Interested Article - 24 часа Ле-Мана 2017

delana
  • 2021-06-24
  • 2

24 часа Ле-Мана 2017 ( фр. 24 Heures du Mans 2017 ) — 85-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом , которая состоялась 17—18 июня 2017 года на трассе Сарта в окрестностях Ле-Мана , Франция , являющая также третьим этапом чемпионата мира по автогонкам на выносливость . Победителем стал второй экипаж Porsche, осуществивший в ходе гонки прорыв на лидирующую позицию с предпоследнего места, на котором он оказался после длительного ремонта. Многочисленные технические проблемы и инциденты в классе LMP1 привели к тому, что команда Toyota, основной соперник Porsche, выбыла из борьбы за победу ещё до середины гонки, победители оказались единственными представителями данного класса на подиуме в общем зачёте, а экипаж класса LMP2 лидировал в гонке и имел реальные шансы на победу в генеральной классификации .

Для Porsche данная победа стала 3-й подряд и 19-й за всё время выступления в гонке. Также был во второй раз за последние три года был побит рекорд времени прохождения круга в квалификации .

Гонку посетило 258,5 тыс. зрителей .

Изменения в трассе и правилах

С 2017 года команды в классе LMP2 должны использовать одно из четырёх гоночных шасси, разработанных Dallara, Onroak, ORECA или Riley-Multimatic, и двигатель, разработанный Gibson .

Вступила действие новая редакция правил, касающихся финиша в гонке. Теперь, чтобы быть классифицированным, необходимо на прохождение финального круга затратить не более 15 минут вместо прежних 6. Если же прохождение заняло более 6 минут, экипаж будет оштрафован на определённое число кругов: 6-7 мин — 1 круг, 7-9 мин — 2 круга, 9-10 мин — 4 круга, 10-15 мин — 10 кругов .

После ухода Audi из гонок на выносливость в качестве автомобилей безопасности и медицинских автомобилей стали использоваться BMW .

В октябре 2016 года на трассе Бугатти , включая общий участок с трассой Сарта, был уложен новый асфальт .

Было изменено правило медленных зон: их количество было уменьшено до 9, а их границы были расположены таким образом, чтобы гонщикам не приходилось резко тормозить .

Также были расширены зоны вылета в поворотах Порше, что вызвало недовольство некоторых гонщиков, и изменена конфигурация барьеров в повороте Мезон-Бланш .

Заявки

Автоматические заявки

Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и , , а также два участника Чемпионата спорткаров IMSA . Автоматические приглашения также получили все команды, принимавшие участие в 2017 году на полном расписании в чемпионате мира по автогонкам на выносливость. Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am .

Основание для приглашения LMP1 LMP2 LM GTE Pro LM GTE Am
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана Германия Porsche Team Франция Alpine Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team USA Соединённые Штаты Америки
1-й в (LMP2 и LMGTE) Россия G-Drive Racing Великобритания
2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE) Великобритания JMW Motorsport
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3) Соединённые Штаты Америки
Участники Соединённые Штаты Америки Keating Motorsport Соединённые Штаты Америки
1-й в (LMP2 и GT) Португалия Algarve Pro Racing Гонконг DH Racing
1-й в (LMP3) Великобритания Tockwith Motorsports Великобритания Tockwith Motorsports
1-й в Великобритания

Список участников

Вместе со списками участников чемпионата мира по автогонкам на выносливость и был объявлен список из 60 основных участников участников и двух запасных : команда RLR Msport в категории спортпрототипов, которая позже отозвала свою заявку, и четвёртая заявка команды Proton Competition в категории Gran Turismo .

После ухода Audi Sport Team Joest и Rebellion Racing из LMP1 количество участников в данном классе сократилось до шести.

Тесты

Официальные тесты состоялись 4 июня 2017 г. Камуи Кобаяси показал на Toyota лучшее время 3.18,132, что на 1,5 секунды быстрее поула предыдущего года. Второе и третье места также заняли гонщики Toyota Кадзуки Накадзима (3.19,290) и Хосе-Мария Лопес (3.21,455). Гонщики Porsche Эрл Бамбер (3.21,512) и Нил Яни (3.22,100) заняли четвёртое и пятое места. В классе LMP2 лучшее время показал Нельсон Панчиатичи на Signatech Alpine № 35 (3.28,146), на втором месте — Жан-Эрик Вернь из Manor с отставанием 0,7 с. В классе LMGTE Pro быстрее всех был Оливер Гевин на Corvette (3.54,701), второе место занял Фредерик Маковецки на Porsche. В классе LMGTE Am — Педру Лами на Aston Martin (3.58,250) . Максимальная скорость на прямой была показана на Dallara P217 команды Villorba Corse — 341,3 км/ч. Лучший из автомобилей класса LMP1, ENSO CLM P1/01-Nismo команды ByKolles с результатом 336 км/ч занял четвёртое место, лучший заводской прототип, Toyota — 14-е место с результатом 330 км/ч .

После тестов для соблюдения баланса сил был уменьшен диаметр отверстия рестриктора на автомобиле Chevrolet Corvette C7.R .

Квалификация

Первая квалификационная сессия прошла 14 июня . Её начало было запланировано на 20.00, но отложено на 20 мин из-за ремонта барьерного ограждения, повреждённого во время гонки поддержки, а продолжительность сокращена до 1 ч 40 мин. В течение первых 20 минут сессии лучшие времена показали сначала Нил Яни (3.20,362), затем — Тимо Бернхард (3.19,710) и наконец, через 15 мин — Камуи Кобаяси (3.18,793), после чего обладатель промежуточного поула не измерился до конца сессии. Второй результат показал Кадзуки Накадзима, третий — Тимо Бернхард, четвёртый — Николя Лапьер, пятый — Нил Яни. Доминик Крайхаймер из единственной частной команды в классе LMP1 ByKolles занял шестое место с отставанием от промежуточного поула в более чем в 10 секунд. В классе LMP2 долгое время лидировали Виталий Петров и Жан-Эрик Вернь из Manor, но затем их опередили Бруно Сенна из Vaillante Rebellion и Матье Ваксивьер из TDS Racing, ставший в итоге обладателем промежуточного поула в классе. B LMGTE Pro обладателями промежуточного поула стали Марко Соренсен, Ники Тим и Ричи Стенвэй из Aston Martin Racing, опередившие почти на секунду Ferrari Давиде Ригона, Сэма Берда и Мигеля Молину из AF Corse, в LMGTE Am — Матиас Лауда, Педру Лами и Пол Далла Лана из Aston Martin Racing .

