« Бофорс » (полное наименование Bofors 40 mm Luftvärnsautomatkanon , сокр. Lvakan 40/60 или L/60 , со швед. — «40-мм зенитная автоматическая пушка [армейская передвижная, со стволом длиной 60 калибров] марки «Бофорс», — военные индексы варьировались в зависимости от конкретной модификации и от страны-оператора) — автоматическое зенитное орудие калибра 40 мм, разработанное в 1929—1932 годах шведской фирмой AB Bofors . Самое распространённое и применяемое средство противовоздушной обороны Второй мировой войны , активно применявшееся обеими противоборствующими сторонами, как в сухопутном, так и в корабельном вариантах с многочисленными модификациями (казематные, буксируемые, самоходные бронированные и небронированные, железнодорожные, авиадесантируемые и проч.). По состоянию на 1939 год (на момент начала военных действий в Европе), шведские производители экспортировали «Бофорс» в 18 стран мира и заключили лицензионные договоры с ещё 10 странами. Выпуском орудий занималась военная промышленность стран Оси и союзников по Антигитлеровской коалиции . 40-мм орудие «Бофорс» состояло на вооружении многих стран мира. Его дальнейшим развитием стало орудие Bofors L70 . Bofors L60 часто называют просто «Бофорс».

История создания

К созданию 40-мм автоматической пушки шведский концерн «Бофорс» приступил в 1928 году по заказу ВМС Швеции . Моряки, недовольные характеристиками ранее закупленных британских автоматических пушек « Пом-пом », желали получить более надёжное и дальнобойное оружие для ведения огня прежде всего по воздушным целям. Первые образцы, представленные на испытания в 1929 году оказались ненадёжными. Лишь к 1932 году орудие удалось довести до требуемого уровня и оно стало предлагаться заказчикам.

Поскольку шведский флот в тот период увлёкся автоматическими зенитными системами меньших калибров, первым заказчиком L60 стал голландский флот , установивший 5 спаренных установок этого типа на лёгкий крейсер « Де Рёйтер » ( De Ruyter ). В дальнейшем голландский флот закупил ещё ряд партий оружия для вооружения кораблей, причём пушки монтировались на специальной стабилизированной установке, разработанной голландской компанией «Хаземейер» ( Hazemeyer ). В конце 1930-х годов эта установка была наиболее совершенным в мире зенитным оружием ближнего действия.

В то время фирма «Бофорс» поддерживала теснейшие деловые контакты с немецким военно-промышленным концерном « Крупп », в связи с чем упорно ходили слухи о том, что орудие на самом деле было разработано немецкими инженерами лабораторий «Крупп», но об этом не могло быть заявлено публично, так как согласно подписанному немецким главнокомандованием акту о капитуляции и Версальскому мирному договору , Веймарская Германия признавалась побеждённой стороной по итогам Первой мировой войны , что налагало на национальную промышленность и прикладную науку соответствующие ограничения, в том числе и на разработку отдельных видов вооружений. Согласно данной гипотезе, немецкое военное руководство желало испытать новый образец зенитного вооружения в боевой обстановке , в одном из назревающих локальных конфликтов , предварительно поставив опытную партию орудий одной из воюющих сторон. Однако для этого требовалось право на участие в международной торговле оружием, которого они не имели по вышеописанным причинам, в то время как Швеция имела имела такое право, будучи нейтральным государством. Поставка из Германии партии новых зенитных орудий в ту или иную страну не могла пройти без международной огласки этого события и недопустимость широкой огласки немецкого перевооружения служила дополнительным аргументом в пользу данной версии и якобы имевшая место протекция, оказанная Круппами и другими влиятельными немецкими промышленниками в продвижении нового продукта на мировой рынок вооружений и их посредничество в заключении международных сделок с участием Швеции как стороны-поставщика. Также, в основе такого рода гипотез указывалось и то обстоятельство, что немецкие конструктора имели богатый и разносторонний опыт проектирования и создания зенитных вооружений , продиктованный практической потребностью кайзеровской армии и флота в военные годы, так как Германия являлась одним из главных государств-участников Первой мировой войны , тогда как Швеция вообще была нейтральным государством в ходе минувшей войны и такого опыта в создании вооружения местным конструкторам просто неоткуда было набраться .

