Interested Article - 24 часа Ле-Мана 2018

jan
  • 2021-04-04
  • 2

24 часа Ле-Мана 2018 ( фр. 24 Heures du Mans 2018 ) — 86-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом , которая состоялась 16—17 июня 2018 года на трассе «Сарта» в окрестностях Ле-Мана ( Франция ), являющая также вторым этапом чемпионата мира по автогонкам на выносливость . В гонке доминировала Toyota Gazoo Racing — единственная заводская команда, выступавшая в категории спортпрототипов, и единственная команда, использовавшая гибридные двигатели. Победителем стал второй экипаж в составе Себастьена Буэми, Фернандо Алонсо и Кадзуки Накадзимы, принесший первую победу японской компании в её 21-й гонке в Ле-Мане . Это была также вторая победа и первый дубль для японских автопроизводителей. Фернандо Алонсо стал вторым за четыре года действующим пилотом Формулы-1, победившим в своей дебютной гонке, а Кадзуки Накадзима — первым японским гонщиком, победившим в составе японской команды.

Изменения в трассе

Линия старта была перенесена на 145 метров вперёд, чтобы все автомобили, выстроившиеся перед началом гонки, поместились на прямой «старт-финиш». Линия финиша осталась на прежнем месте. После реконструкции поворотов Порше длина трассы уменьшилась на 3 метра .

Участники

Первоначальный список участников был объявлен 9 февраля .

Автоматические заявки

Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и , , а также два участника Чемпионата спорткаров IMSA . Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am .

Основание для приглашения LMP1 LMP2 LM GTE Pro LM GTE Am
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана Германия Porsche Team Китай Великобритания Великобритания JMW Motorsport
1-й в (LMP2 и LMGTE) Россия G-Drive Racing Великобритания JMW Motorsport
2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE) Великобритания
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3) Соединённые Штаты Америки
Участники Соединённые Штаты Америки JDC-Miller Motorsports Соединённые Штаты Америки Keating Motorsport
1-й в (LMP2 и GT) Китай Китайская Республика (Тайвань) FIST-Team AAI
1-й в (LMP3) Китайская Республика (Тайвань) FIST-Team AAI
1-й в Италия Ebimotors

Тесты

Обязательные для дебютантов официальные тесты прошли 3 июня и состояли из 2 четырёхчасовых сессий. В утренней сессии лучшим стал Фернандо Алонсо с результатом 3.21,468, опередив на 0,36 с Матиаса Беша . Они же стали лучшими по результатам обеих сессий: лучшее время показал Алонсо с результатом 3.19,066, на втором и третьем месте расположились Матиас Беш и Густаво Менезес. В лучшими в своих классах лучшими стали: LMP2 — Натанаэль Бертон (Dragonspeed, 3.27,228), LMGTE Pro — Патрик Пиле (Porsche GT Team, 3.52,551), LMGTE Am — Жюльен Андлоэ (Dempsey — Proton Racing, 3.55,970) .

Квалификация

Первая сессия квалификации прошла 13 июня. Промежуточный поул завоевал экипаж Toyota № 8, благодаря времени 3.17,270, показанному Кадзуки Накадзимой. Второе место, с отставанием в 0,107 с занял экипаж Toyota № 7, третье место с отставанием в 2,213 с — экипаж SMP Racing № 17. В других классах промежуточные поулы заняли: в LMP2 — IDEC Sport № 48, в LMGTE Pro — Porsche GT Team № 91, в LMGTE Am — Dempsey — Proton Racing № 88 .

Вторая и третья сессии квалификации прошли 14 июня. Вторую сессия завершилась досрочно после аварии Джорджо Сернаджотто на Cetilar Vilorba Corse № 47. Поэтому продолжительность третьей сессии пришлось увеличить на 30 мин за счёт более раннего начала . Экипажу Toyota № 8 (Кадзуки Накадзима, 3.15,377) удалось сохранить за собой поул, а Toyota № 7 (Камуи Кобаяси, 3.17,377) — второе место. На третье место вышел экипаж Rebellion № 1 (Бруно Сенна, 3.19,449). В классе LMP2 поул остался у IDEC Sport № 48 (Поль-Лу Шатен, 3.24,842), на второе место завоевал Dragonspeed № 21 (Натанаэль Бертон, 3.24,883), третье — G-Drive Racing № 26 (Жан-Эрик Вернь, 3.25,160). В категории LMGTE обладатели поулов остались прежними .

Результаты квалификации

Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном.