Вторая и третья квалификационные сессии прошли на следующий день с 19.00 до 24.00 с перерывом между сессиями в 1 час . Поул-позицию завоевал 1-й экипаж Toyota благодаря рекордному времени Камуи Кобаяси (3.14,791), показанному им во время второй сессии. Второе место занял второй экипаж Toyota со временем 3.17,128, показанным Кадзуки Накадзимой. Места с 3-го по 5-е заняли первый (Нил Яни) и второй (Тимо Бернхард) экипажи Porsche и третий экипаж Toyota (Николя Лапьер). Единственная частная команда в классе LMP1 ByKolles заняла шестое место благодаря времени, показанному Оливером Уэббом, которое на 9 секунд было хуже времени поула. В классе LMP2 поул завоевала команда G-Drive Racing со временем 3.25,352, показанным Алексом Линном, второе место заняла команда Manor благодаря времени, показанному Виталием Петровым, на 0,2 с хуже времени поула, третье место — Jackie Chan DC Racing (Тун Хопинь). В классе LMGTE Pro стал Aston Martin № 97 на 0,191 секунды опередивший AF Corse, в классе LMGTE Am — Chevrolet Corvette № 50 команды Larbre Compétition .

После квалификации стартовый вес Porsche 911 RSR был уменьшен на 8 кг .

Результаты квалификации

Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном.

Позиция Класс Номер Команда 1-я квалификация 2-я квалификация 3-я квалификация Разница
с быстрейшим
результатом 		Позиция
на стартовой
решётке
1 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 3:18.793 3:14.791 3:19.928 1
2 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 3:19.483 без времени 3:17.128 +2.337 2
3 LMP1 1 Porsche LMP Team 3:21.165 3:17.259 3:18.210 +2.468 3
4 LMP1 2 Porsche LMP Team 3:19.710 3:18.067 3:20.154 +3.276 4
5 LMP1 9 Toyota Gazoo Racing 3:19.958 3:19.889 3:18.625 +3.834 5
6 LMP1 4 ByKolles Racing Team 3:28.887 3:26.026 3:24.170 +9.379 6
7 LMP2 26 G-Drive Racing 3:31.945 3:28.580 3:25.352 +10.561 7
8 LMP2 25 CEFC Manor TRS Racing 3:30.502 3:25.549 3:26.521 +10.758 8
9 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing 3:31.024 3:26.776 3:25.911 +11.120 9
10 LMP2 31 Vaillante Rebellion 3:29.851 3:27.564 3:26.736 +11.945 10
11 LMP2 13 Vaillante Rebellion 3:31.636 3:27.071 3:26.811 +12.020 11
12 LMP2 24 CEFC Manor TRS Racing 3:30.847 3:26.871 3:27.359 +12.080 12
13 LMP2 28 TDS Racing 3:29.333 3:31.085 3:27.108 +12.317 13
14 LMP2 35 Signatech Alpine Matmut 3:31.439 3:29.328 3:27.517 +12.726 14
15 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 3:41.393 3:28.432 3:27.535 +12.744 15
16 LMP2 27 SMP Racing 3:34.407 3:30.262 3:27.782 +12.991 16
17 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut 3:31.065 3:28.856 3:28.051 +13.260 17
18 LMP2 39 Graff 3:32.987 3:36.128 3:28.368 +13.577 18
19 LMP2 40 Graff 3:32.477 3:29.396 3:28.891 +14.100 19
20 LMP2 22 G-Drive Racing 3:31.963 3:28.937 3:30.313 +14.146 20
21 LMP2 32 United Autosports 3:34.166 3:30.693 3:29.151 +14.360 21
22 LMP2 21 DragonSpeed — 10 Star 3:34.046 3:30.396 3:29.777 +14.986 22
23 LMP2 29 Racing Team Nederland 3:33.796 3:31.766 3:29.976 +15.185 23
24 LMP2 47 Cetilar Villorba Corse 3:34.846 3:30.014 3:33.412 +15.223 24
25 LMP2 45 Algarve Pro Racing 3:37.814 3:30.164 3:32.425 +15.373 25
26 LMP2 23 Panis Barthez Competition 3:35.559 3:31.346 3:32.888 +16.555 26
27 LMP2 34 Tockwith Motorsports 3:41.628 3:33.739 3:32.536 +17.745 27
28 LMP2 49 ARC Bratislava 3:37.226 3:33.921 без времени +19.130 28
29 LMP2 17 IDEC Sport Racing 3:40.162 3:36.362 3:36.230 +21.439 29
30 LMP2 43 Keating Motorsport 3:40.813 3:37.350 3:37.007 +22.216 30
31 LMP2 33 Eurasia Motorsport 3:42.660 3:42.916 без времени +27.869 31
32 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:53.296 3:51.860 3:50.837 +36.046 32
33 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:53.123 3:52.087 3:51.028 +36.237 33
34 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing 3:52.117 3:52.525 3:51.038 +36.247 34
35 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:52.235 3:52.903 3:51.086 +36.295 35
36 LMGTE Pro 69 Ford Chip Ganassi Team USA 3:55.553 3:52.496 3:51.232 +36.441 36
37 LMGTE Pro 63 Corvette Racing — GM 3:54.847 3:52.886 3:51.484 +36.693 37
38 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 3:54.243 3:52.177 3:51.847 +37.056 38
39 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 3:55.803 3:52.558 3:51.991 +37.200 39
40 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK 3:54.118 3:53.059 3:52.008 +37.217 40
41 LMGTE Pro 64 Corvette Racing — GM 3:54.876 3:52.391 3:52.017 +37.226 41
42 LMGTE Pro 82 Risi Competizione без времени 3:52.138 3:54.129 +37.347 42
43 LMGTE Pro 68 Ford Chip Ganassi Team USA 3:55.059 3:52.626 3:52.178 +37.387 43
44 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team 3:54.564 3:52.593 3:53.807 +37.802 44
45 LMGTE Am 50 Larbre Compétition 3:56.259 3:54.559 3:52.843 +38.052 45
46 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 3:55.134 3:54.456 3:53.233 +38.442 46
47 LMGTE Am 62 Scuderia Corsa 3:57.267 3:54.576 3:53.312 +38.521 47
48 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 3:55.692 3:54.890 3:53.381 +38.590 48
49 LMGTE Am 55 Spirit of Race 4:01.098 3:54.941 3:53.641 +38.850 49
50 LMGTE Am 84 JMW Motorsport 3:56.890 3:53.981 3:53.977 +39.186 50
51 LMGTE Am 83 DH Racing 3:55.966 3:54.813 3:54.088 +39.297 51
52 LMGTE Am 90 TF Sport 3:55.953 3:54.319 3:54.551 +39.528 52
53 LMGTE Am 99 Beechdean AMR 3:57.463 3:55.046 3:54.328 +39.537 53
54 LMGTE Am 93 Proton Competition 3:58.196 3:54.621 3:59.046 +39.830 54
55 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 3:56.333 3:55.995 3:54.955 +40.164 55
56 LMGTE Am 60 Clearwater Racing 3:57.321 4:02.436 3:54.994 +40.203 56
57 LMGTE Am 88 Proton Competition 3:56.507 3:55.468 4:00.323 +40.677 57
58 LMGTE Am 54 Spirit of Race 3:58.904 3:57.005 3:56.301 +41.510 58
59 LMGTE Am 86 Gulf Racing UK 3:58.427 без времени 3:56.469 +41.678 59
60 LMGTE Am 65 Scuderia Corsa 3:58.249 3:59.842 без времени +43.458 60

