщики ДБ-3 . 3 октября 1939 года 9 ДБ-3 с высоты 8700 м разбомбили японский аэродром в районе Ханькоу . По японским источникам на аэродроме было потеряно 50 машин, погибло 7 старших офицеров, 12 старших офицеров было ранено (среди них — адмирал Цукахара ).

Активно действовали в Китае и бомбардировщики ТБ-3 . Самой известной их акцией стал дневной пролёт группы ТБ-3, ведомой смешанным советско-китайским экипажем, над Японскими островами. По политическим мотивам самолёты сбрасывали не бомбы, а листовки.

В связи с обострением отношений между КПК и Гоминьданом , и опасениями, что советское оружие будет использовано не против японцев, а против соперников в гражданской войне, в 1940 году советское правительство стало свёртывать военную помощь Китаю; советские лётчики-добровольцы с 1940 года прекратили непосредственное участие в боевых действиях.

Потери и память

Более половины ^{[ источник не указан 1990 дней ]} советских лётчиков-добровольцев погибли в ходе аварий самолётов на трассе Алма-Ата — Ланьчжоу . В итоге НКВД заподозрило диверсии японцев, и советское руководство категорически запретило нашим добровольцам летать по этой трассе без особого разрешения.

В память о советских лётчиках-добровольцах в различных городах Китая установлены монументы.

См. также

• Группа советских военных специалистов в Китае
• Летающие тигры

Источники

Ссылки