Производство

Швеция

Заказы на поставку орудий фирме AB Bofors в период 1932—1939 гг.
Заказчик	Дата¹	L/60	M/32	BK/2	M/36
Австрия	июль 1935	8	0	0	0
Аргентина	август 1937	60	0	0	0
Бельгия	август 1935	134	0	0	0
Британская империя	май 1937	509	0	0	0
Голландская Ост-Индия	декабрь 1936	93	0	0	32
Греция	декабрь 1938	0	0	22	0
Дания	1939	0	0	0	2
Египет	март 1938	32	0	0	0
Латвия	май 1938	48	0	0	0
Нидерланды	июль 1932	52	0	29	0
Норвегия	апрель 1936	33	3	0	0
Польша	май 1934	60	0	6	0
Португалия	1939	54	0	0	0
Сиам	1937 ²	0	0	0	0
Франция	сентябрь 1937	34	0	0	0
Финляндия	ноябрь 1937	31	4	2	0
Швеция	март 1932	68	3	16	131
Эстония	октябрь 1936	0	2	0	0
Королевство Югославия	январь 1936	0	8	6	0
Всего	1932—1939 гг.	1216	20	81	165

Фирма «Бофорс» занималась производством зенитных орудий, главным образом, на экспорт (менее 15% от произведённых ими в довоенный период орудий поступили на вооружение Шведской армии и других видов национальных вооружённых сил). Однако, ряд факторов препятствовал росту темпов производства, которые были традиционно низкие, в силу, во-первых, технологий производства, не предусматривавших выполнение каких-либо срочных заказов большого объёма, во-вторых, в силу невысоких мобилизационных возможностей шведской промышленности вообще и отсутствия курса мобилизационной политики как таковой, в-третьих, слаборазвитой транспортно-логистической структуры, в-четвёртых, строгого соблюдения в стране законодательства о защите интеллектуальной собственности , требующего лицензирования любых иных производителей, даже в пределах одного государства. Помимо перечисленных выше, немаловажным ограничивающим фактором было, с одной стороны, отсутствие постоянных крупных заказчиков на новую продукцию у себя в стране, как это имело место в наиболее развитых в военно-промышленном отношении государствах мира, где местные монополии всегда имели крупных заказчиков в лице национальных армий и флотов, с другой стороны — отсутствие спроса на новый образец вооружения за рубежом. Спрос этот было необходимо создать, для чего за рубеж регулярно направлялись сотрудники «Бофорс» с орудиями для проведения презентаций и показательных выступлений, наподобие гастролей странствующих артистов. География «гастролей» охватывала практически весь мир, от Южной Америки до Восточной Азии, презентации устраивались перед администрацией Голландской Ост-Индии в Батавии (присутствовали также представители Китайской Республики ) сиамским правительством во главе с Премьер-министром генералом П. Пхаюхасеной и высшими должностными лицами в Бангкоке (сиамский генералитет был впечатлён представлением и распорядился заказать орудия для строившихся в Италии кораблей сиамского флота, но вскоре в стране произошёл очередной переворот, заказчик был низвергнут). Среди потенциальных заказчиков, которым было устроено представление и которые заинтересовались новым оружием был Шах Персии Реза Пехлеви вместе с придворными, но так как они уже разместили заказ на предприятиях фирмы «Бофорс» на поставку , что было более актуальным для Персидской шахской армии на тот момент, с заказом зенитных орудий было решено повременить . Крупный успех маркетинговой стратегии фирмы «Бофорс» ожидал в Швейцарии, которая вела переговоры о размещении крупного заказа высокой срочности. Но производственные мощности фирмы с их медленными темпами производства не поспевали за успехами корпоративного маркетинга, который к тому времени уже набрал столько мелких заказов от национальных правительств, что выполнение ещё одного, но крупного, привело бы к неминуемым проволочкам и срывам плана поставок, в результате чего швейцарское военное командование отдало предпочтение 20-мм пушкам « Эрликон » местного производства Непривычным успехом явились заказы из Британской империи и особенно из Франции , — страны, оружейная промышленность которой составляла объект особой национальной гордости, чтобы заказывать что-либо из-за рубежа и ставить себя в зависимость от внешних поставщиков . В целом, основной объём производства пришёлся на другие страны, в первую очередь США.

