Лука Бадоер ( Бадоэ́р ; итал. Luca Badoer , род. 25 января 1971 , Монтебеллюна , Венеция ) — итальянский автогонщик. Участник чемпионата мира « Формулы-1 ». Победитель международного чемпионата в классе машин Формула-3000 1992 года. За семь лет в «Формуле-1» провел четыре сезона в составе команд « Scuderia Italia », « Minardi » и « Forti », но не смог заработать очков, лишь раз финишировав седьмым. В течение двенадцати лет работал тест-пилотом « Феррари », внеся вклад в победы команды. В благодарность за многолетнюю работу был в 2009 -м выбран командой на замену травмированного Фелипе Массы , но провел в итальянской команде лишь Гран-при Европы и Бельгии , после чего был заменен на Джанкарло Физикеллу из-за неудовлетворительных результатов. Провёл больше всех Гран-при без очков.

Биография

Начало карьеры

Лука Бадоер родился в Монтебеллуне , область Венеция , в богатой семье. Гоночную карьеру начал с картинга . На первый год участия, в 1985, дважды победил, ^{[ где? ]} на следующий год — стал чемпионом Венеции в классе 100 см ³ , через год — чемпионом всей Италии в этом же классе. Перейдя в 1988 в картинг более высокого уровня, он ещё раз завоевал титул чемпиона страны.

1989 сезон в Итальянской Формуле-3 ушёл на обучение, в следующем году Бадоер на последней гонке сезона на « Валлелунге » вмешался в борьбу Алессандро Дзанарди с . Он обогнал обоих и впервые победил, а по результатам сезона стал десятым с 13-ю очками. В начале 1991 сезона он считался одним из претендентов на титул. Начав сезон не очень активно, к середине года он выиграл четыре гонки подряд, что вызвало подозрения в жульничестве. Проверка машины после четвёртой победы показала, что на машине Бадоера были установлены нештатные шины. Он был дисквалифицирован и в дальнейшем не показывал высоких результатов.

Получив предложение занять место в команде « », выступавшей в международной «Формуле-3000» , он стал напарником Михаэля Бартельса . В числе соперников им достались Култхард , Баррикелло , Панис и другие. Бадоер начал сезон с трех финишей в очках. Затем последовали две победы на «Энна-Пергузе» « Хоккенхаймринг », завоеванные в доминирующем стиле — поул , быстрый круг и победа. Следующую гонку на « Нюрбургринге » он также выиграл.

На « Спа-Франкоршам » Бадоер попал в аварию в повороте « О Руж », шлем его был расколот, но травм удалось избежать, и Бадоер не пропустил ни одного этапа. В Альбасете он финишировал вторым вслед за Монтермини , а в предпоследней гонке сезона вновь завоевал поул, быстрый круг и победу. Бадоер заработать титул — Монтермини отстал на 12 очков, а Баррикелло на 19. К концу года и у Бадоера, и у Баррикелло уже были подписаны контракты с командами «Формулы-1».

«БМС Скудерия Италия» ( 1993 )

На « BMS Scuderia Italia » Бадоер на каждой из гонок был вынужден соперничать лишь с собственным партнёром по команде, которым стал ветеран Микеле Альборето . Команда, не производившая своих собственных машин, перед сезоном сменила поставщика с « Даллары » на « Лолу ». В первой гонке сезона-1993 в Южной Африке Бадоер оказался на старте последним, отстав от поула на девять секунд, а в гонке сошёл. На следующем этапе он квалифицировался 21-м. В гонке впервые финишировал — последним, 12-м, и Альборето оказался впереди. На « Донингтон Парке » он, напротив, оказался за гранью квалификации, а в Имоле аутсайдером оказался Альборето, а Бадоер финишировал седьмым — в гонке осталось лишь девять машин. Этот финиш оказался для него лучшим в карьере.

В Испании Бадоер вновь переквалифицировал троих соперников, но в гонке снова сошёл. В Монако ситуация оказалась обратной, а в Канаде , Франции и Великобритании Бадоер снова оказался впереди — но реализовать из трех попыток получилось лишь в Канаде финишем на 15-м месте. На последующих пяти этапах — нескольких финишей во втором десятке. После Гран-при Португалии руководство продало команду и все имущество .

После распада команды оба гонщика рассматривались « Бенеттоном » на предмет составления пары Михаэлю Шумахеру в 1994 . Оба были приглашены на тесты, но место занял Юрки Ярвилехто . Альборето стал гонщиком « Минарди », а Бадоер — Тест-пилотом .

