Каи́к ( тур. kayık , фр. caïque ), каю́к — легкое гребное (изредка парусное ) судно .

Турция

В Турции каики используются по настоящее время, в основном на тихих водах Босфора . Корма его несколько выше носа, как вообще у турецких судов. Каики разделяются на частные и перевозные. Первые, составляющие собственность почти каждого богатого турка , отличаются от перевозных своей роскошной резной отделкой и окраской . Те и другие чаще всего употребляются для морских прогулок по Золотому Рогу и для сообщения с азиатским берегом Турции .

В турецкой истории известны примеры применения каиков в качестве военных кораблей, в частности, в самосском сражении .

Один из роскошных каиков был подарен российскому императору Николаю I турецким султаном (хран. в Адмиралтействе (Царское Село) ).

В настоящее время в военно-морском музее Стамбула хранится несколько таких султанских каиков.

Франция

Во Франции в XVII—XVIII вв. так называлось небольшое судно, сходное с канонерскою лодкой ; имевшее лишь одно орудие большого калибра на носу или корме .

Российская империя

В конце XIX — начале XX века в Российской империи под словом каик (также каюк , каючка ) подразумевалось, как правило, речное грузовое килевое судно распространённого типа . Оно обладало двускатной крышей-палубой с дверью посередине, загнутым кверху носом и каютой . Большой парус у каюка был рейковый или прямой, присутствовало 6-8 вёсел .

В Российской империи были известны следующие виды каюков:

• волжский — обладал длиной примерно 11,3-42,6 м, при осадке с грузом в 1,25-2,25 м грузоподъёмность составляла 49-295 тонн, срок службы составлял до 5 лет; был распространён в бассейне Волги ;
• невский — обладал длиной примерно 23,5-34 м, при осадке с грузом в 1,75-2 м грузоподъёмность составляла 131-262 тонн, срок службы составлял до 12 лет; был распространён на Неве и Свири ;
• северодвинский — обладал длиной примерно 12,8-47 м, при посадке с грузом 1-2375 м грузоподъёмность составляла 19,6-409,5 тонны, срок службы — 8 лет; был распространён на Северной Двине , Сухоне и Вологде ;
  • годейник — разновидность северодвинского каюка ;
• печерский — лодкообразное мачтовое судно; этот тип был распространён до Печоре , в весеннюю пору могший доходить до до устья;
• сибирский — использовался на разных реках Сибири .

На Дону под термином «каюк» подразумевалась небольшая долблёная лодка , изготавливавшаяся из древесины дуба и ивы (на Верхнем Дону — преимущественно из ивы). Внутри выдолбленного корпуса каюка оставлялось две перекладины (наподобие банок ), служившие рёбрами жесткости для конструкции каюка. Управление каюком осуществлялось одним веслом. Поскольку управление долблёнкой-каюком, довольно неустойчивой на воде, требует больших навыков управления, то при малейшем непредвиденном крене она переворачивается. Отсюда происходит иносказательное употребление слова «каюк» в значении «конец» .

Примечания

	В Викисловаре есть статья « »

Литература

• Богославский П. А. О купеческом судостроении в России, речном и прибрежном. — С-Пб.: Типография Морского Министерства, 1859. — 197 с.
• Богославский П. А. Чертежи и рисунки судов, составленные П. Богославским к книге о купеческом судостроении в России. — С-Пб.: Типография Морского Министерства, 1859. — 28 с.