Австралия

До конца 1936 года, в Австралии вообще не существовало какого бы то ни было артиллерийского производства. По чертежам, полученным из Британии, австралийское производство по заказу Армии Австралии было налажено на одном казённом предприятии:

Подрядчики первой очереди (государственный сектор)

Казённая оружейная фабрика, , Виктория . Субподрядчики (частный сектор) Australian Glass Manufacturers Pty Ltd, Сидней , Новый Южный Уэльс (автомат заряжания);

Ford Motor Company of Australia Proprietary, Ltd , , Виктория; − Pty Ltd, , Мельбурн , Виктория; Paton Brake Company;

Темпы производства на Марибирнонгской оружейной фабрике в июне 1942 года составляли одно орудие в месяц, к августу 1943 года возросли до двадцати пяти в месяц, при среднем показателе десять орудий в месяц. Всего до прекращения производства было выпущено 290 орудий австралийского производства (при заказе на 1200 единиц) и 700 запасных стволов. По мере всё большего удаления очагов военных действий от австралийского побережья в сторону Японии, актуальность национального оружейного производства снижалась и дело уверенно шло к остановке производства. Ряд узлов и агрегатов, таких как автомат заряжания и механические приводы установки импортировались из США. Первые автоматы заряжания местного производства были выпущены стекольным заводом «Острэлиен Гласс» уже после прекращения производства орудия .

Британия

Британское военное министерство впервые проявило интерес к новому орудию в 1933 году, когда военный атташе в Швеции начал высылать рапорта о новом образце зенитного вооружения фирмы «Бофорс», тем не менее, по мнению Т. Гандера, на том этапе представители британского военного ведомства не были готовы в полной мере оценить степень важности новейшей разработки . Когда они, наконец, созрели для этого, производство было развёрнуто на следующих предприятиях:

Подрядчики первой очереди (государственный сектор)

• (корабельные установки);

Подрядчики первой очереди (частный сектор)

• Vickers-Armstrong Company Ltd ;

Канада

Производство орудий «Бофорс» в Канаде началось осенью 1940 г., первый 40-мм ствол был изготовлен в октябре того же года. На месте было развёрнуто производство корабельных тумбовых лафетов и буксируемых сухопутных вариантов на колёсных лафетах .

Подрядчики первой очереди (частный сектор)

• (поставки комплектующих);
• , Ванкувер , Британская Колумбия ;
• Otis-Fensom Elevator Company, Гамильтон , Онтарио ;

К октябрю 1942 года, канадское производство достигло показателя около двухсот орудий в месяц (что было в десятки раз меньше темпов производства в США), однако, в связи с отсутствием самостоятельных логистических возможностей, канадские экспедиционные соединения, дислоцированные на Британских островах и в других регионах, снабжались из британских складских запасов, в то время, как орудия канадского производства либо перевозились по суше в США, а оттуда распределялись американской транспортно-логистической службой войск, либо устанавливались на , заходивших в канадские порты; .

США

Поставки орудий заказчикам в США
Год	Армия	Береговая охрана
1941	0	0
1942	8912	60
1943	13485	2519
1944	1500	6644
1945	0	796

