АООТ «Авиакомпания Туркменистан» ( туркм. «Türkmenistan» awiakompaniýasy» , англ. Turkmenistan Airlines ) — флагманский перевозчик Туркменистана , выполняющий внутренние пассажирские и международные грузовые авиаперевозки. Штаб-квартира расположена в Ашхабаде . Согласно своим же официальным данным, является самой безопасной авиалинией в Азии . Базовый аэропорт авиакомпании — воздушная гавань города Туркменабад .

Название

Ранее полностью название звучало как Государственная национальная служба «Туркменховайоллары» им. Великого Сапармурата Туркменбаши .

История

Советское время (1927 — 1990 гг.)

История гражданской авиации Туркменистана берёт своё начало с 1927 года , когда была открыта первая воздушная линия, связавшая Чарджоу с Ташаузом (через Турткуль и ). На этой воздушной трассе Чарджоуское авиапредприятие использовало четырёхместные пассажирские самолёты « Юнкерс » Ю-13 , приобретённые в Германии, и самолёты К-4 советского производства. Всего было задействовано 8 самолётов.

В 1932 году гражданский воздушный флот Туркменской ССР пополнился новыми советскими пассажирскими самолётами. Это были шестиместные К-5 и двенадцатиместные АНТ-9 . На их базе в том же 1932 году в Чарджоуском аэропорту было создано авиаподразделение, которое стало обслуживать авиалинию Чарджоу-Ташауз напрямую, без промежуточных аэродромов.

Первый аэропорт в Ашхабаде был построен в 1932 году, и в конце 1934 года в нём было сформировано два авиаподразделения: одно было укомплектовано самолётами По-2 (для применения в сельском хозяйстве), а другое состояло из самолётов ТБ-3 (для перевозки грузов). В частности, четырёхмоторные самолёты ТБ-3 летали в пустыню Каракумы и обслуживали серные рудники , доставляя рабочим продукты, воду, оборудование и вывозя комовую серу.

Самолёт , впервые применённый в Туркменистане, перевозил за один перелёт до пяти тонн груза. По объёму грузовых перевозок подразделение этих самолётов в 1938 году заняло первое место среди подразделений гражданской авиации — как СССР , так и всего мира.

В 1935 году была открыта новая воздушная линия Ашхабад—Ташауз, связавшая населённые пункты Дарган-Ата , Серный Завод, Дарваза , Ленинск, Куня-Ургенч , Ташауз .

В декабре 1935 года в Туркменистане было организовано Управление гражданского воздушного флота, протяжённость воздушных линий которого составила свыше 2-х тысяч километров. Тогда же, в Ташаузе и Красноводске появились лёгкие самолёты По-2 , совершавшие полёты в самые отдалённые районы и посёлки республики.

В 1944 году авиапарк Туркменистана пополнился первыми самолётами Ли-2 , на которых перевозили пассажиров и почту из Ашхабада в Москву через Баку , Астрахань и Волгоград .

С 1946 года на воздушных линиях СССР и Туркменистана (как республики, входившей тогда в состав СССР) начинают использоваться новые советские самолёты Ан-2 , Як-12 , Ил-12 , Ил-14 .

В сентябре 1956 года первые регулярные рейсы совершил первенец реактивной гражданской авиации — пассажирский самолёт Ту-104 , а затем на авиалиниях республики появились самолёты Ан-24 , Ил-18 , Ту-114 . Мощные лайнеры позволили связать Туркменистан воздушными линиями с крупнейшими административными и культурными центрами СССР, столицами союзных республик, курортными и другими городами.

С начала 50-х годов в народном хозяйстве республики широко применяются вертолёты. Авиация используется в сельском хозяйстве при обработке садов и виноградников, дефолиации хлопчатника.

К концу 60-х годов гражданская авиация в Туркменистане приобретает решающее значение в перевозках пассажиров на дальние расстояния, так как пассажировместимость и грузоподъёмность самолётного парка возросли, резко увеличилась коммерческая скорость авиатранспорта. Став массовым видом транспорта, гражданский воздушный флот обеспечивает высокие темпы роста перевозок. Если объёмы перевозок пассажиров железнодорожным транспортом республики в период с 1961 год по 1981 год увеличились примерно в 2,1 раза, автомобильным — в 3,4 раза, то воздушным — в 3,6 раза. В 1981 году самолёты гражданской авиации Туркменистана обработали 1,36 млн га посевов сельскохозяйственных культур (против 0,2 млн га в 1960), их налёт по обслуживанию нужд народного хозяйства составил более 314 тысяч часов (против 36 тысяч часов в 1960 году).