«Минарди» ( 1995 )

По истечении 1994 года Альборето решил закончить карьеру, и Бадоер стал напарником Пьерлуиджи Мартини . Перед сезоном руководство пыталось заключить контракт на поставку моторов с фирмой « Mugen Honda », но двигатели ушли к « Ligier ». Шасси было неплохим и при наличии японских двигателей позволило бы добиться успеха, но пришлось довольствоваться слабыми восьмицилиндровыми Ford ED . ^{[ источник не указан 384 дня ]} Квалифицироваться почти всегда удавалось во втором десятке, а в гонках, где недостаток мощности проявлялся не столь явно, Бадоер смог показать себя с лучшей стороны. ^{[ источник не указан 384 дня ]} Тем не менее, в общем результаты были весьма средними, несмотря на то что они были лучше чем у напарника. Вдобавок неуступчивостью при обгоне на круг Бадоер заработал себе множество недругов. ^{[ источник не указан 384 дня ]}

Стартовав в первой гонке с 18-го места, Бадоер сошёл из-за поломки. На втором этапе в Аргентине на влажной трассе он смог квалифицироваться на 13-м месте, но на старте попал в завал и на повторный старт уже не вышел из-за отсутствия запасной машины. В Имоле он финишировал 14-м, обогнав лишь пару «Форти». За этим последовали два схода в Испании и Монако . Потом он стал 8-м в Канаде , 13-м и 10-м во Франции и Великобритании соответственно. В Германии и Бельгии Бадоер сошёл, в Венгрии квалифицировался на лучшем в сезоне 12-м месте и финишировал на 8-м месте. На тренировке в Италии Бадоер разбил машину в аварии. На старте он смог увернуться от массового завала, но в гонке вылетел с трассы. В Португалии попал в завал и, после замены автомобиля, слегка контуженный, финишировал 14-м. Финишировав во втором десятке в Гран-при Европы и Тихого океана (11-е и 15-е места соответственно), Бадоер смог показать хоть какой-то результат лишь в Японии , став девятым. В последней гонке он не стартовал, не сумев начать прогревочный круг из-за неполадок с электрикой. В этой же гонке номинальный рента-драйвер Педро Лами заработал для команды единственное очко. По окончании сезона вместо Бадоера был взят Таки Иноуэ , но вместо него выступали Физикелла и Лаваджи .

«Форти» ( 1996 )

Перед сезоном-1996 Бадоер перешёл в «Форти». Партнёром стал Андреа Монтермини , знакомый по Формуле-3000 . «Форти», будучи одной из самых слабых команд, в сезоне испытывала ещё и финансовые трудности — вместе со спонсорами ушёл Педру Паолу Диниц . Команде заполучила удачный двигатель Ford Zetec R, совсем недавно принесший Шумахеру его первый титул, но к началу сезона новое шасси подготовить не успели, и начинать пришлось на модификации старого. Вкупе с новым правилом 107 % это оставляло обоим итальянцам мало шансов на успех. ^{[ источник не указан 384 дня ]}

В первой квалификации сезона Бадоер обыграл партнёра, но оба они проиграли всем остальным три и шесть секунд соответственно, из-за чего и остались не получили права стартовать в гоке. В Бразилии Бадоер финишировал 11-м, последним. В Аргентине на старте столкнулся с Диницем и был вынужден выбираться самостоятельно из-под перевернутого болида, так как маршалы не стали его переворачивать, опасаясь пожара. ^{[ источник не указан 384 дня ]} На четвёртом этапе в Европе команда в ожидании новой машины не особенно старалась, ^{[ источник не указан 384 дня ]} так что оба пилота вновь не квалифицировались.

В квалификациях Бадоер стабильно был впереди партнёра, и когда в Имоле появилось новое шасси, первым на нём выступил именно он и финишировал десятым — последним и с отставанием в несколько кругов. В Монако в сложных условиях он продержался почти до финиша, но в повороте Мирабо выбил обгонявшего его на круг Вильнева , за что был наказан условным штрафом в одну гонку.

В Испании и Великобритании Бадоер квалификации не прошёл, в Канаде и Франции стартовал 20-м, но не финишировал из-за поломок. Команда, не получив финансирования, была расформирована.

Тестер «Феррари» (1997—2010)

После трех сезонов в слабых командах Бадоер на короткое время он вернулся к работе тестером в «Минарди». В чемпионате FIA GT выступал за команду GBF Engineering за рулем Lotus Elise Turbo и Lotus Elise GT1 с Доменико Скьятареллой и Мауро Мартини в шести гонках. Лучший результат — 12-е место на этапе в Донингтоне.