По состоянию на 1940 г., единственным поставщиком зенитной артиллерии для Армии США была компания Colt Manufacturing Company , изготавливавшая 37-мм автоматическую зенитную пушку M1 , при весьма посредственных годовых показателях производства — всего 170 экземпляров в год. К началу 1941 г. им удалось увеличить темпы производства до 40 орудий в месяц, но даже будучи увеличенными почти втрое, эти темпы производства не удовлетворяли растущим потребностям Вооружённых сил США , — отдельного повествования заслуживает история с принятием «Бофорс» на вооружение, так как на тот момент 37-мм орудие устраивало командование Армии США, но Начальник генерал-майор настоял на необходимости 40-мм Бофорс, которое хорошо себя зарекомендовало в период гражданской войны в Испании и в ходе Дюнкеркской операции по эвакуации союзнических сил (в дальнейшем это решение оправдалось, так как по мере интенсификации применения японской стороной камикадзе на Тихоокеанском театре военных действий , на флоте предпочитали дальнобойные «Бофорс», превосходившие и M1 и « Эрликон » по эффективной дальности стрельбы ). Интерес командования флота к орудию возник и проявился в 1939 году . Осенью 1940 г. образцы Бофорс независимо друг от друга получили для ознакомительных целей управления вооружения армии и флота, — Главное управление вооружения флота закупило образец у исходного производителя (несмотря на немецкую оккупацию скандинавских стран, продолжалась как минимум до вступления их в войну против Германии), Главное управление вооружения армии получило образец безвозмездно от британской стороны, которая была заинтересована в поставках этого оружия по ленд-лизу . К созданию двух первых опытных образцов приступили до заключения контракта с компанией-патентодержателем, — для нужд флота требовалась спаренная установка с водяным охлаждением стволов, для армии одноствольная установка воздушного охлаждения , — для этих целей 4 января 1941 г. были приглашены инженеры корпорации « Крайслер », которые ознакомились с указанным образцом вооружения, дали своё экспертное заключение относительно перспектив его серийного производства , после чего с автомобилестроительной корпорацией был подписан контракт на поставку орудий в промышленных количествах. Главной проблемой технологического характера на этапе организации серийного производства был перевод чертежей расчётов с метрической в американскую систему мер (кроме того, ситуацию осложняло то обстоятельство, что инженеры «Крайслер» пользовались в расчётах обыкновенными дробями , а инженеры «Йорк» десятичными , в результате чего около двухсот производившихся ими деталей не были взаимозаменяемыми , впоследствии, однако, путём согласования технологий производства, удалось снизить их число до десяти), тем не менее, инженерам «Крайслер», с применением новых технологий производства , удалось сократить производственный процесс сборки и отладки орудий с 450 часов (время, которое требовалось для ручной сборки и подгонки деталей шведским производителям) до менее чем 14 часов, то есть ускорить завершающий этап производственного цикла более чем в 32 раза. 5 февраля 1942 г. первый американский серийный образец орудия «Бофорс» покинул сборочный цех . Американская сторона по своему понимала условия лицензионного договора, поэтому в течение всей войны компания «Бофорс» судилась с американским правительством по вопросу нарушения указанного договора американской стороной и невыплаты полагающихся лицензионных платежей .

В целом, в период Второй мировой войны, производством пушек «Бофорс» и отдельных узлов и агрегатов к ним в США занимались следующие подрядчики:

Подрядчики первой очереди (государственный сектор)

Уотервлитский арсенал Армии США (производство и рифление стволов); Подрядчики первой очереди (частный сектор) ; Chrysler Corporation на 12 заводах при 2000 субподрядчиках (30095 одноствольных и 14442 спаренных установок, свыше 120000 стволов); (корабельные тумбовые лафеты); Firestone Tire & Rubber Company при 350 субподрядчиках (20231 колёсных лафетов и 10434 корабельных тумбовых лафетов); General Electric Co. ;

General Motors Corporation , Chevrolet Division (стволы); Northren Pump Company; (стволы); Sperry Corporation , Ford Instrument Company; Sperry Corporation, Vickers Inc.; Webster Electric; Wheland Company (стволы); ; York Lock & Safe Company при 481 субподрядчиках (корабельные зенитные орудия).

Нацистская Германия

Не следует, однако, забывать, что патентодержатель — компания «Бофорс» вела двустороннее сотрудничество с британо-американскими партнёрами и с немецкой стороной одновременно, причём, тесное шведско-немецкое военно-техническое сотрудничество продолжалось непрерывно с 1921 года, контрагентом «Бофорс» выступал немецкий концерн «Крупп», — фактически, в обмен на некоторые лицензионные права и патенты на технологии производства оружейной стали и артиллерийского производства, инженеры «Крупп» имели неограниченный доступ к любой технической документации на всю текущую продукцию и свободный доступ на производственные предприятия «Бофорс», куда они командировались на регулярной основе, получив доступ к описываемому зенитному орудию и многим другим (например, к ставшей впоследствии знаменитой зенитной пушке « восемь-восемь ») . На собственные деньги концерн отправлял туда же офицеров Рейхсвера (будущего Вермахта и войск СС ), на заводские и полигонные испытания новых шведских образцов вооружения и т. д. (впрочем, этот аспект оспаривается отдельными иностранными исследователями, со ссылкой на законодательные ограничения, налагавшиеся шведским законодательством на допуск иностранного капитала в страну, так например, британский историк Терри Гандер утверждает, что немецкие инженеры впервые ознакомились с данным орудием только после присоединения Австрии в марте 1938 и вторжения в Польшу в сентябре 1939) .