В 1981 году общая протяжённость воздушных трасс союзного значения достигла 24,1 тысячи километров, а линий республиканского значения — 3,35 тысячи километров.

Гражданская авиация Туркменской ССР имела новейшие самолёты Ан-24 , Ан-26 , Як-40 , Як-42 , Ту-154 современную радиотехническую и радиолокационную аппаратуру, позволяющую принимать самолёты в любое время суток и при неблагоприятных метеорологических условиях. В результате оснащения аэропортов новыми средствами радионавигации повысились частота и регулярность полётов. Были построены новые и реконструированы аэровокзалы в Чарджоу , Ташаузе , Челекене , Бекдаше , Небит-Даге .

Постсоветское время (1990 гг. — н.в.)

В 1990-х годах

«Туркменские авиалинии» были первой авиакомпанией на постсоветском пространстве, которые приобрели самолёт « Боинг 737 -300» в 1992 году . В апреле 1993 года Туркменистан стала полноправным членом Международной организации гражданской авиации ( ИКАО ). Первый полёт на грузовом самолёте Ил-76 был выполнен 19 апреля 1993 года по маршруту Ашхабад-Брест-Ашхабад .

В 2000-х годах

«Туркменские авиалинии» в 2000-х годах осуществили модернизацию своего флота западного производства. Было приобретено 7 самолётов серии Боинг 717 для выполнения рейсов по Туркменистану, первый из этих самолётов был представлен на выставке « МАКС-2001 » , так же было закуплено 6 Боингов 737 для международных рейсов.

14 мая 2009 года в Ашхабаде был открыт новый современный отель «Лачын» для транзитных авиапассажиров «Туркменских авиалиний», который рассчитан на 200 мест, построенного по заказу авиационного ведомства. Здание расположилось на , который соединяет центр города с международным аэропортом Ашхабада . Два 4-этажных корпуса гостиницы, объединённые вестибюлем, по своему внешнему облику напоминают распростёршего в полёте крылья туркменского сокола . .

В 2010-х годах

С февраля 2011 года , в Главном агентстве воздушных сообщений «Туркменховайоллары» действует порядок приобретения авиабилетов, который стал возможен благодаря внедрению комплекса программно-аппаратных средств. Теперь в залах, где реализуют авиабилеты на местные и международные рейсы, установлены терминалы с сенсорными экранами, информационные табло, а рабочие места кассиров оборудованы электронными номерами и пультами вызова посетителей. Электронная очередь — автоматизированная система, позволяющая избежать скопления людей и организовать порядок обслуживания и управление потоками посетителей .

В 2011 году «Туркменские авиалинии» внедрили электронную систему продажи билетов, бронирование авиабилета на рейс осуществляться стандартным образом, однако информация об авиаперелёте стали выдавать пассажиру не на бланке авиабилета, а в виде маршрутной квитанции . 1 июля 2011 года начали действовать электронные билеты на всех авиарейсах. Эта система работает во всех аэропортах, Главном агентстве воздушных сообщений в Ашхабаде , в агентствах областных центров, представительствах авиакомпании за рубежом и в других офисах продаж. Для обеспечения эффективного перехода к «безбумажному» обслуживанию пассажиров был заключён контракт с компанией SITA .

В середине января 2013 года был открыт регулярный грузовой рейс в Брно .

В марте 2013 года открыт новый Центр воздушных сообщений «Туркменских авиалиний» по продаже авиабилетов. Трёхэтажное здание расположилось в южной части Ашхабада на улице Ататюрка дом 61 . В здании разместились 30 авиакасс: 17 — по внутренним рейсам и 13 — по международным линиям .

С августа 2013 года открыт регулярный пассажирский рейс во Львов , с октября в Донецк , с декабря в Париж .