Результат Класс Номер Команда 1-я квалификация 2-я квалификация 3-я квалификация Разница
с быстрейшим
результатом 		Позиция
на стартовой
решётке
1 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 3:17.270 3:18.021 3:15.377 1
2 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 3:17.377 3:19.860 3:17.523 +2.000 2
3 LMP1 1 Rebellion Racing 3:19.662 3:23.261 3:19.449 +4.072 3
4 LMP1 17 SMP Racing 3:19.483 3:27.288 3:22.121 +4.106 4
5 LMP1 3 Rebellion Racing 3:19.945 3:22.000 3:24.156 +4.568 5
6 LMP1 10 DragonSpeed 3:21.110 4:05.947 3:23.413 +5.733 6
7 LMP1 11 SMP Racing 3:21.408 3:22.548 без времени +6.031 7
8 LMP1 4 ByKolles Racing Team 3:22.505 3:25.330 3:42.221 +7.128 8
9 LMP1 6 CEFC TRSM Racing 3:30.339 3:24.343 3:23.757 +8.380 9
10 LMP2 48 IDEC Sport 3:24.956 3:29.270 3:24.842 +9.465 10
11 LMP2 31 DragonSpeed 3:26.508 3:30.168 3:24.883 +9.506 11
12 LMP2 26 G-Drive Racing 3:26.447 3:27.975 3:25.160 +9.780 12
13 LMP2 28 TDS Racing 3:25.240 3:25.291 3:38.752 +9.863 13
14 LMP1 5 CEFC TRSM Racing 3:30.481 3:25.268 3:32.100 +9.891 14
15 LMP2 23 Panis Barthez Competition 3:29.421 3:28.008 3:25.376 +9.999 15
16 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut 3:26.681 3:28.069 3:27.297 +11.304 16
17 LMP2 39 Graff-SO24 3:29.860 3:26.701 3:29.696 +11.324 17
18 LMP2 22 United Autosports 3:26.772 3:32.989 3:27.646 +11.395 18
19 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing 3:27.999 3:31.581 3:27.120 +11.743 19
20 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 3:27.468 3:40.074 3:27.226 +11.849 20
21 LMP2 40 G-Drive Racing 3:31.291 3:27.280 3:27.503 +11.903 21
22 LMP2 47 Cetilar Villorba Corse 3:27.993 3:28.292 без времени +12.616 22
23 LMP2 29 Racing Team Nederland 3:28.556 3:32.343 3:28.111 +12.734 23
24 LMP2 32 United Autosports 3:30.347 3:28.159 3:29.299 +12.782 24
25 LMP2 35 SMP Racing 3:28.629 3:32.178 3:32.432 +13.252 25
26 LMP2 34 Jackie Chan DC Racing 3:33.755 3:36.004 3:29.474 +14.097 26
27 LMP2 44 Eurasia Motorsport 3:35.385 3:39.949 3:33.585 +18.208 27
28 LMP2 33 Jackie Chan DC Racing 3:35.237 3:36.604 3:36.517 +19.860 28
29 LMP2 50 Larbre Compétition 3:38.206 3:39.569 3:39.401 +22.829 29
30 LMP2 25 Algarve Pro Racing 3:44.177 3:46.772 3:39.518 +24.141 30
31 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team 3:47.504 3:51.150 3:50.141 +32.127 31
32 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 3:49.097 3:51.101 3:51.631 +33.720 32
33 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 3:49.181 3:52.849 3:50.166 +33.804 33
34 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:49.854 3:53.032 3:49.494 +34.117 34
35 LMGTE Pro 68 Ford Chip Ganassi Team USA 3:49.582 3:53.352 3:50.706 +34.205 35
36 LMGTE Pro 93 Porsche GT Team 3:50.261 3:49.621 3:49.589 +34.212 36
37 LMGTE Pro 69 Ford Chip Ganassi Team USA 3:50.593 3:52.298 3:49.761 +34.384 37
38 LMGTE Pro 94 Porsche GT Team 3:50.089 без времени без времени +34.712 38
39 LMGTE Pro 63 Corvette Racing - GM 3:50.789 3:52.994 3:50.242 +34.865 39
40 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:50.669 3:53.998 3:50.246 +34.869 40
41 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK 3:50.429 3:53.883 3:52.292 +35.052 41
42 LMGTE Pro 82 BMW Team MTEK 3:50.579 3:53.999 3:52.123 +35.202 42
43 LMGTE Pro 81 BMW Team MTEK 3:50.596 3:55.150 3:53.078 +35.219 43
44 LMGTE Am 88 Dempsey-Proton Racing 3:50.728 4:09.946 3:56.232 +35.351 44
45 LMGTE Pro 64 Corvette Racing - GM 3:50.952 3:52.923 3:51.124 +35.575 45
46 LMGTE Pro 52 AF Corse 3:52.112 3:52.572 3:50.957 +35.580 46
47 LMGTE Am 86 Gulf Racing UK 3:52.517 4:03.603 3:51.391 +36.014 47
48 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 3:51.930 4:09.835 без времени +36.553 48
49 LMGTE Am 54 Spirit of Race 3:52.756 3:51.956 3:56.496 +36.579 49
50 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:52.486 3:55.424 3:53.534 +37.109 50
51 LMGTE Am 56 Team Project 1 3:52.985 3:58.235 3:54.406 +37.608 51
52 LMGTE Am 90 TF Sport 3:55.661 4:01.710 3:53.070 +37.693 52
53 LMGTE Am 80 Ebimotors 3:55.569 3:58.072 3:53.402 +38.025 53
54 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 3:55.076 3:55.727 3:53.409 +38.032 54
55 LMGTE Am 84 JMW Motorsport 3:54.384 3:53.439 3:58.615 +38.062 55
56 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing 3:54.780 3:56.630 3:53.523 +38.146 56
57 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 3:54.307 3:58.707 3:53.817 +38.440 57
58 LMGTE Am 85 Keating Motorsport 3:54.000 3:58.661 3:54.668 +38.623 58
59 LMGTE Am 99 Proton Competition 4:03.107 3:54.720 3:54.953 +39.343 59
60 LMGTE Am 70 MR Racing 3:54.951 4:02.540 3:55.343 +39.574 60

