«Аллея МиГов» ( англ. MiG Alley ) — название, данное американскими пилотами северо-западной части Северной Кореи вдоль южного берега реки Ялуцзян , которое контролировали советские лётчики . Во время Корейской войны этот район стал местом многочисленных воздушных схваток между новейшими американскими и советскими реактивными истребителями F-86 и МиГ-15 . «Аллею МиГов» считают местом первых воздушных боёв между реактивными истребителями .

Начало войны

Северокорейские войска начали наступление против Южной Кореи 25 июня 1950 года . На тот момент в распоряжении КНДР были устаревшие поршневые самолёты советского производства времён Второй Мировой войны , которыми управляли неопытные корейские и китайские лётчики . Эти силы не могли противостоять американской авиации и вскоре были почти полностью уничтожены.

В течение нескольких месяцев превосходство в воздухе американской авиации было полным. Новые реактивные истребители F-80 «Shooting Star» и F-84 «Thunderjet» с прямым крылом , а также бомбардировщики B-29 «Superfortress» и палубная авиация ВМС США (« Grumman F9F Panther », «Panthercat») хозяйничали в небе Кореи, в то время как северокорейцы и их советские и китайские союзники согласовывали совместный курс противодействия коалиционным войскам . К октябрю 1950 года Советский Союз согласился отправить на фронт войны свои новейшие истребители — реактивные МиГ-15 , а также свой технический персонал и лётчиков. Наряду с этим было решено направить советских специалистов и инструкторов для обучения корейских и китайских пилотов .

Появление МиГов в Корее

В течение многих лет в СССР сведения об участии советских лётчиков в Корейской войне были покрыты завесой секретности . Однако в конце 1980-х годов начала появляться информация об участии советских лётчиков в этом конфликте. Так в боевых действиях в Корее принимали участие советский 64-й отдельный истребительный авиакорпус , состоящий из полков ВВС , ПВО и Тихоокеанского флота , и Объединённая китайско-корейская воздушная армия (ОВА). Базирование осуществлялось на аэродромах Аньдун , , , Дагушань .

Немалые сложности возникали и из-за необходимости соблюдать режим секретности, поскольку советское командование принимало все меры к тому, чтобы скрыть участие советских ВВС в Корейской войне и не дать США доказательств, что истребители советского производства (МиГ-15) пилотируют советские лётчики . С этой целью самолёты МиГ-15 имели опознавательные знаки китайских или северокорейских ВВС , запрещалось действовать над Жёлтым морем и преследовать самолёты противника южнее линии Пхеньян — Вонсан . Радиосвязь предписывалось поддерживать на корейском языке , для чего лётчикам выдали сборники с общими корейскими словами на кириллице . Эти ухищрения в воздушном бою приносили массу неудобств, и пилоты вскоре стали вести радиообмен на родном русском языке .

Советские полки МиГ-15 базировались на территории Китая , в Маньчжурии , куда запрещалось залетать американской авиации. Воздушные бои велись в основном вблизи морского побережья. Попав в невыгодную для себя ситуацию, американские самолёты быстро уходили в сторону моря и оттуда, выбрав удобный момент и заняв необходимую высоту, снова могли вступать в бой или без помех ретироваться. Однако аэродром Аньдун, несмотря на специальное решение ООН , запрещавшее пересекать границу КНР , постоянно находился под воздействием истребителей США, которые атаковали советские самолёты при взлёте и посадке .

МиГ-15 против F-86

Основной задачей МиГ-15 в начале войны стал перехват стратегических бомбардировщиков B-29 . МиГ-15 предписывалось, используя преимущество в высотах полёта и скорости, действовать большим количеством пар истребителей, на большой скорости «прорезать» боевые порядки истребителей сопровождения F-80 и F-84 и атаковать непосредственно В-29. Применение такой тактики приносило успех и к концу ноября 1950 боевая эффективность бомбардировочной авиации снизилась. Перед командованием ВВС США на Дальнем Востоке встала проблема надёжной защиты бомбардировщиков В-29 и В-26 при ударах по стратегическим объектам в районе реки Ялуцзян .

В декабре 1950 года у «МиГов» появился противник равного класса: из США в Корею, через Японию , было переброшено ( , 4th F-IW), укомплектованное истребителями F-86А Сейбр . Первые воздушные схватки выявили уязвимые места в применении новых истребителей-перехватчиков. Например, F-86, вылетая с аэродромов Южной Кореи, должны были преодолеть значительное расстояние до прибытия в район вероятной встречи с «МиГами». Чтобы продлить время патрулирования в «Аллее МиГов», «Сейбры» вынуждены были действовать на наиболее экономичных скоростях. Это затрудняло своевременный набор высоты и скорости для атаки при появлении «МиГов», что ставило их в явно невыгодные условия. .