Деятельность

Государственная авиакомпания ежедневно перевозит внутри страны более двух тысяч пассажиров. На международных авиалиниях ежегодно перевозятся 1,8 — 1,9 миллиона человек. По данным с 1991 года «Туркменские авиалинии» перевезли на международных и местных авиалиниях 30 миллионов пассажиров и около 400 тысяч тонн грузов и почты. Рентабельность авиаперевозок по итогам 2011 года составила 51 %. В 2011 году в развитие гражданской авиации Туркменистана было инвестировано 250 миллионов долларов США . Авиалинии перевозят ежемесячно 57,5 тысячи пассажиров по 15 международным направлениям и 90 тысяч пассажиров в месяц по внутренним маршрутам

Согласно правилам международной авиационной организации, экипажи самолётов регулярно проходят обязательную тренажёрную подготовку в Великобритании, США и Франции . Туркменские авиалинии имеют школу подготовки авиационного персонала, где готовят техников-механиков по обслуживанию двигателей и планера самолётов, радиоэлектронному оборудованию самолётов и наземных средств аэронавигации, специалистов ГСМ, электриков, бортпроводников. Ежегодно переучиваются на новые типы воздушных судов, и проходят курсы повышения квалификации более 800 авиаторов .

С 2012 года проводится работа по вступлению Туркменистана в Международную ассоциацию воздушного транспорта IATA .

Деятельность в России

Авиакомпания осуществляет регулярные рейсы в Москву ( аэропорт «Домодедово» ) , Санкт-Петербург (Аэропорт "Пулково") и Казань . Генеральное представительство ГНС «Туркменховайоллары» в Российской Федерации находится в Москве на пр. Вернадского, 29 в б/ц Лето.; (станция метро «Проспект Вернадского» ).

С 2016 года в Российской Федерации назначен Генеральный Агент по продажам - компания ITM group (ООО "Ай Ти эМ-Север"), которая находится в Санкт-Петербурге.

Бортовое издание

Полноцветный журнал «Лачин» стал первым продуктом формата «in flight» в Туркменистане. Журнал распространяется на борту, в залах для официальных делегаций, VIP-зонах аэропортов Туркменистана .

Собственники и руководство

Авиакомпания принадлежит государству (в лице ). Начальник службы «Туркменховайоллары» — Довран Сабуров.

Флот

По состоянию на сентябрь 2016 года пассажирский авиапарк «Туркменховайоллары» составляет 22 самолёта, созданных американской авиастроительной компанией Boeing, и представлен пятью типами гражданских воздушных судов: Boeing 717—200 , , Boeing 737—700 , Boeing 737—800 , Boeing 757—200 и Boeing 777-200LR .

В составе авиакомпании — несколько транспортных самолётов « Ил-76 », обеспечивающих грузовые перевозки, а также — вертолёты производства компаний « Сикорский » и « Аэроспасьяль ».

На международных авиалиниях задействованы самолёты Boeing 757—200, Boeing 737—800 и Boeing 777-200LR. На местных авиалиниях курсируют самолёты Boeing 737—700 и Boeing 737—800.

Самолёты в современной раскраске имеют надпись Turkmenistan на левой и правой сторонах фюзеляжа.

Гражданский авиапарк Туркменских Авиалинии

Фото	Самолёт	Количество	Заказано	Мест			Примечания
				C	Y	Всего
	Boeing 717—200	7	0	—	120	120	Борт EZ-A101 на хранении . 4.08.16 объявлен тендер на продажу 7 самолётов типа Боинг 717-200 и авиационной техники, принадлежащей этим самолётам .
	Boeing 737—700	3	0	8/0	120	128	Борт EZ-A008 вместимость 128 пассажиров.
	Boeing 737-800	8	0	16	144	160
	Boeing 757—200	4	0	16	173	189	В эксплуатации борта EZ-A011 и EZ-A014, остальные два на хранении .
	Boeing 777-200LR	3	0	28	263	291
Итого	5 типов	25 судна	Данные на 1-го июля 2021 года

Транспортный авиапарк Туркменских Авиалинии

Фото	Тип судна	Количество	Тип ВС	Вместимость
	Ил-76ТД	8	Грузовой	40000 кг.
	Airbus A330-200P2F	2	Грузовой	61000 кг.

Специальный авиапарк Туркменских Авиалинии

Фото	Тип судна	Количество	Назначение
	BAe 125	1	VIP
	Challenger-605	2	VIP
	Challenger 870	1	VIP
	Boeing 737—700	1	VIP
	Boeing 777-200LR	1	VIP

История флота

В ноябре 1992 года Boeing 737—300 поступил в парк «Туркменских авиалиний» .

