Новосиби́рский тролле́йбус — система троллейбусного транспорта в городе Новосибирске . Движение началось 6 ноября 1957 года .

История и общие сведения

Планы по пуску троллейбуса в Новосибирске рассматривались ещё в 1936 году. Однако из-за отсутствия свободных производственных мощностей пуск троллейбуса отложили на неопределённое время .

Пробная поездка состоялась 6 ноября 1957 года, накануне празднования 40-летия Октябрьской революции. На следующий день началось регулярное ежедневное движение по маршруту «Аэропорт — ул. Мостовая (автовокзал)». Первоначальное количество троллейбусов в городе составляло 10 единиц МТБ-82 , а к 1958 году их количество возросло до 45.

В 1960 году общая протяжённость троллейбусных линий достигла 53 километра.

В октябре 1961 года начинается эксплуатация троллейбусов модели ЗиУ-5 , поступивших из г. Энгельс.

22 декабря 1962 года открывается Кировское троллейбусное депо по ул. Сибиряков-Гвардейцев.

В 1972 году, на улицах города появляются 16 троллейбусов ЗиУ-9 .

19 октября 1976 года открывается Заельцовское троллейбусное депо.

К концу 1977 года протяженность троллейбусных линий (177,1 км) стала, больше чем трамвайных (174,62 км).

С 1984 года в Новосибирске началась успешная эксплуатация троллейбусных поездов из двух машин ЗиУ-682 , работающих по системе Владимира Веклича .

К 1984 году общая протяжённость троллейбусных линий превысила 238 километров. В городе в это время действовало 35 троллейбусных маршрутов, а парк составлял 331 троллейбус.

28 декабря 1988 года открывается Ленинское троллейбусное депо.

С 1992 года происходила ликвидация некоторых участков контактной сети. К 2006 году протяжённость троллейбусных линий составляла около 133 километров.

Общее количество машин сохраняется приблизительно на постоянном уровне, ни один сибирский город не сохранил такого количества подвижного состава этого вида электротранспорта.

В 2004 году доля троллейбусного транспорта в городских перевозках составляла 24 %, уступая только автобусам. Среди муниципального транспорта троллейбус занимал лидирующую позицию с долей 30%. В 2008 году доля троллейбуса в общегородских перевозках составила около 13 % (среди муниципального транспорта — 32 %, уступая только метрополитену ), что объясняется главным образом ростом числа перевезённых частными автобусами пассажиров.

В 2011 году пассажиропоток составил 52,1 миллиона человек.

С 16 июля 2018 года начата реализация пилотного проекта сетевой поездки, в рамках которого пассажир, пересаживающийся в течение часа с любого троллейбуса или трамвая на другой троллейбус или трамвай (в том числе этого маршрута) получает скидку 100 % на вторую поездку. Также пассажир получает скидку 50 % на вторую поездку в случае пересадки с троллейбуса маршрутов 29 на метрополитен и обратно. Данный проект показал, что большинство пассажиров предпочитает пересадку на метро и далее троллейбусы едут пустыми. Для удобства пассажиров и сокращения дублирования часть подвижного состава маршрута № 29 переведена на созданный маршрут № 29К, который также был включён в программу.

С 23 декабря 2023 года стоимость проезда в новосибирском троллейбусе составляет 35 руб., по Единой транспортной карте — 34 руб., по картам школьника и студента — 17 руб. 30 копеек.

Подвижной состав

• ЗиУ-682 В
• ЗиУ-682Г
• ЗиУ-6205
• ВМЗ-375
• БТЗ-5201
• СТ-6217М
• ТролЗа-СТ-5265А
• ТролЗа-5265.00 «Мегаполис»
• ТролЗа-5275.03 "Оптима"
• ТролЗа-5275.05 "Оптима"
• ТролЗа-5275.06 "Оптима"
• УТТЗ-6241.01 «Горожанин»

Действующие маршруты

• 2 «Городской Аэропорт — вокзал Новосибирск-Главный »

Обслуживается головным предприятием. Пиковый интервал — 6 минут. Является самым старым сохранившимся маршрутом троллейбуса.

• 4 «Затулинский жилмассив — Завод медпрепаратов»

Обслуживается филиалом № 2. Пиковый интервал — 8 минут.

• 5 «Городской Аэропорт — ул. Ленинградская»

Обслуживается головным предприятием. Пиковый интервал — 6 минут.