Другие страны

Лицензионное производство в незначительных количествах было налажено также в Австрии , Бразилии , Венгрии (на заводах MÁVAG в Диошдьёре и в Будапеште ), Дании , Индонезии (после обретения независимости), Испании (на фабрике S.A. Placencia de las Armas, в Пласенсия-де-лас-Армас ), Италии , Нидерландах (первое государство, получившее права на лицензированное производство), Норвегии и в Польской Республике (в 1935 году 60 шт. было закуплено польским правительством в Швеции, по результатам испытаний были заказаны дополнительные орудия и приобретена лицензия на производство; ). В Австрии производство было налажено на следующих предприятиях: Enserfelder-Metallwerken (боеприпасы); Gebrüder Böhler, Капфенберг (стволы, штампованные и кованные детали); Österreichinschen Staatsfabrik, Вена (производство лафетов и конечная сборка). Но ко времени Аншлюса австрийской промышленностью было изготовлено всего 16 орудий (остальные выпускались уже для нацистской Германии). В Финляндии производство «Бофорс» было решено наладить на государственной оружейной фабрике (VTT) в Ювяскюле , но по условиям лицензионного договора с правообладателем , производство финских аналогов могло быть начато только в 1941 году, как раз к моменту начала полномасштабных военных действий на Восточном фронте , но и тогда местное производство не справлялось с производственным планом, в первую очередь, в силу скудности собственной ресурсно-сырьевой базы и постоянных накладок с поставками комплектующих и дефицитного сырья из-за рубежа . Европейские страны, занимавшиеся лицензированным выпуском «Бофорс», значительно интенсифицировали производство после начала их немецкой оккупации для Вермахта , войск СС и местных коллаборационистских вооружённых формирований. Так, в был образован производственный консорциум в составе двадцати двух предприятий для производства отдельных узлов и агрегатов орудий. Поставкой и настройкой станков занимались MÁVAG, сборка осуществлялась в Диошдьёре. К марту 1944 показатели производства достигли 40 орудий в месяц. Всего производство MÁVAG за время войны превысило 1300 орудий. Помимо производства венграми орудий, при довольно высоких в сравнении с другими европейскими странами, темпах производства, венгерские инженеры внесли в конструкцию орудия множество полезных инноваций, в частности разработали и внедрили в производство новый привод поворотного устройства вращающейся части установки, который ускорил полный разворот орудия почти вдвое, что было немаловажным преимуществом в боевой обстановке для немецких войск, оснащённых данной инновацией .

В послевоенные годы производство орудий «Бофорс» модели L/70 по лицензии было налажено в ряде стран. 132 орудия было произведено голландской фирмой Bronswerk-Feijenord в Схидаме , субподрядчиком выступала бельгийская Fabrique Nationale в Эрстале , занимавшаяся производством лафетов .

Поставки

По ленд-лизу из США было поставлено нижеследующим субъектам международных правовых отношений :

• СССР — 5511;
• Британская империя — 2834;
• Силы Свободной Франции — 448;
• Гоминьдан — 80;
• Южноамериканские республики — 4;
• Другие — 2.

Зенитные орудия «Бофорс» стали основным средством противовоздушной обороны в каждой бронетанковой, моторизованной и пехотной дивизии Британской армии .

Эксплуатация и боевое применение

Несмотря на то, что позже L60 на производстве сменила L70, L60 оставалась на службе в первых рядах вплоть до 1980-х. Бофорс L60 до сих пор используется на ганшипах Lockheed AC-130 для стрельбы по наземным целям.