Гонка

Внешние изображения

Старт гонки в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дал исполнительный директор Formula One Group Чейз Кэри . После старта сразу два экипажа столкнулись с проблемами. ByKolles под управлением Оливера Уэбба, обогнав Toyota № 9 под управлением Николя Лапьера, тут же с ней столкнулся, а затем ударился об ограждение трассы разрушив при этом покрышку и носовой обтекатель . Toyota № 9 также повредила носовой обтекатель . После ремонта ByKolles выехал на трассу, сделал несколько кругов и вернулся в боксы. На этом для команды Колина Коллеса гонка закончилась . На автомобиле № 26 команды G-Drive Racing двигатель переключился в безопасный режим, что стоило большого количества потерянных мест .

В классе LMP1 Себастьен Буэми проиграв на старте одну позицию Нилу Яни, вернул её на первом же пит-стопе, а затем уже на трассе опередил напарника по команде Майка Конвея, выйдя таким образом к концу первого часа в лидеры гонки .

В классе LMP2 после старта лидировал Оливер Джарвис, но после первой волны пит-стопов лидерство перешло к Бруно Сенне. Второе и третье места занимали Виталий Петров и Жан-Эрик Вернь. На втором автомобиле G-Drive Racing тоже начались технические проблемы и возникла необходимость длительного ремонта коробки передач. Роман Русинов, в свою очередь ошибся, при заезде в боксы. В повороте Мюльсан Густаво Менезес вылетел в гравийную ловушку, что привело к первому в гонке появлению медленной зоны .

В классе LMGTE Pro лидировал Алессандро Пьер Гвиди на AF Corse № 51, затем его опередили два автомобиля Aston Martin, но отрывы в первой пятёрке оставались минимальными, в классе LMGTE Am — Таунсенд Белл из Scuderia Corsa № 62 .

Примерно через 1 ч 20 мин после начала гонки Роман Русинов, пытаясь вернуться в лидирующую группу, столкнулся в поворотах Порше с круговым Porsche № 88 команды Proton Competition под управлением Халеда аль-Кубайси, Porsche после этого ещё дважды врезался в ограждение трассы. Оба гонщика смогли доехать до боксов, но полученные техникой повреждения не позволили продолжить гонку .

К конце третьего часа в гонке уверенно лидировал Камуи Кобаяси на Toyota № 7, на 30 секунд опережая Энтони Дэвидсона на Toyota № 8. Дальше следовали две Porsche и Toyota № 9. В классе LMP2 лидировали Матиас Беш (Vaillante Rebellion № 13) и Николя Прост (Vaillante Rebellion № 31). Тройку лидеров замыкал Алекс Брандл (Jackie Chan DC Racing № 37). Далее шли Manor № 24 (Жан-Эрик Вернь) и № 25 (Симон Труммер), SMP Racing № 27 (Виктор Шайтар). Jackie Chan DC Racing № 38 после ошибки Томаса Лорана откатился с 3-го на 7-е место. Keating Motorsport № 43 под управлением Бен Китинга в конце третьего часа на входе в шикану Данлоп столкнулся с автомобилем категории GT и вылетел в гравий. В классе LMGTE Pro по-прежнему лидировали два автомобиля Aston Martin, а в классе LMGTE Am лидерство также захватил Aston Martin .

К концу 5-го часа Porsche № 1 под управлением Ника Тэнди вышел на 2-е место. В то же время Porsche № 2 через 3,5 часа после старта пришлось заехать в боксы из-за падения мощности тягового электродвигателя системы рекуперативного торможения , замена которого заняла 65 минут , после чего Porsche выехал на трассу на предпоследнем, 56-м месте с отставанием в 19 кругов . В классе LMP2 на третье место вышел Manor № 24 под управлением Джонатана Хирши. Лидер класса LMGTE Pro Aston Martin № 97 откатился на последнее место после прокола заднего левого колеса. В лидеры после этого вышел Aston Martin № 95, второе и третье место занимали автомобили Ford .