МиГ-15 против B-29

12 апреля 1951 года в небе Кореи произошло событие, вошедшее в историю Америки как « Чёрный четверг »: меньше чем за 10 минут ВВС США потеряли 5 самолётов — 3 тяжёлых бомбардировщика и 2 истребителя, ещё 2 или 7 тяжёлых бомбардировщиков было списано после возвращения на базу. Около 120 человек личного состава попали в плен . Атаковавшие их советские истребители вернулись на базу без потерь.

30 октября 21 «Суперфортресс» в сопровождении почти 200 истребителей различных типов были атакованы сорока четырьмя МиГ-15 (по другим данным, последний налёт бомбардировщики B-29 совершили 28 октября 1951 года ). В результате боя советские лётчики сбили двенадцать В-29 и 4 F-84. Кроме того, многие «Крепости» получили повреждения — практически каждый вернувшийся экипаж привёз убитых или раненых. Американцам удалось сбить всего один МиГ-15. . В историю ВВС США этот день вошёл как « ». После него трое суток ни один американский самолёт не появлялся в зоне действия МиГов (по другим данным, уже 1 ноября в зоне действия МиГов появилась группа из 14 F-84 ).

Лишь через месяц три В-29, прикрываемые «Сейбрами», попытались вновь совершить налёт в дневное время на переправы через реку Ялуцзян. Однако МиГи сбили все три машины ^{[ источник не указан 341 день ]} . По другим данным, после 27 октября 1951 МиГи не сбивали B-29 до середины 1952 года .

Итоги

В воздушных боях над «Аллеей МиГов» появилось множество советских и американских лётчик-асов . Рекордсменом Корейской войны со стороны Советского Союза стал Николай Сутягин , лично сбивший 21 самолёт. На его счету 15 F-86 , 2 F-80 , 2 F-84 и 2 реактивных « Глостер-Метеор ». Также, полковник Евгений Пепеляев победил в 20 воздушных боях.

Американская сторона заявляла о том, что «Сейбрами» было сбито 792 МиГов и 108 других самолётов, при потере всего 78 F-86. Следует уточнить что официальная цифра потерь 78 основана на оценке количества потерянных непосредственно от огня истребителей, потери по израсходованию топлива или воздушного манёвра в воздушных боях она не учитывает, а также имелись «Сейбры» сбитые неизвестно чем и пропавшие без вести . Всего американцами была признана потеря в войне 250 «Сейбров» по всем причинам, в том числе небоевым . Потери в воздушных боях других американских самолётов неизвестны. Например, американские данные путаются друг с другом в количестве потерянных самолётов, по одним американским данным B-29 в воздушных боях было потеряно 16 самолётов , по другим американским данным в воздушных боях непосредственно от огня «МиГов» было потеряно 17 B-29, ещё десятки признанных США потерь теоретически могли включать действия советских «МиГов», в том числе 27 B-29 было потеряно от воздействия «неизвестного противника», 6 пропало «без вести» и 2 потеряно в бою по «неизвестной причине» .

Советская же сторона заявляла о 1106 воздушных победах и 335 «МиГах» потерянных по всем причинам в боевых и небоевых вылетах.

В книге «Аллея МиГов», изданной в США в 1970 году, умалчивается, например, о подвигах Сутягина, а первым в истории реактивным асом называется капитан Джеймс Джабара , на счету которого 15 воздушных побед (впрочем, и в Советском Союзе подробности участия советской авиации в Корейской войне долгое время скрывались от широкой публики).

В культуре

На основе воздушных боёв в «Аллее МиГов» было выпущено множество компьютерных видеоигр:

• MiG Alley Ace , выпущена MicroProse в 1985 году .
• «Асы Сейбров, конфликт в Корее: 25 июня 1950-27 июля 1953 года» ^{[ уточнить ]}
• «Аллея МиГов» ^{[ уточнить ]} , 1999 год
• «Сейбры против МиГов» ^{[ уточнить ]}
• «Корейский боевой лётчик» ^{[ уточнить ]}
• «Красная звезда» ^{[ уточнить ]}
• Tom Clancy’s H.A.W.X. : приложение под названием «Аллея МиГов» добавляет МиГ-15 и F-86 в игровой контент.
• « Ил-2 Штурмовик »: патч HSFX добавляет в игру корейский конфликт.
• War Thunder : в игре присутствует как Миг-15, Сейбр, B-29, так и корейская локация.
• DCS World : один из самых достоверных авиасимуляторов, имеет максимально проработанные модули Миг-15бис и F-86F, но без корейской карты.

Часть Музея польской авиации , где представлена советская авиация, называют «Аллеей МиГов».

Примечания

См. также

• Список потерь советской авиации в Корейской войне (1950)
• Список потерь советской авиации в Корейской войне (1951)
• Список потерь советской авиации в Корейской войне (1952)
• Список потерь советской авиации в Корейской войне (1953)

Ссылки

• // vaul.ru
• (видео от History Channel)
• (англ.)