Interested Article - ART Grand Prix

megan
  • 2021-08-11
  • 1

ART Grand Prix — французская автогоночная организация, известная своими успехами в младших европейских формульных сериях. На данный момент выступает в Формуле-2 , в Формуле-3 , DTM и в Еврокубке Формуле-Рено .

База команды располагается во французском городе .

История команды

История проекта

Проект основан в 1996 году Фредериком Вассёром для участия в различных французских автогоночных сериях. Команда выступала под названием ASM Formule 3 . Позже, с созданием евросерии для машин категории Формула-3 , команда создала своё представительство и там.

Со временем, Вассёр объединил свои усилия с (сыном тогдашнего управляющего Ferrari F1 Жана Тодта ). Совместный проект заявился в несколько европейских серий, в том числе в свежесозданный чемпионат GP2 . Команда была переименована в ART Grand Prix .

Во время массового вхождения новых команд в Формулу-1 на рубеже двух первых десятилетий XXI века ART считали одним из потенциальных кандидатов на вхождение в чемпионат мира. Команда даже подала заявку на участие в Формуле-1 в сезоне 2011 года , однако в дальнейшем она отозвала свою заявку . В итоге развитие проекта пошло другим путём — активно воссоздававшая свою автоспортивную программу британо-малайская компания Lotus Cars выбрала команду Вассёра и Тодта как партнёра для своей деятельности в Европе. В 2011—2012 годах при их поддержке команда участвовала в GP2 , GP2 Asia и GP3 .

Основатель команды Фредерик Вассёр покинул её в 2016 году и стал гоночным директором команды Renault в Формуле-1 . В 2018 году продал свою долю в команде другим акционерам .

Формула-Рено и Формула-3

Команда ASM первоначально участвовала во французской Формуле-3 и в . В 2002—2003 годах участвовала в Еврокубке Формулы-Рено 2000 . В 2003 году команда расширила свою деятельность, присоединившись к Евросерии Формулы-3 .

В 2019 году ART анонсировала свое возвращение в Еврокубок Формулы-Рено в 2020 году . В 2020 году за команду выступали Пол Арон , и . одержал семь побед и стал чемпионом серии, а команда закончила сезон на первом месте.

Евросерия Формулы-3

Дебютный год в евросерии команда провела выставляя на этапы 2-3 машины. На полном расписании сезон провели два пилота — Александр Према и Оливье Пла . Тулузец провёл сезон стабильнее и замкнул тройку призёров чемпионата. В командном зачёте усилий Према, Пла, Грина и Спенглера хватило на выигрыш титула.

Следующий год команда провела в доминирующем стиле — Према, Грин и выиграли 13 из 20 гонок сезона. В личном зачёте Джейми выиграл титул с отрывом в 51 очко; Александр стал вторым, Эрик — 6-м.

Сезон-2005 команда провела используя лишь двух пилотов, причём оба были дебютантами в команде. Лидер команды — Льюис Хэмилтон — доминировал в сезоне над всеми почти на всех гонках. Британец выиграл 15 из 20 заездов и привёз ближайшему преследователю в чемпионате 78 баллов. 2-е место в чемпионате занял его партнёр по команде Адриан Сутиль . Немец, даже не приехав на заключительный этап серии на Хоккенхаймринге , привёз ближайшему конкуренту 26 очков. В командном зачёте ближайший конкурент набрал более чем в 2,5 меньше баллов, чем пилоты ASM.

В сезоне-2006 команда нарастила своё представительство в чемпионате до четырёх машин. Распыление сил не повлияло на результат — все четверо вошли в Top8 личного зачёта чемпионата, выиграв 10 из 20 гонок сезона. Наилучшим образом проявили себя два пилота команды — Себастьян Феттель и Пол ди Реста в какой-то момент вновь низвели борьбу в чемпионате до внутрикомандной. Британец чуть лучше провёл концовку сезона и выиграл титул с отрывом в 11 очков.

