Interested Article - Ла-Манш

Форт дю Геклен на острове у побережья Бретани в проливе Ла-Манш

Часть Атлантического вала на французском побережье

Ла-Ма́нш , или Английский канал ( фр. la Manche [ МФА (фр.) : [la mɑ̃ʃ] ], англ. the English Channel [ МФА: [ˈɪŋ.glɪʃ ˈtʃæn.(ə)l] ]), — пролив между побережьем Франции и островом Великобритания . Под проливом с 1994 года проходит третий в мире по длине железнодорожный тоннель — Евротоннель .

Географическое положение

Международная гидрографическая организация определяет границы пролива Ла-Манш следующим образом:
На западе:
Линия, соединяющая ( 48°38′23″ с. ш. 4°34′13″ з. д. ) с мысом Лендс-Энд ( 50°04′ с. ш. 5°43′ з. д. ).
На востоке:
Юго-западная граница Северного моря .

Вместе с Па-де-Кале соединяет Северное море с Атлантическим океаном . Длина 578 км, ширина на западе 250 км, на востоке 32 км, наименьшая глубина на фарватере 23,5 м.

Основные порты: Портсмут , Саутгемптон , Гавр , Шербур . Крупнейшие острова пролива: Остров Уайт у берегов Великобритании и Нормандские острова у берегов Франции. Под проливом Па-де-Кале (Дуврский пролив, англ. Dover Strait ), северо-восточным продолжением пролива Ла-Манш , между Дувром и Кале сооружён железнодорожный двухпутный тоннель (общая длина 52,5 км, в том числе 38 км под дном пролива).

Геология

Пролив образовался в период плейстоцена в результате двух меганаводнений (425 тыс. лет и 200 тыс. лет назад) из-за прорыва вод из озера, ограниченного ледником, в районе современного Северного моря . Прорвавшаяся вода смыла перешеек ( ), соединявший в то время Британию и континент, и сформировала Па-де-Кале .

Название

Слово Ла-Манш было заимствовано из французского названия пролива — la Manche ( manche с фр. — «неширокий пролив, рукав»), которое использовалось по меньшей мере с XVII века.

Пересечение пролива Ла-Манш вплавь

Пловцы пересекают пролив Ла-Манш (точнее, наиболее узкую его часть — Па-де-Кале, Дуврский пролив, 32 км) в тяжёлых условиях: холодная вода (от +15 до +18 °C летом), волны и ветер (заплывы проходят при волнении до 4 баллов по шкале Бофорта включительно), а также течения, вызванные приливами и отливами. В связи с этим за всю историю пролив Ла-Манш смогли преодолеть около 1000 человек (по состоянию на 2012 год) — это меньше числа людей, взошедших на Эверест .

Первым в истории человечества пролив Ла-Манш переплыл британский пловец в 1875 году за 21 час 45 минут. Первая женщина переплыла пролив в 1926 году за 14 часов 39 минут ( Гертруда Эдерле , США).
Спортсмены СССР пролив не переплывали. Первый россиянин, преодолевший пролив, — пловец-любитель Павел Кузнецов (35 лет) (22—23 августа 2006 года, 14 ч. 33 мин. 25 сек.). Россиянин Юрий Кудинов 24 августа 2007 года установил третье в мировом зачёте время 7 ч. 5 мин. 42 сек. В 2007 году пролив также преодолели две россиянки: 26 августа — Наталья Панкина (8 ч. 11 мин.) и 6 сентября — Алла Кассиди (13 ч. 7 мин.) .
(Болгария) в 2007 году первым проплыл быстрее 7 часов: 6 ч. 57 мин. 50 сек.
Рекорд среди мужчин с 2012 года принадлежит Тренту Гримси (Австралия) (6:55); среди женщин — чешской пловчихе Иветте Главачовой (2006 год, 7 ч. 25 мин. 15 сек.).
Также отмечаются и самые медленные заплывы через пролив. Рекорд составляет 28 ч. 44 мин. (Джеки Кобелл, Великобритания, 2010 год) .
42-летний француз Филипп Круазон стал первым человеком без рук и ног, которому удалось переплыть через Ла-Манш. Для этого он использовал специальные протезы, помогавшие ему поддерживать равновесие на воде, и тренировался по 35 часов в неделю. Филипп начал заплыв из британского порта Фолкстон и закончил его в районе французского города Виссан , затратив чуть более 14 часов .
Разница в скоростных результатах заплывов объясняется не только мастерством участников, интенсивным судовым трафиком (до 600—700 судов в сутки) и погодными условиями, но и мастерством пилота катера сопровождения. Пловцам и пловчихам запрещается использование гидрокостюмов, но рекомендовано использование (через нанесение на кожу) специального жирового состава (Channel grease, 90 % ланолина, 10 % вазелина) — для защиты от контакта с агрессивной окружающей средой. Осуществляется выборочный допинговый контроль. Пловец не должен касаться во время заплыва каких-либо объектов (людей, лодок и прочего) Питание пловца обеспечивается путём передачи с катера сопровождения бутылок на верёвке или чашек на раздвижном шесте.
Плавание через Ла-Манш — опасный вид спорта. 11 августа 2001 года практически на финише заплыва «был потерян визуальный контакт» с пловцом Уэли Штаубом (Швейцария). 21 июля 2012 года 45-летний ирландец Патрик Кейзи утонул около полуночи в 1 км от французского берега. 27 августа 2016 года 45-летний британец Ник Томас, которого обнаружили после 16 часов заплыва в 16 км от берега Франции, скончался в больнице.
Самый молодой пловец, пересекший Ла-Манш, британец Том Грегори, переплыл пролив в 1988 году в возрасте 11 лет.