Гонка

Старт гонки в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дал Рафаэль Надаль . Автомобиль команды ByKolles ушёл на прогревочный круг с большим опозданием и старт пришлось брать с последнего места. Сразу после старта Rebellion № 1 под управлением Андре Лоттерера столкнулся сначала с Toyota № 8 под управлением Себастьена Буэми, а затем — с DragonSpeed № 10 под управлением Бена Хэнли. При этом Rebellion потерял носовой обтекатель и откатился на 20-е место после посещения боксов, Toyota уступила лидерство, а DragonSpeed развернуло поперек трассы. Jackie Chan DC Racing № 37 под управлением Джазмана Джафара пришлось заехать боксы для ремонта, после завершения которого выехал на трассу с отставанием в 4 круга. SMP Racing № 35 также заехал в боксы для ремонта и откатился на предпоследнее место в классе. В классе LMGTE Pro за лидерство боролись Porsche № 91 и 92. За третье место в общем зачёте развернулась борьба между SMP Racing № 17 и Rebellion № 3. ByKolles после проблем на старте смог подняться на 17-е место. Через 15 минут Буэми удалось вернуться на лидирующую позицию и уйти в отрыв. Также через 15 минут после начала гонки она была объявлена дождевой, поэтому гонщики включили дополнительные габаритные огни. Через 36 мин после начала старта начался дождь, однако он продлился недолго, и через 48 мин после старта режим дождевой гонки был снят. Незадолго до завершение первого часа Алекс Брандл на CEFC TRSM Racing № 6 столкнулся с техническими проблемами, и ему пришлось медленно добираться до боксов. В конце первого часа лидером оставался Буэми. На втором и третьем месте шли Toyota № 7 и SMP Racing № 17. В классе LMP2 после первой волны пит-стопов лидерство захватил G-Drive Racing № 26. В обоих классах LMGTE лидировали Porsche .

В начале второго часа Михаил Алёшин на SMP Racing № 11 заехал в боксы на длительный ремонт из-за падения мощности двигателя . Причиной стала неисправность одного из датчиков двигателя . После достаточно долгой остановки в боксах Буэми, что было связано с заменой аэродинамических элементов, в лидеры гонки опять вышел Майк Конвей на Toyota № 7, однако вскоре Буэми вернул лидерство. Натанаэлю Бертону на DragonSpeed № 31 и Джеймсу Каладо на AF Corse № 51 пришлось досрочно посетить боксы из-за проблем с колёсами. Алекс Брандл на CEFC TRSM Racing № 6 получил штраф в виде stop-and-go за опасный выезд из боксов после пит-стопа. За 15 мин до завершения 2-го часа Майкл Уэйнрайт на Porsche № 86 попал в аварию в повороте Индианаполис. Для ремонта повреждённого ограждения была введена медленная зона. В это время Конвей опередил на пит-стопе Буэми .

В середине 4-го часа Хосе Марии Лопесу на Toyota № 7 пришлось произвести вынужденный пит--стоп, из-за чего он сильно отстал от Алонсо. В это же время завязалась борьба за лидерство между двумя Porsche и Ford. Лауренс Вантор на Porsche № 92 раньше остальных заехал на пит-стоп, что позволило ему уйти в отрыв: вскоре после его возвращения в гонку на трассу выехали автомобили безопасности из-за взрыва покрышки на спортпрототипе Jackie Chan DC Racing № 38 , и соперникам, заехавшим на пит-стоп на следующем круге, пришлось минуту ждать, пока на выходном светофоре не загорится зелёный свет. После этого борьба за победу в классе LMGTE Pro закончилась. Из-за длительной остановки на красный свет Rebellion № 3 откатился на 5-е место, сильно отстав от SMP Racing № 17 и пропустив вперёд Rebellion № 1. Во время нахождения на трассе автомобилей безопасности Оливер Роуленд на CEFC TRSM Racing № 6 попал в аварию, врезавшись в ограждение трассы .

В начале 5-го часа Бруно Сенна на Rebellion № 1 заехал в боксы на ремонт, пропустив Rebellion № 3. SMP Racing № 11 после завершения трёхчасового ремонта выехал на трассу на последнем месте с отставанием в 49 кругов . Билли Джонсон на Ford № 66, повредив подвеску в шикане Форд, также был вынужден заехать на ремонт. Доминик Крайхамер на ByKolles № 4 пытаясь обогнать на круг Ebimotors № 80 под управлением Эрика Мари, столкнулся с ним и врезался в ограждение. На время ремонта ограждения на трассу выехали автомобили безопасности. Алонсо, сделав внеплановый заезд в боксы, из-за ремонта пропустил Лопеса. Экипаж AF Corse № 71 получил 3-минутный stop-and-go за выезд на трассу на красный свет. После ухода с трассы автомобилей безопасности Алонсо, обгоняя круговых, едва тоже не столкнулся с Ebimotors № 80, затем его пропустил Лопес .

В конце шестого часа в аварию попал Хуан-Пабло Монтойя на United Autosports № 32, разбив носовой обтекатель, но с помощью маршалов смог выехать на трассу и вернуться в боксы. А в середине 7-го часа Ромен Дюма на Porsche № 94 сломал подвеску, но тоже смог добраться до боксов .