В начале 6-го часа спортпрототип TDS № 28 столкнулся с Ferrari № 82 команды Risi Competizione. После столкновения Ferrari потеряла управление и врезалась в ограждение трассы, сильно разбив переднюю часть. Полученные повреждение не позволили продолжить гонку. На время эвакуации автомобиля и ремонта ограждения трассы были введены медленные зоны. Виновным был признан гонщик TDS Матье Ваксивьер, за что команда была наказана 7-минутным stop-and-go .

На восьмом часу гонки сразу три экипажа столкнулись с серьёзными проблемами. На Aston Martin № 98, лидере в классе LMGTE Am взорвалась правая передняя покрышка, разрушив крыло. Педру Лами смог удержать автомобиль и довести его до боксов, но из-за ремонта было потеряно четыре круга и лидерство перешло к JMW Motorsport. Себастьен Буэми сообщил о странных звуках, издаваемых Toyota № 8, однако на телеметрии ничего подозрительного не было. Нил Яни, ехавший следом, также обратил внимание на возможные технические проблемы на Toyota, которая через несколько минут стала терять жидкости, а после остановки перед боксами из-под переднего обтекателя повалил такой сильный дым, что пришлось применить огнетушитель . Оказалось, что вышел из строя передний электропривод и требуется замена не только тягового электродвигателя, но и аккумуляторной батареи. Ремонт занял около двух часов . В конце часа Corvette № 64 потерял заднее левое колесо и Томми Милнер с трудом довёл его до боксов .

На девятом часу два экипажа столкнулись с неисправностями световых приборов: на Rebellion № 13 не горели габаритные огни, на Toyota № 9 — подсветка номера .

В начале десятого часа Оливье Пла на Ford № 66 вылетел в гравийную ловушку и, возвращаясь в боксы, рассыпал гравий по трассе, что вызвало сильное недовольство директора гонки, вынужденного выпустить на трассу автомобили безопасности до того момента, пока гравий не будет убран с трассы . Porsche № 1 развернуло на въезде на пит-лейн, а на пит-стопе пришлось менять носовой обтекатель. Пит-стоп и смена пилота на Toyota № 7 прошли без проблем, после чего Кобаяси остановился перед выходным светофором , на котором горел красный свет, возле боксов Algarve Pro Racing . Пилот этой команды Венсан Капийер, решив (как он потом утверждал ) морально поддержать Кобаяси, подошёл к Toyota и показал японскому гонщику большой палец . Однако оранжевый цвет гоночного комбинезона ввёл Кобаяси в заблуждение: в темноте из-за ограниченного обзора из закрытого кокпита он принял Капийера за маршала гонки , а жест ошибочно проинтерпретировал как команду на начало движения . Получив сообщение из боксов, Кобаяси остановился, а когда загорелся зелёный свет, возобновил движение в нештатном режиме с помощью двигателя внутреннего сгорания . Это привело к пробуксовке и перегреву сцепления , которое вышло из строя после рестарта гонки на прямой «старт-финиш». Добраться до боксов, используя энергию, накопленную в системе рекуперативного торможения, не удалось .

Не успели маршалы гонки эвакуировать с трассы автомобиль Кобаяси, как ещё одна Toyota сошла с дистанции. На этот раз № 9 под управлением Николя Лапьера. В конце прямой «старт-финиш» Лапьер, увидев, что на трассу из боксов выезжают автомобили, сместился влево, и тут же в него сзади врезался спортпрототип № 25 команды Manor под управлением Симона Труммера. Manor после столкновения вылетел с трассы на скорости 260 км/ч и оказался полностью разбит, врезавшись в ограждение трассы, а Труммер был госпитализирован в медицинский центр трассы для проведения обследования. Toyota же развернулась на 90° и получила незначительные повреждения . Но уже во время возвращения в боксы разорвалась повреждённая покрышка и её обрывки разбили масляный радиатор коробки передач и повредили систему охлаждения двигателя . Это привело к утечке и возгоранию масла, а также к выходу из строя гидропривода переключения передач. Из-за масляных пятен на асфальте на трассу вновь выехали автомобили безопасности. Попытка Лапьера добраться до боксов на электрической тяге также оказалась неудачной .

К концу 11-го часа после двойного схода Toyota в лидеры вышел первый экипаж Porsche, за ним с отставанием в 8 и 9 кругов шли Vaillante Rebellion № 13 и 31. Porsche № 2 поднялся на 16-е место с отставанием от лидера в 18 кругов. Toyota № 8 после ремонта выехала из боксов на 52 месте с отставанием от лидера в 29 кругов. В классе LMGTE Pro лидировали Aston Martin № 97 и 95, но отрыв от ближайших преследователей был минимальный. В классе LMGTE Am продолжал уверенно лидировать Ferrari № 84 команды JMW Motorsport .

Несмотря на то, что экипаж Porsche № 1, выйдя в лидеры, сбросил темп, к концу 14-го часа преимущество над лидером в классе LMP2 увеличилось до 10 кругов. Porsche № 2 поднялся к тому времени на 13-е место с отставанием от лидера в 17 кругов. В классе LMP2 в лидеры в вышел Jackie Chan DC Racing № 38, опередивший на трассе Vaillante Rebellion № 13, а Vaillante Rebellion № 31 пришлось на 5 минут закатить в боксы для проведения ремонта. В классе LMGTE Pro продолжалась упорная борьба за лидерство, преимущество в которой имели Aston Martin, а в классе LMGTE Am продолжал уверенно лидировать Ferrari № 84 команды JMW Motorsport .

В конце 15-го часа в шикане Форд попал в аварию TDS Racing № 28 под управлением Эммануэлля Коллара, что привело к выезду на трассу автомобилей безопасности .

В начале 19-го часа Vaillante Rebellion № 31 вновь закатили в боксы для ремонта коробки передач, который продолжался почти 1,5 часа и отбросил экипаж на 26-е место. В это же время гонщик другого экипажа Rebellion № 13 едва не увёз за собой на трассу механиков, за что позже был наказан stop-and-go. Вскоре и у него начались технические проблемы: во время каждого пит-стопа механикам приходилось снимать обтекатель и наносить сильный удар по стартёру , чтобы завести двигатель .