В 1994 году авиакомпанией был приобретён Boeing 757 для обслуживания президента. Ещё два таких самолёта авиакомпания получила в 1996 году .

29 апреля 2009 года в Ашхабад прибыл от 5 августа 2017 на Wayback Machine самолёт Boeing 737—700, это первый самолёт данной модификации во флотилии «Туркменских авиалиний». В августе 2009 года был заключён контракт с американской авиастроительной компанией Boeing на закупку ещё трёх самолётов типа Boeing 737—700. Флотилия «Туркменских авиалиний» пополнилась ещё тремя авиалайнерами компании Boeing уже осенью.

Туркменистан приобрёл два российских вертолёта Ми-17-1Б Казанского завода . Контракт стоимостью более $22 млн предусматривал также поставку запчастей и расходных материалов .

В марте 2011 года «Туркменские авиалинии» заключили контракт с канадской компанией Bombardier на закупку регионального самолёта марки Challenger-870, самолёт станет первым воздушным судном подобного типа в пассажирском авиапарке Туркменистана.

Осенью 2011 года «Туркменские авиалинии» заключили контракт с компанией Boeing на закупку двух самолётов марки Boeing 777-200LR .

25 марта 2012 года в аэропорту Ашхабада приземлился купленный «Туркменскими авиалиниями» новый пассажирский авиалайнер Challenger-870 .

В 2012 году авиакомпания «Туркменховайоллары» провела техническое обслуживание своих лайнеров Boeing 717—200 .

8 мая 2013 года в аэропорт Ашхабада своим ходом был доставлен новый пассажирский авиалайнер Boeing 737—800 (c/n 39774) . Полёт проходил по маршруту: Сиэтл ( США ) — ( Канада ) — Бирмингем ( Великобритания ) — Ашхабад . Борт получил регистрационный номер EZ-A015 . Этот авиалайнер стал третьим Boeing 737—800 в парке авиакомпании «Туркменховайоллары» . 3 июня 2013 года в аэропорту Ашхабада приземлился четвёртый авиалайнер Boeing 737—800, c регистрационным номером EZ-A016 . 18 декабря прибыл пятый авиалайнер Boeing 737—800, c регистрационным номером EZ-A017 . Так же в 2013 году пополнились вертолётные подразделения двумя вертолётами AgustaWestland AW101 . Полностью был восстановлен парк самолётов АН-2 .

В марте 2014 в аэропорт Ашхабада был доставлен пассажирский авиалайнер Boeing 777 —200LR, став первой моделью данного типа в авиакомпании . В апреле 2014 года был подписан контракт с компанией Boeing на продажу трёх самолётов марки Boeing 737-300 и закупку трёх самолётов марки Boeing 737-800 . 25 апреля в Ашхабад был доставлен второй Boeing 777 —200LR . 17 сентября 2016 года во время церемонии открытия аэропорта Ашхабад в столице приземлился Boeing 737—800 (c/n 61573) с регистрационным номером EZ-A018. Он стал шестым Boeing 737—800 в парке авиакомпании «Туркменховайоллары» . 4 августа 2016 объявлен тендер на продажу 7 самолётов типа Боинг 717-200 и авиационной техники, принадлежащей этим самолётам . 27 февраля 2017 флот пополнился самолётом Boeing 737—800 (c/n 61574) с регистрационным номером EZ-A019 , а 28 июня - самолётом Boeing 737—800 (c\n 61575) с регистрационным номером EZ-A020 . 23 июня 2021 года четвёртый Boeing 777 —200LR пополнил парк воздушных судов туркменской авиации

Ранее использовавшиеся самолёты

Пассажирский флот:

• Ту-154
• Ан-24
• Ан-26
• Як-40
• Як-42
• Boeing 737—300

Флот специального назначения:

• Boeing 767-300ER

Маршрутная сеть

По состоянию на января 2022 года авиакомпания «Туркменистан» выполняет прямые регулярные полёты в следующие города:

Город	Страна	Аэропорт	Примечание
Туркменбаши	Туркменистан	Туркменбаши
Туркменабат	Туркменистан	Туркменабат
Мары	Туркменистан	Мары
Дашогуз	Туркменистан	Дашогуз
Ашхабад	Туркменистан	Ашхабад
Керки	Туркменистан	Кекри

Авиакомпания выполняет грузовые регулярные рейсы по следующим направлениям:

Город	Страна	Аэропорт	Города вылета
Дубай	ОАЭ	Дубай	Ашхабад
Стамбул	Турция	Стамбул	Ашхабад
Брно	Чехия	Туржаны	Ашхабад

Отель «Лачин»

Отель «Лачин» Службы «Туркменховайоллары» был открыт в августе 2009 года. Отель расположен в северо-восточной части города, в 5 минутах езды до центра города и в трёх километрах от Международного аэропорта имени С. Туркменбаши города Ашхабада. В отеле имеются 87 номеров, из них 59 стандартных двухместных номеров, 14 двухместных номеров люкс, 14 четырёхместных семейных номеров. Одновременно отель имеет возможность принимать 202 гостей. В 2011 году отелю «Лачин» была присвоена категория три звезды. В отеле работает ресторан, где для гостей предлагается завтрак по системе "шведский стол".

Инциденты с участием авиакомпании

Инцидент имел место 11 сентября 2007 года в городе Амритсар (северо-западная Индия , штат Пенджаб ). Пассажирский самолёт Boeing 757 , компании «Туркменские авиалинии», при взлёте задел здание аэропорта. Находившихся на борту пассажиров (ок. 200 чел.) и экипаж пришлось эвакуировать. Пострадавших не было. По данным предварительного расследования, вина лежит на сотрудниках наземной службы аэропорта .

3 июня 2011 года самолёт Санкт-Петербург — Ашхабад , который должен был вылететь в Туркменистан, вернулся обратно прямо со взлётной полосы, в самолёте, готовом ко взлёту, была обнаружена техническая неисправность, из-за чего вылет был отложен. Как сообщили пассажиры этого рейса, в левый двигатель самолёта попал посторонний предмет.

16 июля 2011 года , самолёт Boeing 757 , рейс № 642 следовавший из Бангкока в Ашхабад , из-за технической неисправности обнаружившейся при взлёте, совершил вынужденную посадку. Благодаря мастерству пилотов никто из пассажиров рейса не пострадал .

Критика

4 ноября 2010 года на заседании правительства Туркменистана президент Гурбангулы Бердымухамедов заявил что в последнее время:

«многие граждане выражают недовольство работой Государственной национальной службы „Туркменховайоллары“».

По словам главы государства, при оформлении авиабилетов пассажирам допускается множество правонарушений, не соблюдаются санитарные нормы в аэропортах, не отвечает требованиям качество услуг, оказываемых пассажирам, в том числе и предоставляемое на борту самолётов питание. И это лишь несколько примеров из большого перечня недостатков, выявленных в Государственной национальной службе «Туркменховайоллары», отметил глава государства .

Направление и расписание рейсов

Расписание местных пассажирских авиарейсов с 01 августа 2023 года

Направление	Номер рейса	День вылета	Время вылета	Время прибытия
Ашхабад - Дашогуз	T5-101	каждый день	06-00	06-50
Ашхабад - Дашогуз	T5-113	2,5	09-50	10-40
Ашхабад - Дашогуз	T5-103	4	09-50	10-40
Ашхабад - Дашогуз	T5-105	3,4	17-25	18-15
Ашхабад - Дашогуз	T5-109	7	17-25	18-15
Ашхабад - Дашогуз	T5-107	5,6	18-10	19-00
Ашхабад - Дашогуз	T5-111	2	19-00	19-50
Ашхабад - Дашогуз	T5-115	1	21-10	22-00
Ашхабад - Дашогуз	T5-117	1,3,6,7	22-20	23-10
Ашхабад - Туркменабад	T5-171	каждый день	06-10	07-00
Ашхабад - Туркменабад	T5-177	1,4	16-40	17-30
Ашхабад - Туркменабад	T5-175	2,3,5,6,7	17-30	18-20
Ашхабад - Туркменабад	T5-173	1,2,3,4,5,6	21-30	22-20
Ашхабад - Туркменабад	T5-179	7	21-55	22-45
Керки - Ашхабад	T5-314	1,5,7	12-00	13-00
Керки - Ашхабад	T5-316	3,6	14-00	15-00

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме
• (рус.) (англ.) (туркмен.)
• в социальной сети Facebook
• Отзывы об авиакомпании «Turkmenistan Airlines» на (рус.)
• от 3 октября 2012 на Wayback Machine
• от 8 февраля 2013 на Wayback Machine
• от 5 октября 2013 на Wayback Machine