В 1998 году штатный тестер «Феррари» Никола Ларини решил закончить карьеру, и на замену ему Жан Тодт пригласил Бадоера, как гонщика, наиболее квалифицированного из доступных как в плане гонок, так и в плане доработки автомобиля. ^{[ источник не указан 384 дня ]} В 1999 году руководство позволило Бадоеру параллельно ездить за «Минарди».

На тестах в «Феррари» в общей сложности Бадоер прошёл дистанцию от 15 до 20 тысяч километров. Его вклад оказался ключевым при построении Ferrari F1-2000 , принесшей Михаэлю Шумахеру титул. ^{[ источник не указан 384 дня ]}

В конце сезона-2000 Бадоер заявлял, что отклонил несколько предложений от команд-середняков в обмен на обещание от Тодта, что он станет резервным гонщиком «Феррари». ^{[ источник не указан 384 дня ]} Считается, ^{[ кем? ]} что не получи Кими Райкконен суперлицензии , его место в « Заубере » было бы занято именно Бадоером. ^{[ источник не указан 384 дня ]}

В январе 2001 года на очередных тестах, управляя прошлогодней машиной F1-2000, Бадоер проколол колесо, в результате чего автомобиль перевернулся и кувыркаясь, пролетел через гравийную ловушку и перелетел через забор. Бадоер отделался легкими травмами, тем не менее выбыв на две недели. За время отсутствия его заменял Фабрицио Джованарди, после возвращения Бадоер внёс огромный вклад в разработку машины — на этот раз в разработку системы тракшн-контроля. ^{[ источник не указан 384 дня ]}

На церемонии открытия Зимних Олимпийских игр 2006 года в Турине Бадоер совершил демонстрационный заезд на автомобиле 2005 сезона. ^{[ источник не указан 384 дня ]}

Возвращение в гонки ( 2009 )

В 2009 году основной гонщик «Феррари» Фелипе Масса , на Гран-при Венгрии получил травму и выбыл на долгий срок — ему в голову попала пружина, выпавшая из подвески машины Рубенса Баррикелло. Изначально предполагалось, что Массу заменит Михаэль Шумахер, закончивший карьеру тремя годами ранее, однако травмы шеи, полученные им в гонке « Супербайка » несколькими месяцами ранее, не позволили ему выступать. Перед Гран-при Европы в Валенсии команда заявила, что заменой станет именно Бадоер «в благодарность за верность команде». ^{[ источник не указан 384 дня ]} С учётом того, что последний раз Лука Бадоер выступал в гонке в Гран-при Японии 1999 года , перерыв составил почти десять лет, рекорд в 10 лет и 3 месяца принадлежал Яну Ламмерсу , который участвовал в Гран-при Нидерландов 1982 года , а после этого — лишь в Гран-при Японии 1992 года .

На первой тренировке Гран-при Венгрии показал последнее время, проиграв лидеру сессии три секунды, а партнёру Райкконену — 2,5 секунды. Ко второй сессии отставание от Райкконена уменьшилось до 1,3 секунды, а на третьей составило 1,9 секунды. Квалифицировался Бадоер последним, 20-м, проиграв ближайшему из соперников — Альгерсуари из « Торо Россо » — почти полторы секунды.

За время уик-энда Бадоер четырежды превышал скорость на пит-лейн , за что был оштрафован в общей сложности на 5400 евро. Сам он пояснил это тем, что привык к лимиту в 100 км/ч, принятому на тестах, и нажатие кнопки ограничителя скорости в привычном для него месте пит-лейна приводит к тому, что автомобиль просто не успевает сбросить скорость до линии контроля. ^{[ источник не указан 384 дня ]}

На старте гонки Бадоер отыграл шесть мест и шёл 14-м, после чего в него сзади въехал Грожан , чем вызвал разворот. Финишировал предпоследним, 17-м. Бадоер стал первым итальянцем за рулем «Феррари» за последние 15 лет. Мартин Брандл выразил мнение, что участие в гонке малоопытных гонщиков типа Бадоера и Грожана опасно, так как из-за запрета на тесты до 1 января 2010 года у них нет возможности набрать необходимый опыт. ^{[ источник не указан 384 дня ]} Бадоер последний раз имел возможность управлять автомобилем в декабре 2008 года в Портимане. Брандл заявил, что «Кому-то может показаться странным тот факт, что Феррари не предоставили место за рулем Марку Жене , относительно недавно неплохо выступавшему на замене в „ Уильямсе “, но дело в том, что в условиях запрета на тесты никто из тест-пилотов не сможет быть достаточно быстр. Лично я бы предоставил место кому-нибудь из юных восходящих звезд, будущих пилотов.» ^{[ источник не указан 384 дня ]}