Практика столь большого представительства была признана удачной и в сезоне-2007 за ASM весь сезон вновь выступали четверо пилотов. Год получился менее удачным, чем три предыдущих: дебютант чемпионата Нико Хюлькенберг не слишком удачно провёл несколько гонок в середине сезона и оставил команду без победного дубля в личном зачёте чемпионата. Титул, впрочем, вновь достался пилоту французского коллектива — Ромен Грожан лишь трижды за 20 гонок сезона не попал в Top10 и, в итоге, закончил чемпионат с преимуществом в 11 очков над Себастьеном Буэми из ASL Mucke Motorsport .

В сезоне-2008 теперь уже ART — снова главный претендент на титул. Обретший за предыдущий сезон опыт выступлений в евросерии Нико Хюлькенберг — главный претендент на титул. Неплохо также проявляет себя новичок чемпионата — француз Жюль Бьянки . Впрочем у немца, поначалу, сезон не складывается — двойной сход на стартовом этапе на Хоккенхаймринге ставит под вопрос готовность Нико на борьбу за титул чемпиона серии. В дальнейшем, однако, всё выправляется — к середине лета Хюлькенберг начинает регулярно финишировать на подиуме, а его, по сути, единственный конкурент Эдоардо Мортара из попадает в длительную полосу неудач. В итоге на финише сезона немца и итальянца разделяют 35,5 очков. Бьянки становиться бронзовым призёром чемпионата.

Набравшийся опыта Бьянки повторяет путь Хюлькенберга в сезоне-2009. Француз лишь трижды за год не попал в Top7 финишного протокола и более чем уверенно завоевал титул. Новичок команды Валттери Боттас становится бронзовым призёром чемпионата.

В сезоне-2010 команда впервые с дебютного сезона остаётся без титула. Боттас и Симс весь сезон борются в головной части пелотона, однако навязать борьбу будущему чемпиону — Эдоардо Мортаре — так и не могут. Более того — несколько необязательных сходов во второй половине чемпионата откидывают Валттери лишь на третье место в общем зачёте.

В конце года, ссылаясь на неопределённость с фактом проведения сезона будущего года, Николя и Фредерик закрывают отделение организации в евросерии, перенося усилия на, во многом, аналогичный чемпионат GP3 .

GP2 и GP2 Asia

2005—2007

Для дебюта в серии Тодт и Вассёр пользуются услугами двух, хорошо знакомых по евросерии Ф3, пилотов.

Росберг и Према вполне оправдывают ожидания: Нико весь сезон борется за титул с Хейкки Ковалайненом и, в итоге, его завоёвывает, заработав решающее преимущество на двух последних этапах сезона.

Према был куда менее стабилен, нередко грешил сходами и далёкими финишами, и уже задолго до финиша сезона проиграл немцу внутрикомандную борьбу. В итоге француз завершает чемпионат 4-м, проиграв меньше очка бронзовому призёру — Скотту Спиду .

На следующий год немец ушёл на повышение в Williams F1 , а на его место пришёл Льюис Хэмилтон , проведший до этого блистательный сезон в евросерии Ф3.

Британец смог сохранить для команды личный титул, оказавшись чуть стабильнее Нельсиньо Пике из Piquet Sports . Према же вновь боролся лишь за спинами лидеров чемпионата — в итоге заняв третье место.

Немец Нико Хюлькенберг — один из пилотов, выигрывавших чемпионаты за рулём болида команды ART Grand Prix.

В сезоне-2007 руководители полностью обновляют состав — на место Према и Хэмилтона приходят Михаэль Аммермюллер и Лукас ди Грасси .

Ставка на немца не сыграла — Михаэль уже на старте сезона попал в серьёзную аварию и вынуждден был пропустить продолжительный отрезок сезона. Заменявшие его по ходу сезона Михаил Алёшин и Себастьен Буэми каких-либо серьёзных результатов не добились.