Пересечение пролива Ла-Манш на транспортных средствах

Француз Луи Блерио 25 июля 1909 года первым перелетел через Ла-Манш.
Американка Гарриет Куимби 16 апреля 1912 года стала первой женщиной, перелетевшей через Ла-Манш.
В 1974 году Бернард Томас из Ллехрида, Уэльс , пересёк на коракле Ла-Манш за 13 с половиной часов. Эта акция проводилась с целью продемонстрировать, что индейского племени Мандан из Северной Дакоты могут происходить от уэльских кораклов, привезённых при переселении принцем Мадогом в XII веке .
12 июня 1979 года 26-летний американский велосипедист и дельтапланерист Брайен Аллен перелетел через Ла-Манш на мускулолёте Gossamer Albatross.
4 августа 2019 года 40-летний изобретатель из Франции Фрэнки Запате перелетел Ла-Манш на сконструированной летающей платформе Флайборд за 20 минут.

Экология

Как на всякой загруженной судоходной линии, на Ла-Манше есть проблемы с охраной окружающей среды из-за судов с токсичными грузами и нефтяных танкеров, в больших количествах проходящих пролив. Порядка 40 % инцидентов с загрязнением окружающей среды в Великобритании происходит в Ла-Манше и его окрестностях . К примеру, при крушении контейнеровоза «Наполи» в 2007 году на берега залива Лайм ( Юрское побережье ) было выброшено порядка 1700 тонн опасного груза .

См. также

Примечания

// Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов . — М. : Большая российская энциклопедия, 2004—2017.
. gudok.ru . Дата обращения: 11 декабря 2018. 20 сентября 2018 года.
42 [corrections to page 13] and 6. International Hydrographic Organization (1971). Дата обращения: 9 мая 2016. 4 марта 2016 года.
// Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [ и др. ]. — СПб. ; [ М. ] : Тип. т-ва И. Д. Сытина , 1911—1915.
. bigenc.ru . Дата обращения: 31 декабря 2021. 28 июля 2021 года.
Harris, Colin S. (англ.) . — Thomas Telford, 1996. — P. 71. — ISBN 9780727720450 .
Gibbard, Philip. Palaeogeography: Europe cut adrift (англ.) // Nature. — 2007. — Vol. 448 , no. 7151 . — P. 259—260 . — ISSN . — doi : .
. Дата обращения: 8 марта 2008. 29 февраля 2008 года.
. www.dailymail.co.uk . Дата обращения: 11 декабря 2018. 31 октября 2020 года.
Mignews. . Mignews (20 сентября 2010). Дата обращения: 2 июня 2011. Архивировано из 1 апреля 2012 года.
(англ.) . BBC. Дата обращения: 19 декабря 2018. 20 декабря 2018 года.
. www.britannia.com . Дата обращения: 11 декабря 2018. Архивировано из 11 октября 2008 года.
Deutsche Welle (www.dw.com). . DW.COM. Дата обращения: 4 августа 2019. 4 августа 2019 года.
. Дата обращения: 15 декабря 2015. 22 декабря 2015 года.
Khalid Bichou, Joseph S. Szyliowicz, Luca Zamparini. (англ.) . — , 2014. — P. 175. — ISBN 9781781954973 .