• 7 «Станиславский жилмассив — ул. Лазурная»

В случае перегруженности магистралей и отсутствия времени для выполнения полного рейса, троллейбусы выполняют сокращённые рейсы до ост. Метро «Площадь Маркса»

До 1 июня 2011 года — «Станиславский ж/м — Автопарк»

В начале июня 2008 года из-за ремонта троллейбусных проводов на улице Бориса Богаткова следовал по маршруту «Станиславский ж/м — Аэропорт»

Обслуживается филиалом № 3. Пиковый интервал — 7 минут.

• 8 «Затулинский жилмассив — ТЭЦ-5»

Обслуживается филиалом № 2. Пиковый интервал — 6 минут. С 1 декабря 2023 года продлен до ТЭЦ-5 (с использованием троллейбусов с УАХ), вследствие чего стал самым длинным троллейбусным маршрутом в Новосибирске.

• 10 «Институт горного дела — Сад им. Дзержинского» .

Во время строительства станции метро «Золотая Нива» следовал по маршруту «Сад им. Дзержинского — ст. метро „Речной вокзал“» (по маршруту закрытого 21 маршрута).

Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.

• 13 «Ул. Учительская — ст. метро „Речной вокзал“ »

Обслуживается головным предприятием совместно с филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.

• 22 «Ул. Учительская — Лазурная»

Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 8 минут.

• 23 «Сад им. Дзержинского — вокзал Новосибирск-Главный ». Во время строительства станции метро «Берёзовая роща» от проспекта Дзержинского до станции метро «Красный проспект» троллейбусы этого маршрута следовали по улице Крылова. В настоящее время — по улице Гоголя.

Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут. В настоящее время в ночь на Пасху некоторые троллейбусы совершают рейсы: "Вознесенский собор- цирк-Центральный рынок — ул. Гоголя — станция метро «Березовая роща» — Сад им. Дзержинского.

• 24 «Ул. Учительская — Станиславский жилмассив». До 15 июня 2006 года следовал до остановки «Магазин „Чемпион“» (пл. Калинина). 15 июня 2006 года продлён до остановки «Ул. Учительская».

Обслуживается филиалом № 3 совместно с головным предприятием. Пиковый интервал — 4 минуты. До продления в 2023 году 29-го и 8-го троллейбусов являлся самым длинным маршрутом троллейбуса в Новосибирске — 17,65 км.

• 26 (Бывш. Авто. 26) «Затулинский жилмассив — Молкомбинат»

Обслуживается филиалом № 2. Самый короткий маршрут троллейбуса в городе — 6,4 км.

• 29 «Улица Александра Чистякова — ЖК «Новомарусино». Появился примерно в 1980-е годы и следовал от Северо-Чемского жилмассива до метро «Студенческая». В разное время следовал до площади Маркса, Затулинского ж/м, Автовокзала, Вокзала «Новосибирск-Главный» (через Димитровский мост). В 2000-х и до апреля 2012 года следовал до Мехколонны (в качестве пикового), после чего был временно закрыт из-за строительства транспортной развязки на улице Ватутина (были убраны провода контактной сети). До площади Калинина вновь был запущен в ноябре 2012 года. В 2018 году стал первым маршрутом, проехав на котором, можно было получить скидку на проезд в метро и наоборот; это привело впоследствии к падению пассажиропотока при движении по правому берегу. В 2020 году был закрыт, однако 1 июля 2021 года нумерацию этого маршрута получил маршрут 29К, который остался на востребованном пассажирами левобережном участке. С 1 сентября 2023 года произошла "реанимация" маршрута - перевод на новые троллейбусы с УАХ и продление в Южно-Чемской ж/м и ЖК "Новомарусино" . Обслуживается филиалами № 2 и 3. На участках от Мехколонны до ЖК "Новомарусино", от Северо-Чемского жилмассива до ул. Александра Чистякова, ул. Ватутина (частично) и площадь Труда (оба на время строительства Центрального моста ) проходит на автономном ходу. Самый длинный маршрут троллейбуса в городе — 18,2 км, однако после продления маршрута №8 до ТЭЦ-5 потерял этот статус, но остался самым длинным на левом берегу.
• 35 «Ст.метро „Площадь Маркса“ — Криводановский карьер»

До 2008 года следовал по маршруту «Ст.метро „Площадь Маркса“ — Мехколонна»

С 4 декабря 2023 г. произошла "реанимация" данного маршрута - его перевод на новые троллейбусы с УАХ и продление маршрута до Криводановского карьера. Официально открыт с 8 декабря. На линии работают 4 машины.

На участке от Мехколонны до Криводановского карьера передвигается на автономном ходу.

