Железная дорога Казахстан — Туркменистан — Иран международного транспортного коридора Север — Юг — железная дорога , построенная в 2009— 2014 годах в Центральной Азии , связывающая Казахстан , Туркменистан и Иран .

Другое название — Восточный маршрут Север — Юг . Старая его ветвь проходит через Каракалпакию (Казахстан, Узбекистан , Туркменистан) с выходом на железнодорожную сеть Ирана по пограничному переходу Теджен — Серахс . Перестановка тележек осуществляется на станции Серахс .

Новая ветвь прошла через станцию Болашак (напрямую из западного Казахстана в Туркменистан), введена в 2014 году и выходит на Иранскую Республику по пограничному переходу Этрек — Горган . Она также позволит сократить расстояние от Китая до Ирана по Казахстану на 500 км.

Железная дорога создала дополнительные пути, связывающие Казахстан, Центральные районы России с Туркменистаном, Ираном , странами Персидского залива , Южной и Юго-Восточной Азии и позволяет увеличить транзитный грузовой и пассажиропоток, уменьшает расходы на перевозку, экономит время путешествия и вызывает экономический рост в регионах, по которым проходит дорога, через увеличенное транспортное движение и обеспечение доступности сельских районов .

Пассажирское движение (в виде одной пары пригородных поездов) существует исключительно на участке Жанаозен — Болашак.

История строительства

В 2007 году между Казахстаном, Туркменистаном и Ираном было подписано трёхстороннее межправительственное соглашение о строительстве линии Жанаозен — Гызылгая — Берекет — Этрек — Горган с последующим выходом на сеть российских железных дорог , которая сократит маршрут на 600 км .

В 2009 году страны приступили к строительству .

Участок Казахстан — Туркменистан

В ноябре 2011 года было завершено строительство казахского участка от станции Жанаозен до пограничной станции Болашак длиной 145 км. На казахском участке были также построены станции: Бастау, Акбобек, Бопай , Тайгыр, Курмаш, Бестортколь . Открытие линии было запланировано на 2012 год . Однако строительство туркменского участка к этому времени не было завершено .

11 мая 2013 года состоялось торжественное открытие пограничного перехода Болашак ( Казахстан ) ↔ ( Туркменистан ) , а также железной дороги длиной 441 км по территории Туркменистана от границы до станции Берекет (Казанджик) на линии Ашхабад — Туркменбашы . Оно прошло при участии президентов Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова и Казахстана Нурсултана Назарбаева . Международный переход проходит между пограничными станциями Болашак (Казахстан) и (Туркменистан) .

Участок Туркменистан — Иран

В сентябре 2012 года по ряду экономических причин был расторгнут контракт с иранской компанией «Парс энерджи», которая строила туркменский участок Берекет — Этрек .

В мае 2013 года Иран пригласил Кыргызстан присоединиться к строительству железной дороги Иран — Туркменистан — Казахстан .

27 мая 2013 года был открыт иранский участок Горган — Инче-Бурун , протяжённостью 78,5 км . В июне был подписан договор на строительство 13 железнодорожных мостов на туркменском участке Берекет — Этрек , которое планировалось завершить в августе 2014 года .

В июне 2013 года президент Турции Абдулла Гюль заявил, что Турция готова присоединиться к транспортному коридору Иран — Туркменистан — Казахстан .

23 августа 2014 года было завершено строительство туркменского участка железной дороги длиной 253 км до иранской границы .

3 декабря 2014 года состоялась торжественная церемония открытия железнодорожной магистрали «Север — Юг», при участии президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова , президента Ирана Хасана Рухани и президента Казахстана Нурсултана Назарбаева .

Финансовое обеспечение строительства

Часть северного туркменского отрезка ( Берекет — Гызылгая — ) железнодорожной дороги (только по электроснабжению, сигнализацию и телекоммуникации) частично (75 %) профинансирует Азиатский банк развития , в размере $225 млн. Другой отрезок международной железной дороги на территории Туркменистана (Берекет — Этрек ) строится за счёт кредита в размере $371 млн, предоставленного Исламским банком развития .

Стоимость двухлетнего строительства казахского участка в 145 км составила 65 млрд тенге ($430 млн).

На строительство 78,5 км иранского участка Горган — потребовалось 10 месяцев и 130 млрд персидских туманов ( $ 106 млн) .

Примечания

Ссылки

• , railway.gov.tm