К концу 20-го часа преимущество Porsche № 1 над ближайшим соперником составило 13 кругов, а Porsche № 2, прорываясь сквозь пелотон в максимально быстром темпе, поднялся до 6 места с отставанием от лидера в 16 кругов. В классе LMP2 лидировал Jackie Chan DC Racing № 38, вторым шёл Vaillante Rebellion № 13, на третье место вышел Signatech Alpine № 35. В обоих классах LMGTE ситуация осталась без изменений .

В начале 21-го часа Андре Лоттерер сообщил о падении давления масла в системе смазки двигателя и попытался добраться до расположения команды на электрической тяге, однако от этого пришлось отказаться, так как устранить неисправность в боксах было невозможно . В лидеры вышел Jackie Chan DC Racing № 38, за ним, стремительно сокращая разрыв, шёл Porsche № 2, на третьем месте расположился Vaillante Rebellion № 13. В классе LMGTE Pro в лидеры вышел Ян Магнуссен на Corvette № 63, но его преимущество было минимальным. В классе LMGTE Am по-прежнему уверенно лидировал Ferrari № 84 .

В начале 22-го часа Jackie Chan DC Racing № 38 пришлось сделать длительный пит-стоп для замены заднего антикрыла. Vaillante Rebellion № 13 во время очередного продолжительного пит-стопа пропустил на второе место в классе и на третье в общем зачёте Signatech Alpine № 35, а через некоторое время ещё и столкнулся с ARC Bratislava № 49, за в очередной раз получил штраф в виде stop-and-go, на этот раз продолжительностью 10 секунд .

Незадолго до начала заключительного часа гонки Porsche № 2 опередил Jackie Chan DC Racing № 38, выйдя в лидеры гонки. За 40 минут до финиша Signatech Alpine № 35 под управлением Андре Неграна попал в аварию и на второе место в классе и на третье в общем зачёте вернулся Vaillante Rebellion № 13 .

Внешние изображения

Porsche № 2, доведя к концу гонки преимущество на ближайшим преследователем до 1 круга, финишировал 1-м в гонке. Победителями стали Тимо Бернхард, Эрл Бамбер (2-я победа в карьере у обоих) и Брендон Хартли, победивший впервые. Второе и третье место общем зачёте заняли представители класса LPM2 Jackie Chan DC Racing № 38 (Тун Хопинь, Томас Лоран, Оливер Джарвис) и Vaillante Rebellion № 13 (Матиас Беш, Давид Хейнемейер Ханссон, Нельсон Пике-младший) , они же заняли первые два места в классе, на подиуме к ним присоединился Jackie Chan DC Racing № 37 (Дэвид Чен, Тристан Гомменди, Алекс Брандл) . Единственная добравшая до финиша Toyota (Себастьен Буэми, Кадзуки Наказдима, Энтони Дэвидсон) заняла 9-е место . В классе LMGTE Pro борьба за велась до последнего круга. Победителем в ней стал Aston Martin Racing № 97 (Даррен Тернер, Джонатан Адам, Даниэль Серра), второе место занял Ford № 67 (Гарри Тинкнелл, Энди Приоль, Пипо Дерани). Другой претендент на победу, Corvette № 63 (Ян Магнуссен, Антонию Гарсиа, Джордан Тейлор) выбыл из борьбы из-за прокола колеса, тем не менее Тейлор смог привести его к финишу на 3-м месте . В классе LMGTE Am уверенную победу одержал JMW Motorsport № 84 (Роберт Смит, Уил Стивенс, Дрис Вантор): возглавив гонку в своём классе после взрыва покрышки на Aston Martin Racing № 98, экипаж удерживал лидерство 234 круга подряд , финишировав с преимуществом в два круга над занявшим второе место в классе Spirit of Race № 55 (Данкан Кэмерон, Аарон Скотт, Марко Чочи) . Третье место заняли триумфаторы предыдущей гонки Scuderia Corsa № 62 (Купер Макнил, Билл Свидлер, Таундсенд Белл) .

Через два дня Vaillante Rebellion № 13 был дисквалифицирован за самовольное внесение изменении в конструкцию автомобиля (было проделано отверстие в обтекателе двигателя для облегчения доступа к стартёру) и работу в закрытом парке для сокрытия нарушения регламента . Все команды, занявшие места ниже, подвинулись на одну строчку вверх: третье место в общем зачёте и второе в классе LMP2 занял Jackie Chan DC Racing № 37, третье место в классе LMP2 — Signatech Alpine № 35 (Нельсон Панчьятичи, Пьер Раг, Андре Негран) .

Результаты гонки

Победители в своём классе выделены полужирным начертанием , участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом .

Место Класс Номер Команда Гонщики Шасси Шины Круги
Двигатель
1 LMP1 2 Германия Porsche LMP Team Германия
Новая Зеландия Брендон Хартли
Новая Зеландия 		Porsche 919 Hybrid M 367
Porsche 2.0 L Turbo V4
2 LMP2 38 Китай Нидерланды Тун Хопинь
Франция
Великобритания 		D 366
GK428 4.2 L V8
3 LMP2 37 Китай Соединённые Штаты Америки
Франция Тристан Гомменди
Великобритания Алекс Брандл 		D 363
GK428 4.2 L V8
4 LMP2 35 Франция Франция Нельсон Панчьятичи
Франция
Бразилия 		D 362
GK428 4.2 L V8
5 LMP2 32 Соединённые Штаты Америки Соединённые Штаты Америки Уильям Оуэн
Швейцария
Португалия Филипе Албукерке 		D 362
GK428 4.2 L V8
6 LMP2 40 Франция Австралия Джеймс Аллен
Великобритания
Франция Франк Мателли 		D 361
GK428 4.2 L V8
7 LMP2 24 Китай CEFC Manor TRS Racing Таиланд
Швейцария
Франция Жан-Эрик Вернь 		D 360
GK428 4.2 L V8
8 LMP1 8 Япония Toyota Gazoo Racing Швейцария Себастьян Буэми
Япония Кадзуки Накадзима
Великобритания Энтони Дэвидсон 		Toyota TS050 Hybrid M 358
Toyota 2.4 L Turbo V6
9 LMP2 47 Италия Cetilar Villorba Corse Италия
Италия Роберто Лакорте
Италия Джорджо Сернаджотто 		D 353
GK428 4.2 L V8
10 LMP2 36 Франция Франция Ромен Дюма
Соединённые Штаты Америки
Великобритания Мэтт Рао 		D 351
GK428 4.2 L V8
11 LMP2 34 Великобритания Tockwith Motorsports Великобритания Филип Хэнсон
Великобритания
Индия Карун Чандхок 		D 351
GK428 4.2 L V8
12 LMP2 17 Франция IDEC Sport Racing Франция Патрис Лафарг
Франция Поль Лафарг
Франция Давид Золлингер 		M 344
GK428 4.2 L V8
13 LMP2 29 Нидерланды Racing Team Nederland Бразилия Рубенс Баррикелло
Нидерланды Ян Ламмерс
Нидерланды Фриц ван Эрд 		D 344
GK428 4.2 L V8
14 LMP2 21 Соединённые Штаты Америки DragonSpeed — 10 Star Швеция Хенрик Хердман
Швеция
Великобритания Бен Хэнли 		D 343
GK428 4.2 L V8
15 LMP2 33 Филиппины Eurasia Motorsport Франция
Франция Пьер Николе
Франция Эрик Мари 		D 341
GK428 4.2 L V8
16 LMP2 31 Швейцария Vaillante Rebellion Бразилия Бруно Сенна
Франция Николя Прост
Франция 		D 340
GK428 4.2 L V8
17 LMGTE
Pro 		97 Великобритания Великобритания
Великобритания
Бразилия 		D 340
Aston Martin 4.5 L V8
18 LMGTE
Pro 		67 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team UK Великобритания
Великобритания Энди Приоль
Бразилия 		Ford GT M 340
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
19 LMGTE
Pro 		63 Соединённые Штаты Америки Corvette Racing — GM Дания Ян Магнуссен
Испания
Соединённые Штаты Америки 		M 340
Chevrolet 5.5 L V8
20 LMGTE
Pro 		91 Германия Porsche GT Team Австрия
Франция
Франция 		Porsche 911 RSR M 339
Porsche 4.0 L Flat-6
21 LMGTE
Pro 		71 Италия AF Corse Италия Давиде Ригон
Великобритания Сэм Берд
Испания 		Ferrari 488 GTE M 339
Ferrari 3.9 L Turbo V8
22 LMGTE
Pro 		68 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team USA Соединённые Штаты Америки
Бразилия Тони Канаан
Германия Дирк Мюллер 		Ford GT M 339
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
23 LMGTE
Pro 		69 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team USA Австралия Райан Бриско
Новая Зеландия Скотт Диксон
Великобритания 		Ford GT M 337
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
24 LMGTE
Pro 		64 Соединённые Штаты Америки Corvette Racing — GM Великобритания
Соединённые Штаты Америки
Швейцария Марсель Фесслер 		M 335
Chevrolet 5.5 L V8
25 LMGTE
Pro 		95 Великобритания Дания
Дания Марко Соренсен
Новая Зеландия 		D 334
Aston Martin 4.5 L V8
26 LMGTE
Am 		84 Великобритания JMW Motorsport Великобритания Роберт Смит
Великобритания Уилл Стивенс
Бельгия Дрис Вантор 		Ferrari 488 GTE M 333
Ferrari 3.9 L Turbo V8
27 LMGTE
Pro 		66 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team UK Германия
Франция Оливье Пла
Соединённые Штаты Америки 		Ford GT M 332
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
28 LMGTE
Am 		55 Швейцария Spirit of Race Великобритания Данкан Кэмерон
Великобритания Аарон Скотт
Италия Марко Чочи 		Ferrari 488 GTE M 331
Ferrari 3.9 L Turbo V8
29 LMGTE
Am 		62 Соединённые Штаты Америки Соединённые Штаты Америки
Соединённые Штаты Америки Билл Свидлер
Соединённые Штаты Америки 		Ferrari 488 GTE M 331
Ferrari 3.9 L Turbo V8