Бразилец же до последнего боролся за чемпионский титул и лишь невнятно проведённый финишный этап сезона в Валенсии оставил его на втором месте — в 11 очках позади нового чемпиона — Тимо Глока из iSport .

2008—2010

В 2008-м году руководство поднимает в команду действующего чемпиона евросерии Ф3 Ромена Грожана . Француз уверенно побеждает в только что организованном азиатском первенстве, не встречая реального сопротивления по ходу сезона. В основном же чемпионата Ромен допускает слишком много необязательных ошибок, а также уж слишком часто не доезжает до финиша. Как итог — лишь четвёртое место в чемпионате (в плотной группе позади нового чемпиона серии — Джорджо Пантано из Racing Engineering ).

Второй пилот команды вновь не оправдывает ожиданий, выступая в обеих сериях крайне слабо.

Азиатскую серию образца сезона-2008/09 команда тратит на обкатку пилотов будущей основной серии не особо гонясь за результатом в общем зачёте. Впрочем и в таких усечённых условиях показывает свою силу Нико Хюлькенберг — на обоих своих этапах он берёт поул-позицию и все четыре раза финиширует на подиуме или вплотную к нему.

В основном чемпионате Хюлькенберг и Мальдонадо длительное время идут вровень, борясь за титул с Виталием Петровым и Роменом Грожаном из Barwa Addax Team . Однако во второй половине сезона венесуэлец резко проваливается и завершает сезон лишь на 6-м месте — более чем в 60 баллах позади партнёра по команде. Нико же сохраняет набранный темп и заканчивает сезон уверенным лидером, вернув ART личный титул.

Азиатская серия-2009/10 проходит без борьбы за что-то серьёзное в общем зачёте.

В основной серии команда также не борется за титул: лидеры сезона Пастор Мальдонадо и Серхио Перес по ходу сезона не давали конкурентам повода побороться в стабильности результатов с собой. Лучше партнёра по команде смотрелся Жюль Бьянки , однако множество необязательных сходов и травма , полученная в первом заезде на Хунгароринге оставили его лишь на третьей строчке в общем зачёте. Бёрд стал 5-м.

2011—2012

Жюль Бьянки за рулём болида Dallara GP2/11 на трассе Монца

На сезон 2011 года ART заключила соглашение с Lotus Cars , что команда будет выступать под названием Lotus ART . Команда перешла от своей традиционной бело-красной раскраски болидов к зелено-жёлтой. Это приводило к некоторой путанице, так как Lotus Cars (спонсор команды Renault ) тогда была вовлечена в правовой спор с Team Lotus (позже стала Caterham ) за использования названия «Lotus»: Team Lotus выступала с зелено-жёлтой ливреей, в то время как Renault (выступающая как Lotus Renault GP ) использовала черно-золотую . За команду продолжили выступать Жюль Бьянки и Эстебан Гутьеррес

Азиатский чемпионат оказался смазанным из-за неопределённости с проведением этапов в Бахрейне . В итоге было проведено четыре гонки: Бьянки выиграл один заезд и ещё раз был на подиуме (этого хватило для второго места в серии), Гутьеррес же выступил много хуже — лишь одно попадание в очки и 11-е место в общем зачёте.

В основном чемпионате Бьянки вновь занял третье место по итогам сезона с одной победой, Гутьеррес тоже одержал одну победу, однако занял лишь 13-е место. Команда опустилась на пятое место в командном зачёте.

Соглашение с Lotus Cars было продлено на следующий сезон , название команды было изменено на Lotus GP , а цветовая схема ливреи болидов была изменена на черно-золотую, как у команды Lotus F1 (спор завершился тем, что Lotus Renault GP была переименована в Lotus , а Team Lotus — в Caterham ) . Жюль Бьянки покинул команду и перешёл в Формулу-Рено 3.5 , его заменил , вице-чемпион GP3 в 2011 году , выступавший за Lotus ART. Гутьеррес одержал три победы и стал третьим в личном зачете, одержал две победы, занял пятое место, при этом стал лучшим из новичков сезона. По итогам сезона команда заняла второе место, проиграв всего шесть очков лидерам сезона команде DAMS .