• 36 «Ул. Лазурная — Вокзал Новосибирск-Главный »

Открыт в 1995 году, обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — около 90 минут. Столь высокий интервал обусловлен наличием лишь одной машины на линии, в то время как на момент открытия маршрут обслуживало 16 единиц с интервалами 4 минуты.

В апреле 2008 был продлен до остановки «Городской аэропорт», спустя 4,5 года (в ноябре 2012) снова был сокращен до площади Калинина (остановки «Метро Заельцовская»). 5 июня 2018 года в порядке эксперимента для повышения пассажиропотока был перенаправлен с конечной «метро Заельцовская» на конечную «Речной вокзал», с улицы Фрунзе стал поворачивать на Красный Проспект не направо, а налево. В экспериментальном порядке маршрут должен был проработать до 1 октября 2018 года, затем его вернули на прежний маршрут до пл. Калинина.

С 1 февраля 2023 г. произошла "реанимация" данного маршрута - его перевод на новые троллейбусы с УАХ и продление маршрута до ж/д вокзала Новосибирск-Главный. На линии работают 8 машин (9-я резервная).

На участке от улицы Фрунзе (Остановка Дом быта) до ж/д вокзала проходит на автономном ходу.

Отменённые маршруты

• 1 «ул. Ляпидевского — ул. Ленинградская» (от Ул. Ляпидевского до ост. Северная следует на автономном ходу). Запущен в 2014 году, заменив троллейбусный маршрут № 5а. С 02.08.2016 сокращён до остановки «Ул. Ленинградская» (конечная остановка маршрутов 5 и 8). До пуска метро ходил по маршруту «Аэропорт» — «Бетонный завод», затем «Аэропорт» — метро «Красный проспект». В 1990-е «Аэропорт — метро „Речной вокзал“», после чего был закрыт.
• 3 «Ул. Лазурная — Сад им. Дзержинского»

В 2011 году существовал временный маршрут — «Ул. Лазурная — Золотая Нива». Движение осуществлялось менее месяца — в период с 15 марта по 7 апреля 2011 года

5а «Метро Заельцовская — ТЭЦ-5- Ключ-Камышенское плато». Открыт в 2011 году как маршрут для троллейбуса-электробуса С 1 апреля 2014 года маршрут был сокращён до ТЭЦ-5. Осенью 2014 года был закрыт, был объединён, поглощён и заменён маршрутом № 1.

• 6 «Вокзал Новосибирск-Главный — ст. метро „Площадь Маркса“»

Маршрут действовал с декабря 1997 по 2001 год .

В 70-80-е годы — «Вокзал Новосибирск-Главный — Станиславский ж/м». Закрыт в 1986 году .

• 7к «Станиславский жилмассив — Дом Ленина». Закрыт с 16 октября 2012 года .

Временный маршрут, действовал с 20 по 29 сентября 2013 года.

Действовал во время ремонта в связи с проведением работ по врезке теплотрассы по ул. Б. Богаткова (на участке в районе пересечения с ул. Кирова) с 22 часов 20 сентября 2013 года до 23 часов 29 сентября 2013 года.

• 9 «Ул. Учительская — ДК им. Кирова»

В 70-е годы ходил по маршруту «ул. Учительская — Сад им. Дзержинского»(через Центральный рынок и ПКиО «Берёзовая роща»)

• 10к «Сад им. Дзержинского — ул. Лазурная». Закрыт с 16 октября 2012 года .
• 11 Завод медпрепаратов — Станиславский ж/м С 2009 по 2010 год следовал по маршруту «Завод медпрепаратов — Северо-Чемской ж/м». Работал только в часы пик. Отменён в 2012 году.
• 12 «Автовокзал — ул. Лазурная»

В 70-е годы — «Ул. Есенина — Станиславский ж/м».

В 80-е — «Ст. метро „Речной вокзал“ — Волочаевский ж/м».

В начале 90-х годов — «ул. Лазурная — Вокзал Новосибирск Главный»

• 13 «Молкомбинат — Станиславский ж/м». Действовал в начале 80-х годов.
• 14 «Вокзал Новосибирск-Главный — карьер Борок»

В 70-е годы — «Аэропорт — карьер Борок».

В 80-е годы — «Театр оперы и балета — карьер Борок».

• 15 «Волочаевский ж/м — Бетонный завод»

В начале 70-х годов: «Ул. Есенина — бетонный завод»

• 16 «ДК им. Кирова — ул. Лазурная».

Следовал по ул. Нарымской, Писарева, Мичурина, Фрунзе.

• 17 «Вокзал Новосибирск-Главный — ул. Учительская»

Следовал через ул. Нарымскую, Плановую и пл. Калинина.