• 
• 
• 
• 

Операторы

Следующие государства эксплуатировали «Бофорс» в разное время после Второй мировой войны ( зелёным цветом выделены государства, сами занимавшиеся выпуском лицензированных модификаций установок «Бофорс» для своих нужд и на экспорт, светло-голубым цветом выделены государства имевшие лицензию на производство, но по тем или иным причинам закупавшие орудия у других государств, жёлтым цветом в списке выделены виды вооружённых сил национальных государств, использующие импортные установки «Бофорс» американского производства до настоящего времени, по данным за 2012 год, с указанием количества орудий):

Выпуск нелицензированных копий установок «Бофорс» местного производства без заключения договора с владельцем лицензии (AB Bofors) был освоен в разное время:

• Китай — на заводах Китайской северной промышленной корпорации (копия советской модели, выпускается до сих пор);
• СССР — на заводах № 4 , № 8 , № 232 , № 586 НКВ ;
• Нацистская Германия — на различных предприятиях в Германии ( Rheinmetall-Borsig AG и др.), и за её пределами, в частности, в Австрии, Венгрии ( и MÁVAG ), Голландии ( — голландский филиал немецкой компании Siemens & Halske ), Норвегии ( ) ;
• Японская империя — японской промышленностью производились точные копии установок американского производства, захваченных в ходе боёв на Малайском архипелаге и на Тихоокеанском ТВД , копированием и испытаниями занимались инженеры , производство было организовано на заводах дзайбацу « Хитати » совместно с .

Боевое применение

Ниже представлен список вооружённых конфликтов , в ходе которых применялись «Бофорс»:

• Гражданская война в Испании (1936—1939),
• Гражданская война в Китае (1936—1939),
• Советско-финская война (1939—1940),
• Советско-финская война (1941—1944),
• Вторая мировая война (1939—1945),
• Война за независимость Индонезии (1945—1949),
• Американская контрпартизанская война на Филиппинах,
• Холодная война (различные эпизоды),
• Корейская война (1950—1953),
• Вторая Индокитайская война (1965—1973),
• Фолклендский конфликт (1982),
• Вторжение США в Панаму (1989—1990),
• Война в Персидском заливе (1990—1991),
• Война США и НАТО против Югославии (1991—2001),
• Война США и НАТО против Ирака (2003—2011),
• Американская военная интервенция в Сомали (2006),

Модификации

Исходные

Зенитные самоходные установки

• L-62 Anti II — ЗСУ, изготовленная совместно с фирмой на базе танка Strv L-62 , с карбюраторным бензиновым двигателем Scania - мощностью 144 л. с., экипаж — пять человек;
• Luftvärnskanonvagn 40 , сокр. Lvkv 40 — ЗСУ с одноствольным орудием и со спаренным двигателем, не вышедшая за пределы опытно-конструкторских работ по причине отказа заказчика (Шведской армии) из соображений экономии и низкой плотности огня на требуемой дальности до цели;
• Lvkv 42 (в период полевых испытаний значился под индексом Lvkv fm/49 , где « fm » — это сокр. от försöks modell , «опытный прототип»; заводской индекс производителя 40 VAK ) — ЗСУ с одноствольным орудием L/70. Изготавливалась по заказу Шведской армии в 1954 году, не вышла за пределы войсковых испытаний опытных прототипов;
• Lvkv 43 — ЗСУ со спаренным орудием и электроприводом башни;
• Tridon — модифицированная модель VEAK 4062 на колёсном ходу, на полноприводном шасси Volvo VME 825B повышенной проходимости с шестиколёсной формулой и усиленным бронированием кабины водителя (в передней части машины) и кабины операторов (по центру), и электроприводом артустановки, расположенной в кормовой части на открытой платформе. В ходе ездовых испытаний и проверки ходовых качеств, показала проходимость по снежному покрову метровой толщины. Экипаж — пять человек. Машина имела четыре модификации (Tridon 1, 2, 3 и 4, соответственно). В связи с начавшейся политикой разрядки международной напряжённости и последовавшим сокращением военных бюджетов стран НАТО проект стал неактуален, компания Volvo разрабатывала ещё ряд проектов аналогичного характера и предложила ещё несколько концептов, которые также были отклонены шведским военным ведомством;
• VEAK 4062 — ЗСУ со спаренным орудием L/70 (на шасси аналогичном таковому на безбашенном танке Strv 103 ), с комбинированной двигательной установкой, включавшей в себя танковый дизель Rolls-Royce K60 мощностью 240 л. с. и газотурбинный двигатель Boeing 502-10MA мощностью 300 л. с. Экипаж — три человека ( оператор РЛС наведения, наводчик-оператор и водитель) в (водитель слева от орудия, операторы справа). Разрабатывалась также модификация ЗСУ на колёсном ходу;