2013—2016

В 2013 году команда не стала продлевать соглашение с Lotus, и команда вернулась к названию ART Grand Prix и к традиционной бело-красной ливрее . Эстебан Гутьеррес перешёл в Формулу-1 в команду Sauber , на его место приглашен , который выступал в GP3 в прошлом сезоне за Lotus GP и стал вице-чемпионом. Каладо в течение сезона одержал две победы и занял третье место, Абт лишь четыре раза за сезон набрал очки и занял 22-е место. Команда заняла только пятое место в командном зачете.

В 2014 году команда заключила соглашение с McLaren и Honda о выступлении пилотов из их программ поддержки в GP2 . Этими пилотами стали Стоффель Вандорн и . Вандорн одержал четыре победы, в том числе и в самой первой гонке сезона в Бахрейне , и стал вице-чемпионом. лишь раз поднялся на подиум и занял 18-е место. Команда заняла третье место.

В 2015 году за команду выступали участники молодёжной программы McLaren Стоффель Вандорн и Нобухару Мацусита . Стоффель в доминирующем стиле выиграл сезон, одержав семь побед, Нобухару одержал одну победу и занял девятое место. Успешные результаты пилотов позволили команде занять первое место.

В 2016 году за команду продолжил выступать Мацусита , его напарником стал Сергей Сироткин . В течение сезона Сироткин одержал две победы и занял третье место, Мацусита — одну. Также Мацусита получил дисквалификацию на один этап за опасные манёвры на этапе в Баку . Его заменял . По итогам сезона команда заняла четвёртое место.

Формула-2

Джордж Расселл за рулём болида Dallara F2 2018

В 2017 году GP2 была переименована в Формулу-2 , Мацусита остался выступать в команде, к нему присоединился вице-чемпион GP3 в 2016 году Александр Албон . Мацусита за сезон одержал две победы, Албон — два раза занял второе место в гонке. Также Албона заменял Сироткин на этапе в Баку после того, как Албон получил перелом ключицы на тренировке . По итогам сезона команда заняла четвёртое место.

В 2018 году команда повысила своих пилотов GP3 Джека Эйткена и Джорджа Расселла , которые стали вице-чемпионом и чемпионом соответственно в 2017 году. Расселл одержал семь побед и стал чемпионом, Эйткен — одну. Команда заняла второе место.

В 2019 году команда вновь повысила своего пилота GP3 Никиту Мазепина , который стал вице-чемпионом в 2018 году. Вторым пилотом стал Ник де Врис , который тоже выступал за ART в GP3 в 2016 году. Де Врис одержал четыре победы и завоевал титул, Мазепин занял только 18-е место в личном зачете. Команда заняла третье место.

В 2020 году за команду выступали член гоночной академии Renault , и член гоночной академии Ferrari Маркус Армстронг . Лундгор одержал две победы и стал седьмым, Армстронг два раза поднимался на подиум и занял 13-е место. По итогам сезона команда заняла пятое место.

В 2021 году команда повысила вице-чемпиона Формулы-3 Тео Пуршера , который стал напарником . На этапе в Монако Пуршер завоевал поул-позицию, а затем одержал победу в воскресной гонке, таким образом став самым молодым победителем гонки в истории Формулы-2 . Пуршер закончил сезон с двумя победами и тремя подиумами на пятом месте, Лундгор — с тремя подиумами на 12-м месте. Команда закончила сезон на пятом месте.