В начале 8-го часа в аварию попал Aston Martin № 98 под управлением Пола Далла Ланы, а в конце часа борьба между экипажами SMP Racing № 17 и Rebellion № 3 закончилась в пользу последнего из-за ошибки Матевоса Исаакяна в поворотах Порше. После разворота и столкновения с ограждением повреждённые детали аэродинамического обвеса заблокировали задние колеса. Демонтировав обвес, Исаакян попытался добраться до боксов, но попытка оказалась неудачной из-за пробитого радиатора .

В конце 9-го часа Porsche № 93 также встал в боксах на длительный ремонт, а в начале 10-го часа Себастьен Буэми на Toyota № 8 получил штраф в виде минутного stop-and-go за превышение скорости в медленной зоне и отстал на круг от другого экипажа Toyota. Алонсо, приняв смену, стал быстро сокращать отставание. .

В начале 12-го часа Марк Паттерсон на Algarve Pro Racing № 25 в поворотах Порше развернулся поперек трассы и а затем медленно возвратился в боксы, спровоцировал при этом несколько опасных ситуаций, в том числе с участием Toyota, а в середине часа Лука Штольц на Keating Motorsports № 85 обошёл в борьбе за второе место Купера Макнейла на JMW Motorsport .

В конце 13-го часа сначала Racing Team Nederland № 29 пришлось заехать в боксы из-за пожара, а затем G-Drive Racing № 40 под управлением Хосе Гутьерреса потеряла управление в поворотах Порше и врезалась в ограждение трассы .

В начале 14-го часа Кадзуки Накадзима сменил Алонсо за рулём и продолжил сокращать отставание от другого экипажа Toyota .

В начале 15-го часа Ferrari № 52 получил штраф в виде минутного stop-and-go за превышение скорости в медленной зоне .

В середине 16-го часа Кадзуки Накадзима опередил Камуи Кобаяси в борьбе за первое место, Джорджо Сернаджотто на Cetilar Villorba Corse № 47 попал в аварию, а Александр Симс на BMW № 82 врезался задней частью автомобиля в ограждение трассы .

Во время 17-го часа попали в аварии и выбыли из гонки Маттео Кайроли на Porsche № 88 и Бен Хэнли на DragonSpeed № 10, BWM № 81 пришлось встать на ремонт из-за течи в радиаторе, Матье Ваксивьер на TDS № 28 и Трейси Крон на Eurasia Motorsport № 44 вылетели с трассы, а оба экипажа Toyota получили штрафы на превышение скорости в медленной зоне .

В начале 19-го часа CEFC TRSM Racing № 5 вернулся на трассу, а SMP Racing № 11 догнал ближайший автомобиль категории LMGTE и ушёл с последнего места. Вскоре после этого на трассу выехали автомобили безопасности, так как возникла необходимость в срочном ремонте решётки ливнестока. В это время Aston Martin № 95 и Corvette № 64 столкнулись с техническими проблемами и заехали в боксы. Пары экипажей Toyota и Rebellion попали в разные группы в результате чего отрывы между экипажами из одной команды возросли до более чем 2 минут. В конце часа автомобили безопасности покинули трассу, но остались медленные зоны в повороте Тертр-Руж. После рестарта гонки Larbre Compétition № 50 застрял в гравийной ловушке .

В начале 20-го часа попал в аварию в поворотах Порше и выбыл из гонки Пол ди Реста на United Autosports № 22, а экипажу Corvette № 64 пришлось сняться с гонки из-за перегрева двигателя. В середине часа Panis Barthez Competition № 23 пришлось закатить в боксы из-за технических проблем. В конце часа и большую часть следующего 21-го развернулась борьба за второе место в классе LMGTE Pro между Porsche № 91 на втором месте и парой Ford № 68 и 67. Также в течение 21-го часа две серьёзные ошибки допустил Хосе Мария Лопес на Toyota № 7. В середине часа IDEC Sport № 48 заехал в боксы на длительный ремонт и в итоге снялся с гонки .

Во время 22-го часа Бен Китинг на Keating Motorsports вылетел в гравийную ловушку в повороте Мюльсан и потерял одно место в классе, а Алексу Линну на Aston Martin № 97 пришлось медленно добирать до боксов из-за технических проблем .

В течение 23-го часа на United Autosports № 32 случился прокол покрышки, а Камуи Кобаяси не заехал вовремя на пит-стоп, из-за чего ему пришлось большую часть круга медленно добираться до боксов. Позже экипаж Toyota № 7 получил два штрафа в виде 10-секундного stop-and-go за превышение максимального допустимого количества пройденных кругов и израсходованного горючего между двумя пит-стопами .

За 55 минут до завершения гонки SMP Racing № 11 сошёл с дистанции из-за поломки двигателя .