Лицензионные

• 

универсальная спаренная установка Mk 1; универсальная счетверённая установка Mk 2; универсальная одноствольная установка Mk 3; спаренная установка с водяным охлаждением стволов Mk 4; одноствольная установка с гидравлическим приводом и воздушным охлаждением стволов Mk 7;

одноствольная установка с электроприводом (с питанием от аккумулятора) и водяным охлаждением стволов Mk 8; шестиствольная установка с электроприводом и воздушным охлаждением стволов Mk 9; счетверённая установка с водяным охлаждением стволов Mk 10; спаренная установка с водяным охлаждением стволов Mk 11;

• — буксируемая зенитная установка на колёсном лафете 36M;
• — зенитная самоходная установка (legvedelmi harckocsi) 40M Nimrod (на базе шведского лёгкого танка Strv L-62 );
• — авиадесантируемая установка на крестообразном колёсном лафете Bantam;
• — корабельная тумбовая лафетная установка Boffin;
• — 37-мм автоматическая зенитная пушка образца 1939 года (61-К) ;
• — ЗСУ AMX-10 компании GIAT Industries ;
• — ЗСУ AMX-13 компании GIAT Industries с башенной установкой, разработанной фирмой Société d’Applications des Machines Motrices SA.

Сравнительные характеристики

Тактико-технические характеристики автоматических зенитных орудий калибра 37—40 мм
Характеристика	61-К	Bofors	Flak 36	Flak 43	QF 2 pdr AA Mk.I	M1A2
Страна
Калибр, мм/длина ствола, клб.	37/62,6	40/56	37/63	37/57	40/56	37/53,5
Масса в походном положении, кг	2100	1920—2100	2400	2000	?	2777
Масса в боевом положении, кг	2100	1920—2100	1550	1250	2280	2777
Тип повозки	четырёхколёсная с неотделяемым ходом	четырёхколёсная с неотделяемым ходом	двухколёсная с отделяемым ходом	двухколёсная с отделяемым ходом	с отделяемым ходом	четырёхколёсная с неотделяемым ходом
Масса осколочного снаряда, кг	0,73	0,9	0,62	0,62	0,82	0,61
Начальная скорость осколочного снаряда, м/с	866—880	800—880	820	820	725	792
Скорострельность, выстр/мин (практическая)	160—170 (90)	120 (100)	160 (120)	250 (160)	120 (98)	120 (90)

Где можно увидеть

• Россия — Музей отечественной военной истории в деревне Падиково Истринского района Московской области.

Комментарии

Примечания

Литература

• Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — 403 с. — ISBN 0-87021-459-4 .
• Gander, Terry . — Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Military, 2013. — 259 p. — ISBN 978-1-78346-202-5 .
• Green, Constance McLaughlin ; Thompson, Harry C. ; Roots, Peter C. — Washington, D.C.: U.S. Dept. of the Army , Office of the Chief of Military History, 1955. — 542 p.
• Hyde, Charles K. — Detroit, Mich.: Wayne State University Press , 2013. — 264 p. — (Great Lakes Books) — ISBN 978-0-8143-3951-0 .
• Thomson, Harry C. ; Mayo, Lida . — Washington, D.C.: U.S. Dept. of the Army , Office of the Chief of Military History, 1960. — 504 p.
• Werrell, Kenneth P. — Maxwell Air Force Base, Alabama: Air University Press, 1988. — 219 p. — ISBN 1-58566-026-4 .

Ссылки

• (англ.) . NavWeaps.com. — Описание, история и технические данные. Дата обращения: 4 марта 2009. Архивировано из 25 февраля 2012 года.
• Анимация устройства и работы механизмов зенитного орудия Бофорс, и