GP3

ART присоединилась к новой серии GP3 в дебютном сезоне 2010 года . Выступая за ART, Эстебан Гутьеррес стал первым чемпионом, а сама ART выиграла командный зачёт. В сезоне 2011 года успехи команды продолжился, и за чемпионство боролись два гонщика команды Валттери Боттас и . Победу одержал Валттери Боттас , команда вновь стала чемпионом. В 2012 году все трое гонщиков команды были конкурентоспособными, обеспечив команде третий чемпионский титул подряд, но ни один из них не выиграл титул: занял второе место, занял четвёртое место, — шестое месте в личном зачете.

В 2013 году за команду выступали , и . Команда завоевала четвёртый подряд титул, но вновь пилоты не смогли взять чемпионский титул: занял третье место, а — второе место и — пятое.

В 2014 году за ART выступали , и Марвин Кирххёфер . Сезон 2014 года стал первым и единственным случаем за историю чемпионата GP3 , когда ART не удалось выиграть командного титула, команда заняла только второе место. Лучшим пилотом команды стал Кирххёфер , который занял третье место.

В 2015 году Кирххёфер остался в команде, к нему присоединился Альфонсо Селис-младший и Эстебан Окон . Окон стал чемпионом, Кирххёфер занял третье место, команда завоевала пятый командный титул.

В сезоне 2016 года за команду выступали участник молодёжной программы McLaren Ник де Врис , участник гоночной академии Ferrari Шарль Леклер , и Александр Албон . Команда завоевала шестой командный титул, а Леклер и Албон стали чемпионом и вице-чемпионом соответственно.

В 2017 году остался выступать в команде, к нему присоединились член Renault Sport Academy Джек Эйткен , член молодёжной программы Mercedes Джордж Расселл и Антуан Юбер . Команда завоевала седьмой командный титул, Джордж Расселл стал чемпионом, Эйткен занял второе место, — третье и Юбер — четвёртое

В последнем сезоне GP3 за команду продолжил выступать Юбер , к нему присоединились Джейк Хьюз , Каллум Айлотт и Никита Мазепин . Юбер стал чемпионом, Мазепин занял второе место, Айлотт — третье, команда получила восьмой титул.

Формула-3

за рулём болида Dallara F3 2019 на Ред Булл Ринге в 2019 году

В октябре 2018 года было объявлено, что ART включена в список из десяти команд, которые примут участие в новом чемпионате ФИА Формулы-3 . В дебютном сезоне за команду выступали , и . Команда завершила свой первый сезон на третьем месте в командном зачете, Лундгор одержал одну победу в течение сезона.

В сезоне 2020 года за команду выступали Александр Смоляр , Тео Пуршер и . Пуршер одержал две победы и стал вице-чемпионом, команда вновь заняла третье место.

В 2021 году за команду выступали Александр Смоляр , Фредерик Вести и вернувшийся в гонки после тяжёлой аварии . Смоляр одержал две победы и занял шестое место, Вести — одну и занял четвёртое место. Команда закончила сезон на третьем месте

DTM

В 2015 году команда присоединилась к DTM при поддержки Mercedes-Benz . Пилотами команды были Гэри Паффетт и Лукас Ауэр . В году команда продолжила участвовать в DTM . Гэри Паффетт и Эстебан Окон были пилотами команды . В середине сезона Окон был заменен на после его перехода в Формулу-1 . В 2017 году DTM сократил количество участников с 24 до 18 машин (по 6 на производителя), и ART Grand Prix прекратили свою деятельность в чемпионате .

В феврале 2020 года было объявлено, что ART Grand Prix вернется в DTM после трехлетнего перерыва. Пилотом команды стал Роберт Кубица , который выступал на автомобиле BMW .

Региональный европейский чемпионат Формулы

В ноябре 2020 года было объявлено о слиянии Регионального европейского чемпионата Формулы и Еврокубка Формулы-Рено в один чемпионат . В декабре было объявлено, что ART Grand Prix включена в список команд, которые планируют принять участие в чемпионате в сезоне 2021 года . За команду выступали , Габриеле Мини, Томас тен Бринке и заменивший его в дальнейшем Патрик Пасма. стал чемпионом, одержав восемь побед, команда заняла второе место.