Руководитель команды Стефано Доменикали сообщил, что Бадоер выступит как минимум ещё на одном этапе — в Гран-при Бельгии . На трассе в Спа результат в квалификации оказался тот же — последнее место. На старте Бадоер успешно миновал все столкновения и финишировал на 14-м месте, последним из тех, кто финишировал в круге победителя. После этого Гран-при он был заменен на Джанкарло Физикеллу, но тот за оставшиеся пять гонок также не смог близко подобраться к очковой зоне, при том что до замены был боевым гонщиком « Форс Индии », а в Бельгии и вовсе финишировал вторым. Сам Бадоер заявлял, что причиной принятия решения о его замене были негативные отзывы в прессе. ^{[ источник не указан 384 дня ]}

Окончание карьеры

В конце 2010 года Бадоер официально оставил пост главного тест-пилота «Феррари», передав эту должность Жюлю Бьянки . ^{[ источник не указан 384 дня ]} Последним выступлением в качестве официального тестера для него стало участие в «дне „Феррари“» на Болонском моторшоу 8 декабря 2010 года. ^{[ источник не указан 384 дня ]} В интервью Gazzetta dello Sport он сказал, что единственное о чём жалеет — это о том, что он смог принять участие лишь в двух гонках за «Феррари». ^{[ источник не указан 384 дня ]} В январе 2011 он в последний раз сел за руль Ferrari F60 на ледовом шоу в Мадонна де Кампильо . ^{[ источник не указан 384 дня ]}

Личная жизнь

По образованию архитектор , увлекается гонками, самолётами, скоростными лодками и вертолетами. Играет в теннис, гольф , увлекается лыжами и катанием на лошадях. Любит итальянскую поп-музыку, в особенности Рамазотти , Баттисти, Бальони и Карбони. Из напитков предпочитает апельсиновый сок. ^{[ источник не указан 384 дня ]}

Результаты выступлений в «Формуле-1»

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Место	Очки
1993	BMS Scuderia Italia SpA	Lola T93/30 BMS	Ferrari 040 3,5 V12	G	ЮАР Сход	БРА 12	ЕВР НКВ	САН 7	ИСП Сход	МОН НКВ	КАН 15	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ВЕН Сход	БЕЛ 13	ИТА 10	ПОР 14	ЯПО	АВС		—	0
1995	Minardi Scuderia Italia	Minardi M195	Ford Cosworth ED1 3,0 V8	G	БРА Сход	АРГ НС	САН 14	ИСП Сход	МОН Сход	КАН 8	ФРА 13	ВЕЛ 10	ГЕР Сход	ВЕН 8	БЕЛ Сход	ИТА Сход	ПОР 14	ЕВР 11	ТИХ 15	ЯПО 9	АВС НС	—	0
1996	Forti Corse Srl	Forti FG01-95B	Ford Cosworth ECA Zetec-R 3,0 V8	G	АВС НКВ	БРА 11	АРГ Сход	ЕВР НКВ														—	0
		Forti FG03-96							САН 10	МОН Сход	ИСП НКВ	КАН Сход	ФРА Сход	ВЕЛ НКВ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЯПО
1999	Fondmetal Minardi Ford	Minardi M01	Ford Cosworth VJ Zetec-R 3,0 V10	B	АВС Сход	БРА Т	САН 8	МОН Сход	ИСП Сход	КАН 10	ФРА 10	ВЕЛ Сход	АВТ 13	ГЕР 10	ВЕН 14	БЕЛ Сход	ИТА Сход	ЕВР Сход	МАЛ Сход	ЯПО Сход		—	0
2009	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F60B	Ferrari 056 2,4 V8	B	АВС	МАЛ	КИТ	БАХ	ИСП	МОН	ТУР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ЕВР 17	БЕЛ 14	ИТА	СИН	ЯПО	БРА	АБУ	25	0

Литература

Steve Small. . — 2. — Guinness World Records Limited, 1996. — С. 43. — 464 с. — ISBN 0-85112-623-5 .

Ссылки

• на сайте wildsoft.motorsport.com
• (англ.) на сайте historicracing.com
• (итал.)
• (недоступная ссылка)