Транспорт в Туркменистане имеет важнейшее значение. Большие территории страны 491 200 км², низкая плотность населения, разобщённость центров промышленности и сельского хозяйства, а также удалённость от мировых рынков, делает обладание развитой транспортной системой — жизненно необходимым для Туркменистана.

Железнодорожный транспорт

Значение железнодорожного транспорта в Туркменистане очень велико.

Протяжённость железных дорог в Туркменистане превышает 3550 км. Электрифицированных дорог нет.

Афганская граница

Железнодорожный подъездной путь длиной менее 10 км достроен в 1960 году от Кушки (Марыйский велаят) до Торагунди (Гератский вилоят). Реконструкция этой линии советской постройки началось в 2007 году.

Воздушный транспорт

Воздушный транспорт в Туркменистане играет большую роль и зачастую не имеет альтернативы. В Туркменистане имеется семь крупных аэропортов , из которых шесть обслуживают международные перевозки. Большинство аэропортов недозагружены. Большое значение для отрасли имеет транзит грузовых и пассажирских авиаперевозок между Европой и Азией . Крупнейшей и единственной авиакомпанией Туркменистана является « Туркменские авиалинии ». В воздушном пространстве страны предоставляется магистральный коридор для крылатых машин около 40 авиакомпаний мира. Обслуживание и координацию этих полётов обеспечивает автоматизированный центр управления воздушным движением, созданный в Туркменистане при содействии французской компании « Талес ».

Последние крупные инвестиционные проекты:

• строительство нового аэропортового комплекса в городе Туркменбаши
• строительство нового аэропортового комплекса в городе Мары
• строительство нового аэропортового комплекса в городе Дашогуз
• строительство нового аэропортового комплекса в городе Ашхабад
• строительство нового аэропортового комплекса в городе Туркменабад
• строительство нового аэропортового комплекса в городке Керки

Автотранспорт

Строительство новых и модернизация уже существующих автомобильных дорог играет важную роль в развитии страны. В связи с увеличением транспортного потока корректируются уже возведенные дороги, а также планируется строительство новых автомагистралей . Для развития автотранспорта и укрепления материально-технической базы президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов подписал Постановление, согласно которому Государственный концерн «Туркменавтоеллары» приобретет автотранспорт «МАЗ» по контракту с ООО "Торговый дом «Ярав» — официальным представителем завода « МАЗ » . Также заключён контракт с российской фирмой на строительство развязки на автомагистрали города Туркменбаши .

Строительству дорог и автотранспорту всегда уделялось большое внимание. Так, в 2004 году был снят с должности министр автомобильного транспорта и автодорог Туркменистана Баймухамет Келов за хищение госсредств и недостатки в работе

В октябре 2017 года начато строительство первой в Туркменистане автомагистрали Ашхабад — Туркменбаши на запад страны до побережья Каспия. Должен быть введён в строй через три года .

В апреле 2019 года было объявлено, что Туркменистан построит новую автомобильную дорогу Туркменбаши (бывший Красноводск ) — Гарабогаз — Казахстан на север вдоль побережья Каспийского моря. Эта трасса будет продолжением строящейся автомагистрали Ашхабад-Туркменбаши .

Морской транспорт

Правительственной регулирующей организацией является Государственная служба морского и речного транспорта Туркменистана . Служба занимается перевозкой всех видов грузов, но весомую долю в перевозках составляют нефть и нефтепродукты.

Действует Туркменбашинский международный морской порт .

Национальным морским перевозчиком является ЗАО «Морской торговый флот».

Паромные переправы

Составной частью транспортной системы Туркменистана в международных транспортных проектах и коридорах являются железнодорожные паромные переправы Баку — Туркменбаши, Туркменбаши — Астрахань . Первая из них, Баку — Туркменбаши (тогда ещё — Красноводск) начала действовать в 1963 году. Паромы являются железнодорожными и железнодорожно-автомобильными, перевозящие не только железнодорожные составы, но и автомобили, а также пассажиров.

Осуществляется перевозка нефтепродуктов, стройматериалов, удобрений, зерна, насыпных грузов. В 2023 году суднами флота перевезено более 2 млн тонн грузов. За 2023 год сухогрузами и паромами перевезено более 4 000 контейнеров, более 15 000 автомобилей и иной техники.

Действуют суда класса RO-PAX «Berkarar» и «Bagtyýar». Среднее время доставки груза составляет 12 часов.

В состав флота Туркменистана входят сухогрузные суда, танкеры по перевозке нефти и нефтепродуктов, пассажирские суда, автомобильно-пассажирские паромы, яхты, буксировщики, вспомогательные суда.

Осуществляются перевозки в Астрахань , Актау , Баку , Энзели , Ноушехр , Бендер-Торкемен .

Речные линии

1873 год считается официальным началом организованного судоходства на Амударье . В 1890 году на Амударье основывается военная плотина. В 1917 на Амударье трудились 20 самоходных и 50 несамоходных судов, а также около 1500 лодок. В 1923 году в Чарджоу было создано Среднеазиатское пароходство. 15 августа 1992 года было образовано Туркменское речное пароходство, преобразованное в 2003 году в Производственное объединение «Деряеллары». В пределах территории Туркменистана объединение обслуживает судоходную часть Амударьи протяжённостью 813 километров, а также Каракумский канал протяжённостью 200 километров .

Галерея

• 
  Боинг 757 -200 Туркменских авиалиний в полёте
• 
  Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана
• 
  Тепловоз CKD9A китайского производства

См. также

• Лазуритовый коридор

Примечания

Ссылки