В гонке одержал победу второй экипаж Toyota, уверенно захвативший лидерство за 3 часа до финиша, в составе Себастьена Буэми, Кадзуки Накадзимы, Фернандо Алонсо (1-я победа в карьере у всех), второе место занял первый экипаж Toyota (Май Конвей, Камуи Кобаяси, Хосе-Мария Лопес), третье — второй экипаж Rebellion (Томас Лоран, Матиас Беш, Густаво Менезес). В других классах победитель гонки определился задолго до финиша. В классе LMP2 первый экипаж G-Drive Racing (Роман Русинов, Антонио Пиццитола, Жан-Эрик Вернь) вышел в лидеры на 10 круге и удерживал лидерство 360 кругов подряд. Второе место с отставанием в два круга занял экипаж Signatech Alpine Matmut (Николя Лапьер, Андре Негран, Пьер Тирье), третье — Graff-SO24 (Венсан Капийер, Джонатан Хирши, Тристан Гомменди). В классе LMGTE Pro Porsche № 92 (Микаэль Кристенсен, Кевин Эстр, Лауренс Вантор) ушёл в отрыв на 54-м круге после того, как его соперникам пришлось минуту ждать, пока на выходном светофоре не загорится зелёный свет , и лидировал 291 круг подряд. Второе и третье места с отставанием в один круг заняли Porsche № 91 (Рихард Лиц, Джанмария Бруни, Фередик Маковецки) и Ford № 68 (Джоуи Хэнд, Дирк Мюллер, Себастьен Бурде). В классе LMGTE Am Porsche № 77 команды Dempsey — Proton Racing (Мэтт Кембелл, Кристиан Рид, Жюльен Андлоэ) захватила лидерство на 33-м круге, пролидировав с небольшими перерывами 300 кругов, в том числе 197 кругов подряд перед финишем. Второе место занял Ferrari № 54 команды Spirit of Race (Томас Флор, Франческо Кастелаччи, Джанкарло Физикелла), третье место с отставанием в один круг — Ferrari № 85 команды Keating Motorsports (Бен Китинг, Йерун Белекемолен, Лука Штольц .

На следующий день после финиша гонки команда G-Drive Racing и её технический партнёр TDS Racing были дисквалифицированы за использование заправочного оборудования, нарушающего технический регламент. Таким образом, победителями в классе стали Signatech Alpine Matmut, а для Лапьера победа в классе стала третьей за четыре года. Освободившееся третье место занял второй экипаж United Autosports (Уго де Садлер, Уилл Оуэн, Хуан-Пабло Монтойя). Дисквалифицированные команды подали апелляцию , по результатам рассмотрения которой решение о дисквалификации было оставлено в силе .

Результаты гонки

Победители в каждом классе выделены полужирным начертанием , участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом. Для того, чтобы быть классифицированным, необходимо было проехать не менее 70 % дистанции лидера (272 круга) .