• 18 «Автовокзал — ДК им. Кирова» (через пл. Калинина и Красный пр.)

В 70-е годы — «ДК им. Кирова — ул. Ленинградская».

• 19 «Пл. Калинина — Бетонный завод» (через Коммунальный мост)

В начале 80-х годов — «ДК им. Кирова — завод Медпрепаратов» (через Димитровский мост).

• 20 «Ул. Лазурная — Вокзал Новосибирск-Главный» Отменён в 2009 году. В настоящее время числится как резервный в реестре маршрутов.

В начале 80-х годов — «ДК им. Кирова — Волочаевский жилмассив»(по ул. Владимировской, ул. Фабричной, ул. Большевистской, ул. Восход, ул. Кирова, ул. Бориса Богаткова, ул. Доватора).

В конце 80-х — «Ст. метро „Октябрьская“ — Волочаевский ж/м».

До 1 февраля 2003 года — «Ул. Лазурная — Дом Ленина»

В настоящее время теперь дублирует 36 маршрут троллейбуса.

• 21 «Сад им. Дзержинского — ст. метро „Речной вокзал“»
• Следовал по проспекту Дзержинского, улицам Красина, Фрунзе и Красному проспекту. В начале августа 2007 года был закрыт ввиду нехватки подвижного состава на маршруте № 13, который он наполовину дублировал. Высвобожденный подвижной состав был направлен на данный маршрут, который таким образом стал обслуживаемым двумя депо. Были идеи о возрождении маршрута, однако они до сих пор не воплотились в жизнь.
• До 1986 года ходил по схеме «Затулинский ж/м — Бетонный завод».
• 25 «Вокзал Новосибирск-Главный — ул. Ленинградская»

Следовал по ул. Советской, в последние годы был единственным маршрутом, проходившим по этой улице. После закрытия маршрута улица используется лишь в качестве объездной, на время перекрытия Красного Проспекта с целью проведения праздников и мероприятий (иногда — в случае дорожных работ), из-за разрыва троллейбусных проводов на Красном Проспекте, а также для учебных поездок.

Обслуживался Дзержинским троллейбусным депо, отменён 15 июня 2006 года.

• 27 «Автовокзал — Вокзал Новосибирск-Главный»

Действовал в начале 80-х годов в период строительства метро.

• 28 «Станиславский ж/м — ст. метро „Заельцовская“»

Следовал через Коммунальный мост.

• 29К «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Северо-Чемской ж/м». Открыт 3 сентября 2018 года путём отвлечения подвижного состава с маршрута № 29. 1 июля 2021 года фактически прекратил существование, так как маршрут получил нумерацию закрытого годом ранее маршрута 29 в связи с оптимизацией транспортной системы города
• 30 «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Молкомбинат» ( 1996 — 1999 годы )

В 1986 году следовал по маршруту «Ст. метро „Октябрьская“ — ул. Ленинградская».

• 31 «Ст. метро „Красный Проспект“ — ул. Учительская»

Следовал по ул. Богдана Хмельницкого, Танковой, Ипподромской, Писарева, Советской, Гоголя.

• 32 «улица Космическая — Бетонный завод»

Действовал в начале 80-х годов в период строительства метро.

• 33 «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Затулинский ж/м»
• 34 «Автовокзал — ДК им. Кирова»

Следовал по ул. Владимировской, ул. Фабричной.

• 401 «площадь Калинина - Аэропорт «Толмачево» работал с января по ноябрь 2012 года на троллейбусах с УАХ.

Информация дана на основе атласов:

• Новосибирск: Историко-географический атлас / Отв. ред. Х. Х. Мелеск. — М. : «Роскартография», 1993. — 120 с. — 20 000 экз. экз. — ISBN 5-85120-015-4 .
• / Под ред. А. В. Лаптева. — М. : ГУГК СССР, 1989. — 200 000 экз. экз.
• / Под ред. А. Г. Гущиной, В. Д. Топчиловой. — М. : ГУГК СССР, 1979, 1982. — 185 000 экз. экз.

Исторические факты

В 80-е годы во время строительства станции метро «Площадь Маркса» конечной остановкой всех троллейбусных маршрутов левобережья была станция метро «Студенческая», троллейбусы следовали от неё по улицам Геодезической и Блюхера.