30 LMGTE
Am 		99 Великобритания Великобритания Эндрю Ховард
Великобритания Росс Ганн
Великобритания Оливер Брайант 		D 331
Aston Martin 4.5 L V8
31 LMGTE
Am 		61 Сингапур Clearwater Racing Малайзия Мок Вен Сунь
Япония Кейта Сава
Ирландия Мэтт Гриффин 		Ferrari 488 GTE M 330
Ferrari 3.9 L Turbo V8
32 LMP2 45 Португалия Algarve Pro Racing Соединённые Штаты Америки
Соединённые Штаты Америки
Франция Венсан Капийер 		D 330
GK428 4.2 L V8
33 LMP2 27 Россия SMP Racing Россия Михаил Алёшин
Россия Сергей Сироткин
Россия Виктор Шайтар 		D 330
GK428 4.2 L V8
34 LMGTE
Am 		77 Германия Dempsey- Германия Кристиан Рид
Германия Марвин Динст
Италия Маттео Кайроли 		Porsche 911 RSR D 329
Porsche 4.0 L Flat-6
35 LMGTE
Am 		90 Великобритания Турция
Великобритания Юэн Хэнки
Великобритания 		D 329
Aston Martin 4.5 L V8
36 LMGTE
Am 		98 Великобритания Канада Пол Далла Лана
Австрия Матиас Лауда
Португалия Педру Лами 		D 329
Aston Martin 4.5 L V8
37 LMGTE
Am 		93 Германия Соединённые Штаты Америки
Соединённые Штаты Америки Майк Хедланг
Саудовская Аравия 		Porsche 911 RSR D 329
Porsche 4.0 L Flat-6
38 LMGTE
Am 		86 Великобритания Великобритания Майкл Уэйнрайт
Великобритания Бен Баркер
Австралия Ник Форстер 		Porsche 911 RSR D 328
Porsche 4.0 L Flat-6
39 LMP2 22 Россия G-Drive Racing Мексика Мемо Рохас
Япония Рё Хиракава
Мексика Хосе Гутьеррес 		D 327
GK428 4.2 L V8
40 LMGTE
Am 		60 Сингапур Clearwater Racing Сингапур Ричард Уи
Португалия Алвару Паренте
Япония Хироки Като 		Ferrari 488 GTE M 327
Ferrari 3.9 L Turbo V8
41 LMGTE
Am 		54 Швейцария Spirit of Race Швейцария Томан Флор
Италия
Монако Оливье Беретта 		Ferrari 488 GTE M 326
Ferrari 3.9 L Turbo V8
42 LMGTE
Am 		83 Гонконг DH Racing Соединённые Штаты Америки
Швеция
Италия 		Ferrari 488 GTE M 320
Ferrari 3.9 L Turbo V8
43 LMP2 39 Франция Франция Эрик Труйе
Франция Энцо Гиббер
Великобритания 		D 318
GK428 4.2 L V8
44 LMGTE
Am 		65 Соединённые Штаты Америки Дания Кристина Нильсен
Италия
Соединённые Штаты Америки 		Ferrari 488 GTE M 314
Ferrari 3.9 L Turbo V8
45 LMP2 49 Словакия ARC Bratislava Словакия Мирослав Конопка
Латвия
Нидерланды Рик Брёкерс 		M 314
GK428 4.2 L V8
46 LMGTE
Pro 		51 Италия AF Corse Великобритания
Италия Алессандро Пьер Гвиди
Италия 		Ferrari 488 GTE M 312
Ferrari 3.9 L Turbo V8
47 LMP2 43 Соединённые Штаты Америки Keating Motorsport Соединённые Штаты Америки
Соединённые Штаты Америки
Нидерланды Йерун Блекемолен 		M 312
GK428 4.2 L V8
48 LMGTE
Am 		50 Франция Франция Ромен Брандела
Франция Кристиан Филиппон
Бразилия 		M 309
Chevrolet 5.5 L V8
НФ LMP1 1 Германия Porsche LMP Team Швейцария Нил Яни
Великобритания
Германия Андре Лоттерер 		Porsche 919 Hybrid M 318
Porsche 2.0 L Turbo V4
НФ LMP2 23 Франция Panis Barthez Competition Франция Фабьен Бартез
Франция Тимоте Бюре
Франция 		M 296
GK428 4.2 L V8
НФ LMP2 28 Франция Франция
Франция
Франция 		D 213
GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Pro 		92 Германия Porsche GT Team Дания
Франция
Германия 		Porsche 911 RSR M 179
Porsche 4.0 L Flat-6
НФ LMP1 9 Япония Toyota Gazoo Racing Аргентина Хосе Мария Лопес
Франция Николя Лапьер
Япония 		Toyota TS050 Hybrid M 160
Toyota 2.4 L Turbo V6
НФ LMP1 7 Япония Toyota Gazoo Racing Великобритания Майк Конвей
Япония Камуи Кобаяси
Франция Стефан Сарразан 		Toyota TS050 Hybrid M 154
Toyota 2.4 L Turbo V6
НФ LMP2 25 Китай CEFC Manor TRS Racing Мексика
Швейцария
Россия Виталий Петров 		D 152
GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Pro 		82 Соединённые Штаты Америки Финляндия Тони Виландер
Италия Джанкарло Физикелла
Германия 		Ferrari 488 GTE M 72
Ferrari 3.9 L Turbo V8
НФ LMP2 26 Россия Россия Роман Русинов
Франция
Великобритания Алекс Линн 		D 20
GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Am 		88 Германия Австрия
Бельгия Стефан Лемере
Объединённые Арабские Эмираты Халид аль-Кубайси 		Porsche 911 RSR D 18
Porsche 4.0 L Flat-6
НФ LMP1 4 Австрия Австрия
Великобритания
Италия Марко Бонаноми 		M 7
Nismo VRX30A 3.0 L Turbo V6
ДСК LMP2 13 Швейцария Vaillante Rebellion Бразилия Нельсон Пике-младший
Швейцария
Дания Давид Хейнемейер Ханссон 		D —
GK428 4.2 L V8