Позиция Класс Номер Команда Гонщики Chassis Шины Круги
Двигатель
1 LMP1 8 Япония Toyota Gazoo Racing Швейцария Себастьен Буэми
Япония Кадзуки Накадзима
Испания Фернандо Алонсо 		Toyota TS050 Hybrid M 388
Toyota 2.4 L Turbo V6
2 LMP1 7 Япония Toyota Gazoo Racing Великобритания Майк Конвей
Япония Камуи Кобаяси
Аргентина Хосе Мария Лопес 		Toyota TS050 Hybrid M 386
Toyota 2.4 L Turbo V6
3 LMP1 3 Швейцария Rebellion Racing Франция
Соединённые Штаты Америки
Швейцария 		M 376
GL458 4.5 L V8
4 LMP1 1 Швейцария Rebellion Racing Бразилия Бруно Сенна
Германия Андре Лоттерер
Швейцария Нил Яни 		M 375
GL458 4.5 L V8
5 LMP2 36 Франция Франция Николя Лапьер
Франция
Бразилия 		D 367
GK428 4.2 L V8
6 LMP2 39 Франция Франция Венсан Капийер
Швейцария
Франция Тристан Гомменди 		D 366
GK428 4.2 L V8
7 LMP2 32 Соединённые Штаты Америки Швейцария
Соединённые Штаты Америки Уилл Оуэн
Колумбия Хуан-Пабло Монтойя 		D 365
GK428 4.2 L V8
8 LMP2 37 Китай Малайзия
Малайзия
Малайзия 		D 361
GK428 4.2 L V8
9 LMP2 31 Соединённые Штаты Америки Мексика
Венесуэла Пастор Мальдонадо
Франция 		M 360
GK428 4.2 L V8
10 LMP2 38 Китай Китай Тун Хопинь
Франция
Монако 		D 356
GK428 4.2 L V8
11 LMP2 29 Нидерланды Racing Team Nederland Нидерланды Гидо ван дер Гарде
Нидерланды Ян Ламмерс
Нидерланды Фриц ван Эрд 		M 356
GK428 4.2 L V8
12 LMP2 33 Китай Jackie Chan DC Racing Китай
Соединённые Штаты Америки Николас Буль
Франция 		D 355
GK428 4.2 L V8
13 LMP2 23 Франция Panis Barthez Competition Франция
Франция Тимоте Бюре
Великобритания Уилл Стивенс 		M 352
GK428 4.2 L V8
14 LMP2 35 Россия SMP Racing Россия Виктор Шайтар
Великобритания
Франция 		D 345
GK428 4.2 L V8
15 LMGTE
Pro 		92 Германия Porsche GT Team Дания
Франция
Бельгия Лауренс Вантор 		Porsche 911 RSR M 344
Porsche 4.0 L Flat-6
16 LMGTE
Pro 		91 Германия Porsche GT Team Австрия
Италия Джанмария Бруни
Франция 		Porsche 911 RSR M 343
Porsche 4.0 L Flat-6
17 LMGTE
Pro 		68 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team USA Соединённые Штаты Америки
Германия Дирк Мюллер
Франция Себастьен Бурде 		Ford GT M 343
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
18 LMGTE
Pro 		63 Соединённые Штаты Америки Corvette Racing — GM Дания Ян Магнуссен
Испания
Германия Майк Роккенфеллер 		M 342
Chevrolet 5.5 L V8
19 LMP2 47 Италия Cetilar Villorba Corse Италия Роберто Лакорте
Италия Джорджо Сернаджотто
Бразилия Фелипе Наср 		D 342
GK428 4.2 L V8
20 LMGTE
Pro 		52 Италия AF Corse Финляндия Тони Виландер
Бразилия
Италия Антонио Джовинацци 		Ferrari 488 GTE Evo M 341
Ferrari 3.9 L Turbo V8
21 LMGTE
Pro 		66 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team UK Германия
Франция Оливье Пла
Соединённые Штаты Америки 		Ford GT M 340
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
22 LMGTE
Pro 		51 Италия AF Corse Великобритания
Италия Алессандро Пьер Гвиди
Бразилия 		Ferrari 488 GTE Evo M 339
Ferrari 3.9 L Turbo V8
23 LMGTE
Pro 		95 Великобритания Дания
Дания Марко Соренсен
Великобритания 		M 339
Aston Martin 4.0 L Turbo V8
24 LMGTE
Pro 		71 Италия AF Corse Италия Давиде Ригон
Великобритания Сэм Берд
Испания 		Ferrari 488 GTE Evo M 338
Ferrari 3.9 L Turbo V8
25 LMGTE
Am 		77 Германия Dempsey-Proton Racing Австралия
Германия Кристиан Рид
Франция Жюльен Андлоэ 		Porsche 911 RSR M 335
Porsche 4.0 L Flat-6
26 LMGTE
Am 		54 Швейцария Spirit of Race Швейцария Томас Флор
Италия
Италия Джанкарло Физикелла 		Ferrari 488 GTE M 335
Ferrari 3.9 L Turbo V8
27 LMGTE
Pro 		93 Соединённые Штаты Америки Porsche GT Team Франция
Великобритания
Новая Зеландия 		Porsche 911 RSR M 334
Porsche 4.0 L Flat-6
28 LMGTE
Am 		85 Соединённые Штаты Америки Keating Motorsports Соединённые Штаты Америки
Нидерланды Йерун Блекемолен
Германия Лука Штольц 		Ferrari 488 GTE M 334
Ferrari 3.9 L Turbo V8
29 LMGTE
Am 		99 Германия Соединённые Штаты Америки
Соединённые Штаты Америки
Соединённые Штаты Америки 		Porsche 911 RSR M 334
Porsche 4.0 L Flat-6
30 LMGTE
Am 		84 Великобритания JMW Motorsport Великобритания
Соединённые Штаты Америки
Соединённые Штаты Америки 		Ferrari 488 GTE M 332
Ferrari 3.9 L Turbo V8
31 LMGTE
Am 		80 Италия Ebimotors Италия
Дания Кристина Нильсен
Франция Эрик Мари 		Porsche 911 RSR M 332
Porsche 4.0 L Flat-6
32 LMP2 50 Франция Франция Эрвин Крид
Франция Романо Риччи
Франция Томас Дагоно 		M 332
GK428 4.2 L V8
33 LMGTE
Pro 		81 Германия Нидерланды
Германия Мартин Томчик
Австрия Филипп Энг 		M 332
BMW S63 4.0 L Turbo V8
34 LMGTE
Am 		56 Германия Team Project 1 Германия Йорг Бергмайстер
Соединённые Штаты Америки Патрик Линдси
Норвегия Эджидио Перфетти 		Porsche 911 RSR M 332
Porsche 4.0 L Flat-6
35 LMGTE
Am 		61 Сингапур Clearwater Racing Ирландия Мэтт Гриффин
Малайзия Мок Вен Сунь
Япония Кейта Сава 		Ferrari 488 GTE M 332
Ferrari 3.9 L Turbo V8
36 LMGTE
Pro 		67 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team UK Великобритания
Великобритания Энди Приоль
Бразилия Тони Канаан 		Ford GT M 332
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
37 LMGTE
Pro 		97 Великобритания Великобритания Алекс Линн
Великобритания
Бельгия 		M 327
Aston Martin 4.0 L Turbo V8
38 LMGTE
Am 		70 Япония MR Racing Монако Оливье Беретта
Италия Эдди Чивер III
Япония Мотоаки Исикава 		Ferrari 488 GTE M 324
Ferrari 3.9 L Turbo V8
39 LMGTE
Pro 		69 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team USA Австралия Райан Бриско
Великобритания
Новая Зеландия Скотт Диксон 		Ford GT M 309
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
40 LMGTE
Am 		86 Великобритания Великобритания Майкл Уэйнрайт
Великобритания Бен Баркер
Австралия 		Porsche 911 RSR M 283
Porsche 4.0 L Flat-6
41 LMP1 5 Китай CEFC TRSM Racing Великобритания Чарли Робертсон
Великобритания Майкл Симпсон
Франция Лео Руссель 		M 283
Mecachrome V634P1 3.4 L Turbo V6
НК LMP2 44 Филиппины Eurasia Motorsport Италия
Швеция
Соединённые Штаты Америки 		D 334
GK428 4.2 L V8
НФ LMP1 11 Россия SMP Racing Россия Михаил Алёшин
Россия Виталий Петров
Великобритания Дженсон Баттон 		M 315
P60B 2.4 L Turbo V6
НФ LMP2 48 Франция IDEC Sport Франция Поль Лафарг
Франция
Мексика Мемо Рохас 		M 312
GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Am 		90 Великобритания Великобритания Юэн Хэнки
Ирландия
Турция 		M 304
Aston Martin 4.5 L V8
НФ LMP2 22 Соединённые Штаты Америки Великобритания
Великобритания Пол ди Реста
Португалия Филипе Албукерке 		D 288
GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Pro 		64 Соединённые Штаты Америки Corvette Racing — GM Великобритания
Соединённые Штаты Америки
Швейцария Марсель Фесслер 		M 259
Chevrolet 5.5 L V8
НФ LMP1 10 Соединённые Штаты Америки Великобритания Бен Хэнли
Швеция Хенрик Хедман
Нидерланды Ренгер ван дер Занде 		M 244
GL458 4.5 L V8
НФ LMP2 25 Португалия Algarve Pro Racing Соединённые Штаты Америки
Нидерланды Ате де Йонг
Республика Корея Ким Таксун 		D 237
GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Am 		88 Германия Dempsey-Proton Racing Объединённые Арабские Эмираты Халед аль-Кубайси
Италия Маттео Кайроли
Италия Джорджо Рода 		Porsche 911 RSR M 225
Porsche 4.0 L Flat-6
НФ LMGTE
Pro 		82 Германия Португалия Антониу Феликс да Кошта
Великобритания Александр Симс
Бразилия Аугусто Фарфус 		M 223
BMW S63 4.0 L Turbo V8
НФ LMP2 40 Россия G-Drive Racing Австралия Джейм Аллен
Мексика Хосе Гутьеррес
Франция Энцо Гиббер 		D 197
GK428 4.2 L V8
НФ LMP2 34 Китай Jackie Chan DC Racing Соединённые Штаты Америки
Франция
Дания Давид Хейнемейер Ханссон 		D 195
GK428 4.2 L V8
НФ LMP1 6 Китай CEFC TRSM Racing Великобритания Оливер Роуленд
Великобритания Алекс Брандл
Великобритания Оливер Терви 		M 137
Mecachrome V634P1 3.4 L Turbo V6
НФ LMP1 17 Россия SMP Racing Франция Стефан Сарразан
Россия
Россия Егор Оруджев 		M 123
P60B 2.4 L Turbo V6
НФ LMGTE
Pro 		94 Соединённые Штаты Америки Porsche GT Team Франция Ромен Дюма
Германия
Германия 		Porsche 911 RSR M 92
Porsche 4.0 L Flat-6
НФ LMGTE
Am 		98 Великобритания Канада Пол Далла Лана
Австрия Матиас Лауда
Португалия Педру Лами 		M 92
Aston Martin 4.5 L V8
НФ LMP1 4 Австрия Великобритания
Франция Том Дильманн
Австрия 		M 65
Nismo VRX30A 3.0 L Turbo V6
ДСК LMP2 26 Россия G-Drive Racing Россия Роман Русинов
Франция
Франция Жан-Эрик Вернь 		D —
GK428 4.2 L V8
ДСК LMP2 28 Франция Франция
Франция Лоик Дюваль
Франция 		D —
GK428 4.2 L V8