В городе есть довольно крупные участки дорожно-уличной сети, по которым ходит только 1 маршрут троллейбуса: улицы Дуси Ковальчук, Владимировская, Димитровский мост, проезд Энергетиков (троллейбус 24); улицы Челюскинцев, Гоголя и Кошурникова до пересечения с проспектом Дзержинского (троллейбус 23); улица Фрунзе (троллейбус 36); Нарымская улица, Плановая улица, улица Жуковского (троллейбус 2), улица Станционная (троллейбус 4); улицы Учительская, Авиастроителей, Трикотажная (троллейбус 22); улицы Танковая, Ипподромская и Писарева (троллейбус 13), улица Петухова (троллейбус 26). Троллейбус 13 также является единственным общественным транспортом вообще, следующим по улице Писарева от улицы Ипподромской до Красного проспекта, а троллейбус 2 — по улице Нарымской от площади Лунинцев до площади Кондратюка.

Перспективы

Расширение маршрутной сети и строительство новой контактной сети в настоящее время не планируется. Вместо этого производится закупка нового подвижного состава с увеличенным автономным ходом (ТУАХ) для увеличения длины существующих маршрутов. Первым маршрутом, продляемым за счёт работы на нём троллейбусов с увеличенным автономным ходом, стал маршрут № 36. В течение 2023 г. (по мере поступления троллейбусов "Горожанин") планируется продление маршрутов № 5, №, 8, № 13 и № 29.

Депо

В настоящее время в Новосибирске действует 4 троллейбусных депо. Нумерация вагонов четырёхзначная, первая цифра соответствует номеру депо (не филиала), к которому приписан троллейбус, следующие три цифры — порядковый номер поступления троллейбуса в депо, начиная с 1978 года .

Филиал № 1 МКП «ГЭТ»

Бывшее Дзержинское троллейбусное депо № 1.

Первое троллейбусное депо города. Однако открыто было несколько позже пуска троллейбуса. Единственное депо, не эксплуатирующее сочленённые троллейбусы(с гармошками); одной из причин этого являются малые размеры здания депо.

Обслуживает маршруты №№ 10, 13 (совместно с головным депо МКП «ГЭТ»), 22, 23, 36. Бортовые номера машин: 1174-1313 и 1501-1509.

Адрес: ул. Алейская, д. 4.

Филиал № 2 «Кировский троллейбусный» МКП «ГЭТ»

Бывшее Кировское троллейбусное депо № 2.

Обслуживает маршруты №№ 4, 8, 26, 29 (совместно с филиалом № 3).

Адрес: ул. Сибиряков-Гвардейцев, д. 49. Открыто в 1962 году. Бортовые номера машин: 2171-2326 и 2501-2538.

МКП «ГЭТ»

Муниципальное казённое предприятие « » (бывшее Заельцовское троллейбусное депо № 3) является головным предприятием системы новосибирского городского электротранспорта. Все остальные троллейбусные и трамвайные депо города, а также служба электроснабжения подчинены ему в виде филиалов.

Открыто 19 октября 1976 года.

Обслуживает маршруты №№ 2, 5, 13 (совместно с филиалом № 1), 24 (совместно с филиалом № 3).

Адрес: ул. Аэропорт, д. 17. Бортовые номера машин: 3185-3336.

Филиал № 3 «Ленинский троллейбусный» МКП «ГЭТ»

Бывшее Ленинское троллейбусное депо № 4.

Самое молодое депо в городе. Открыто в 1989 году . На его базе расположен цех капитального ремонта троллейбусов. Характерной особенностью прошедших на нём ремонт машин являются боковые окна увеличенной высоты в средней части кузова. На базе одного из серийных ЗиУ-9 был оборудован экскурсионный троллейбус, эксплуатируемый МКП «ГЭТ».

Обслуживает маршруты № 7, 24 (совместно с головным депо МКП «ГЭТ»), 29 (совместно с филиалом № 2), 35. Ранее депо обслуживало маршруты № 6, 11.

Адрес: ул. Станционная, д. 98а. Бортовые Номера: 4006-4121, 4501-4523.

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . Дата обращения: 14 июня 2010. Архивировано из 2 марта 2012 года.
• (неопр.) . Дата обращения: 30 ноября 2009. 20 января 2012 года.
• (неопр.) . Официальный сайт города Новосибирска . Дата обращения: 30 ноября 2009. Архивировано из 9 мая 2012 года.
• (неопр.) . Троллейбусные города России . Дата обращения: 30 ноября 2009. 16 сентября 2014 года.
• (неопр.) . Новосибирский общественный транспорт . Дата обращения: 30 ноября 2009. Архивировано из 11 декабря 2013 года.
• (неопр.) (GIF). Троллейбусные города России . Дата обращения: 30 ноября 2009. 2 марта 2012 года.
• от 12 марта 2016 на Wayback Machine
• от 27 декабря 2016 на Wayback Machine