Комментарии

  1. Результат исключён из протокола за нарушение режима закрытого парка после завершения первой квалификационной сессии .
  2. Виновным в аварии был признан Русинов. Экипаж № 26 команды G-Drive Racing получил штраф в виде 3-минутного stop-and-go на следующем этапе в Нюрбургринге .
  3. Команды маршалов имеют более высокий приоритет по сравнению с сигналами светофоров на трассе и световых индикаторов в кокпитах .
  4. В штатном режиме разгон спортпрототипов Toyota с места до 80 км/ч производится с помощью тягового электродвигателя системы рекуперативного торможения, и только после этого к трансмиссии подключается двигатель внутреннего сгорания .
  5. Первоначальное предположение о столкновении с прототипом № 47 команды Cetilar Villorba Corse , выезжавшим на трассу после пит-стопа, оказалось ошибочным.
  6. После гонки Лапьер и Труммер традиционно для подобного рода случаев обменялись взаимными обвинениями, а официальное расследование виновных не выявило . Точную причину столкновения установить также не удалось .
  7. Вместо травмированного Себастьена Бурде .
  8. Вместо травмированного Лукаса ди Грасси .

Примечания

  1. (англ.) (PDF). FIA/ACO (16 июня 2017). Дата обращения: 28 августа 2017. 28 августа 2017 года.
  2. (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 июня 2017). Дата обращения: 28 августа 2017. 28 августа 2017 года.
  3. . Autosport.com.ru (19 июня 2017). Дата обращения: 15 августа 2017. 15 августа 2017 года.
  4. ↑ Гэри Уоткинс. . Autosport.com.ru (20 июня 2017). Дата обращения: 15 августа 2017. 15 августа 2017 года.
  5. ↑ . Autosport.com.ru (16 июня 2017). Дата обращения: 29 августа 2017. 3 августа 2017 года.
  6. . F1News.Ru (18 июня 2018). Дата обращения: 29 августа 2017. 29 августа 2017 года.
  7. . Autosport.com.ru (14 сентября 2015). Дата обращения: 1 сентября 2017. 1 сентября 2017 года.
  8. John Dagys. (англ.) . Sportscar365 (19 декабря 2016). Дата обращения: 8 сентября 2017. 24 августа 2017 года.
  9. Базиль Давуан. . ru.motorsport.com (10 марта 2017). Дата обращения: 7 сентября 2017. 7 сентября 2017 года.
  10. . Autosport.com.ru (15 ноября 2016). Дата обращения: 1 сентября 2017. 27 ноября 2016 года.
  11. . Autosport.com.ru (8 июня 2017). Дата обращения: 1 сентября 2017. 9 июля 2017 года.
  12. . Autosport.com.ru (6 июня 2017). Дата обращения: 1 сентября 2017. 29 июня 2017 года.
  13. Гэри Уоткинс. . ru.motorsport.com (6 июня 2017). Дата обращения: 7 сентября 2017. 7 сентября 2017 года.
  14. (англ.) . lemans.org . ACO (23 января 2017). Дата обращения: 2 сентября 2017. 15 февраля 2017 года.
  15. (англ.) (PDF). lemans.org . ACO/FIA (17 июня 2017). Дата обращения: 4 сентября 2017. 18 августа 2017 года.
  16. . Autosport.com.ru (14 июня 2017). Дата обращения: 10 сентября 2017. 15 июня 2017 года.
  17. . Autosport.com.ru (6 июня 2017). Дата обращения: 10 сентября 2017. 1 июля 2017 года.
  18. ↑ Гэри Уоткинс. . ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 24 сентября 2017. 24 сентября 2017 года.
  19. ↑ (англ.) . FIA WEC (7 июня 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. 17 сентября 2017 года.
  20. . Autosport.com.ru (15 июня 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. 29 июля 2017 года.
  21. (англ.) (PDF). ACO (15 июня 2017). Дата обращения: 19 сентября 2017. 15 июля 2017 года.
  22. (англ.) (PDF). ACO (15 июня 2014). Дата обращения: 19 сентября 2017. 19 сентября 2017 года.
  23. (англ.) (PDF). ACO (16 июня 2017). Дата обращения: 19 сентября 2017. 19 сентября 2017 года.
  24. (англ.) (PDF). ACO (17 июня 2016). Дата обращения: 19 сентября 2017. 19 сентября 2017 года.
  25. John Dagys. (англ.) . Sportscar365 (15 июня 2017). Дата обращения: 19 сентября 2017. 8 августа 2017 года.
  26. Джонатан Нобл. . ru.motorsport.com (16 июня 2017). Дата обращения: 24 сентября 2017. 24 сентября 2017 года.
  27. ↑ Александр Кабановский. . ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 27 сентября 2017. 27 сентября 2017 года.
  28. ↑ Денис Буденков. . ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 30 сентября 2017. 30 сентября 2017 года.
  29. Александр Кабановский. . ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. 20 октября 2017 года.
  30. Александр Кабановский. . ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 29 сентября 2017. 29 сентября 2017 года.
  31. Денис Буденков. . ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 29 сентября 2017. 29 сентября 2017 года.
  32. . Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 21 октября 2017. 22 августа 2017 года.
  33. ↑ (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 июня 2017). Дата обращения: 12 октября 2017. 12 октября 2017 года.
  34. Тимо Бернхард. . ru.motorsport.com (22 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. 20 октября 2017 года.
  35. . Autosport.com.ru (17 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. 9 августа 2017 года.
  36. Денис Буденков. (17 июня 2017). Дата обращения: 30 сентября 2017. 30 сентября 2017 года.
  37. ↑ .
  38. ↑ Олег Стожков. . Авторевю (20 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. 21 октября 2017 года.
  39. Ярослав Загорец. . ru.motorsport.com (20 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. 20 октября 2017 года.
  40. ↑ Ярослав Загорец. . ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения: 14 октября 2017. 14 октября 2017 года.
  41. ↑ Олег Карпов. . ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 11 октября 2017. 11 октября 2017 года.
  42. ↑ Александр Кабановский. . ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 14 октября 2017. 14 октября 2017 года.
  43. Виталий Петров. . ru.motorsport.com (25 ноября 2017). Дата обращения: 16 февраля 2018. 16 февраля 2018 года.
  44. (англ.) (PDF). ACO/FIA (18 июня 2017). Дата обращения: 9 октября 2017. 9 октября 2017 года.
  45. Олег Карпов. . ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 12 октября 2017. 12 октября 2017 года.
  46. (англ.) (PDF). FIA/ACO (2017-00-16). Дата обращения: 12 октября 2017. 12 октября 2017 года.
  47. Андрей Сафронов (2017-06-18). . Motorsport.com . из оригинала 14 октября 2017 . Дата обращения: 14 октября 2017 .
  48. (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 июня 2017). Дата обращения: 14 октября 2017. 14 октября 2017 года.
  49. Денис Буденков. . ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. 21 октября 2017 года.
  50. ↑ (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. 21 октября 2017 года.
  51. ↑ (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. 21 октября 2017 года.
  52. Глеб Каланов. . ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. 21 октября 2017 года.
  53. FIA/ACO. (англ.) (PDF) (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. 21 октября 2017 года.
  54. Александр Кабановский. . ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. 20 октября 2017 года.
  55. Джейми Клейн. . ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. 20 октября 2017 года.
  56. Pierre Henri Brautot. (фр.) . AutoMotiv Press (20 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. 12 сентября 2017 года.
  57. ↑ (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. 21 октября 2017 года.
  58. (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. 21 октября 2017 года.
  59. . Autosport.com.ru (31 мая 2017). Дата обращения: 23 октября 2017. 30 июня 2017 года.
  60. . Autosport.com.ru (14 июня 2017). Дата обращения: 23 октября 2017. 26 июля 2017 года.

Ссылки

  • . ru.motorsport.com . Дата обращения: 3 октября 2017. (недоступная ссылка)
Источник —

delana
  • 2021-06-24
  • 2
  • Tags:

Same as 24 часа Ле-Мана 2017

The title for the last searches