Комментарии

  1. ↑ Наилучшие результаты Jackie Chan DC Racing № 33 и IDEC Sport № 48 были аннулированы из-за превышения максимально допустимой скорости (80 км/ч) в медленной зоне
  2. ↑ Наилучшие результаты CEFC TRSM Racing № 5, TDS Racing № 28 и Eurasia Motorsport № 44 были аннулированы из-за из-за того, что автомобили не заехали на обязательное взвешивание в ходе квалификации
  3. Экипаж был оштрафован прибавлением к результату 11 кругов, 1 минуты и 23,499 секунды за недостаточное количество времени, проведённое Тони Канааном в гонке .
  4. Экипаж был оштрафован прибавлением к результату 2 кругов, 1 минуты и 42,968 секунды за недостаточное количество времени, проведённое Скоттом Диксоном в гонке .
  5. Экипаж был оштрафован прибавлением к результату 6 кругов, 2 минут и 45,613 секунды за недостаточное количество времени, проведённое Лео Русселем в гонке .
  6. Не классифицирован, так как не завершил финальный круг.
  7. Перед дисквалификацией экипаж был оштрафован прибавлением к результату 1 круга, 1 минуты и 18,188 секунды, так как Франсуа Перродо провёл в гонке более 4 часов в течение 6-часового отрезка гонки .

Примечания

  1. (англ.) (PDF). FIA/ACO (15 июня 2018). Дата обращения: 27 июня 2018. Архивировано из 27 июня 2018 года.
  2. (PDF). FIA/ACO (17 июня 2018). Дата обращения: 27 июня 2018. Архивировано из 27 июня 2018 года.
  3. Александр Кабановский. . ru.motorsport.com (17 июня 2018). Дата обращения: 28 июня 2018. Архивировано из 28 июня 2018 года.
  4. Хайко Штрицке. . ru.motorsport.com (22 февраля 2018). Дата обращения: 1 июля 2018. 1 июля 2018 года.
  5. Basile Davoine, Gary Watkins. (англ.) . Autosport.com (22 февраля 2018). Дата обращения: 3 июля 2018. 3 июля 2018 года.
  6. Jake Kilshaw. (англ.) . Sportscar365 (9 февраля 2018). Дата обращения: 3 июля 2018. 3 июля 2018 года.
  7. (англ.) (PDF). lemans.org . ACO (16 июня 2018). Дата обращения: 3 июля 2018. 3 июля 2018 года.
  8. (англ.) . ACO (4 февраля 2018). Дата обращения: 3 июля 2018. 3 июля 2018 года.
  9. . Autosport.com.ru (3 июня 2018). Дата обращения: 9 июля 2018. 9 июля 2018 года.
  10. . Autosport.com.ru (3 июня 2018). Дата обращения: 12 июля 2018. 12 июля 2018 года.
  11. (англ.) . ACO/FIA (3 июня 2018). Дата обращения: 12 июля 2018. Архивировано из 12 июля 2018 года.
  12. . Autosport.com.ru (14 июня 2018). Дата обращения: 20 июля 2018. 20 июля 2018 года.
  13. ↑ Ярослав Загорец. . ru.motorsport.com (15 июня 2018). Дата обращения: 23 июля 2018. 23 июля 2018 года.
  14. . Autosport.com.ru (15 июня 2018). Дата обращения: 22 июля 2018. 22 июля 2018 года.
  15. (англ.) (PDF). FIA/ACO (14 июня 2018). Дата обращения: 23 июля 2018. Архивировано из 14 июня 2018 года.
  16. (англ.) (PDF). FIA/ACO (15 июня 2018). Дата обращения: 23 июля 2018. Архивировано из 23 июля 2018 года.
  17. (англ.) (PDF). FIA/ACO (15 июня 2018). Дата обращения: 23 июля 2018. Архивировано из 23 июля 2018 года.
  18. (англ.) (PDF). FIA/ACO (2018-16-16). Дата обращения: 23 июля 2018. Архивировано из 23 июля 2018 года.
  19. (англ.) (PDF). FIA/ACO (14 июня 2018). Дата обращения: 23 июля 2018. Архивировано из 23 июля 2018 года.
  20. (англ.) . FIA/ACO (14 июня 2018). Дата обращения: 25 июля 2018. Архивировано из 25 июля 2018 года.
  21. (англ.) . FIA/ACO (14 июня 2018). Дата обращения: 25 июля 2018. Архивировано из 25 июля 2018 года.
  22. (англ.) . FIA/ACO (14 июня 2018). Дата обращения: 25 июля 2018. Архивировано из 25 июля 2018 года.
  23. . Autosport.com.ru (16 июня 2018). Дата обращения: 4 августа 2018. 4 августа 2018 года.
  24. ↑ .
  25. . Autosport.com.ru (16 июня 2018). Дата обращения: 8 августа 2018. 8 августа 2018 года.
  26. . Autosport.com.ru (16 июня 2018). Дата обращения: 8 августа 2018. 8 августа 2018 года.
  27. Андрей Сафронов. . ru.motorsport.com (16 июня 2016). Дата обращения: 25 августа 2018. Архивировано из 25 августа 2018 года.
  28. ↑ Джейми Клейн, Роман Виттемайер. . ru.motorsport.com (20 июня 2018). Дата обращения: 11 августа 2018. 11 августа 2018 года.
  29. . Autosport.com.ru (16 июня 2018). Дата обращения: 11 августа 2018. 11 августа 2018 года.
  30. . Autosport.com.ru (17 июня 2018). Дата обращения: 14 августа 2018. 14 августа 2018 года.
  31. . Autosport.com.ru (17 июня 2016). Дата обращения: 14 августа 2018. 14 августа 2018 года.
  32. . Autosport.com.ru (17 июня 2018). Дата обращения: 16 августа 2018. 16 августа 2018 года.
  33. . Autosport.com.ru (17 июня 2018). Дата обращения: 21 августа 2018. 21 августа 2018 года.
  34. . Autosport.com.ru (17 июня 2018). Дата обращения: 21 августа 2018. 21 августа 2018 года.
  35. . ru.motorsport.com (18 июня 2018). Дата обращения: 25 августа 2018. 25 августа 2018 года.
  36. . Autosport.com.ru (17 июня 2018). Дата обращения: 22 августа 2018. 22 августа 2018 года.
  37. (англ.) (PDF). FIA/ACO (17 июня 2018). Дата обращения: 22 августа 2018. Архивировано из 20 июня 2018 года.
  38. (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 июня 2018). Дата обращения: 22 августа 2018. Архивировано из 22 августа 2018 года.
  39. Евгений Кустов. . Чемпионат (19 июня 2018). Дата обращения: 22 августа 2018. 22 августа 2018 года.
  40. . Autosport.com.ru (2 октября 2018). Дата обращения: 2 октября 2018. 2 октября 2018 года.
  41. (англ.) . FIA/ACO (20 июня 2018). Дата обращения: 23 августа 2018. Архивировано из 16 июля 2018 года.
  42. ↑ Dagys, John (англ.) . Sportscar365 (18 июня 2018). Дата обращения: 23 августа 2018. 20 августа 2018 года.
  43. ↑ . ru.motorsport.com . Джейми Клейн (18 июня 2018). Дата обращения: 25 августа 2018. 25 августа 2018 года.

Ссылки

  • . ru.motorsport.com . Дата обращения: 18 июня 2018. (недоступная ссылка)
Источник —

jan
  • 2021-04-04
  • 2
  • Tags:

Same as 24 часа Ле-Мана 2018

The title for the last searches