Результаты выступлений в текущих сериях

Формула-2

Год Болид Пилоты Гонки Победы Поулы БК Подиумы ЛЗ Очки КЗ
2017 Япония Нобухару Мацусита 22 2 2 2 4 6 222 4
Таиланд Александр Албон 20 0 1 2 2 10
Россия Сергей Сироткин 2 0 0 0 0 20
2018 Dallara F2 2018 Великобритания Джордж Расселл 24 7 5 6 11 1 350 2
Великобритания Джек Эйткен 24 1 0 0 2 10
2019 Dallara F2 2018 Нидерланды Ник де Врис 24 4 5 3 12 1 277 3
Россия Никита Мазепин 24 0 2 0 0 18
2020 Dallara F2 2018 Дания 24 2 1 3 6 7 201 4
Новая Зеландия Маркус Армстронг 24 0 0 0 2 13
2021 Dallara F2 2018 Франция Тео Пуршер 23 2 1 4 3 5 190 5
Дания 23 0 0 0 3 12
Источник:

Формула-3

Год Болид Пилоты Гонки Победы Поулы БК Подиумы ЛЗ Очки КЗ
2019 Dallara F3 2019 Дания 16 1 2 3 2 6 174 3
Великобритания 16 0 0 0 2 10
Германия 14 0 0 0 0 14
2020 Dallara F3 2019 Франция Тео Пуршер 18 2 0 0 8 2 251 3
Россия Александр Смоляр 18 0 1 0 1 11
Испания 18 0 1 0 0 14
2021 Dallara F3 2019 Дания Фредерик Вести 20 1 1 0 5 4 256 3
Россия Александр Смоляр 20 2 0 2 4 6
Соединённые Штаты Америки 20 0 0 0 0 21
Источник:

Региональный европейский чемпионат Формулы

Год Болид Пилоты Гонки Победы Поулы БК Подиумы ЛЗ Очки КЗ
2021 Tatuus F3-T-318 Швейцария Грегуар Соси 20 8 8 2 10 1 2 422
Италия Габриеле Мини 20 0 0 0 4 7
Финляндия Патрик Пасма 10 0 0 0 0 12
Нидерланды Томас тен Бринке 8 0 0 0 0 17
Источник:

Результаты выступлений в бывших сериях

Примечания

  1. Matt Beer. (англ.) . Autosport.com . Дата обращения: 26 января 2021. 28 октября 2020 года.
  2. . ru.motorsport.com . Дата обращения: 26 января 2021.
  3. Peter Allen. (англ.) . Formula Scout (21 декабря 2018). Дата обращения: 26 января 2021.
  4. (англ.) . Renault Sport . Дата обращения: 25 января 2021. 29 января 2021 года.
  5. Glendenning, Mark . autosport.com . (31 июля 2010). Дата обращения: 4 августа 2010. Архивировано из 27 марта 2012 года.
  6. (англ.) . RaceFans (21 сентября 2010). Дата обращения: 22 января 2021.
  7. . web.archive.org (18 января 2012). Дата обращения: 22 января 2021. Архивировано 18 января 2012 года.
  8. . web.archive.org (25 марта 2013). Дата обращения: 24 января 2021. Архивировано 25 марта 2013 года.
  9. . web.archive.org (29 октября 2014). Дата обращения: 24 января 2021. Архивировано 29 октября 2014 года.
  10. Peter Allen. (англ.) . Formula Scout (19 июня 2016). Дата обращения: 24 января 2021. 6 августа 2020 года.
  11. (англ.) . www.motorsport.com . Дата обращения: 25 января 2021. 15 января 2021 года.
  12. Tom Howard. (англ.) . us.motorsport.com . Дата обращения: 11 января 2022. 16 декабря 2021 года.
  13. (англ.) . Federation Internationale de l'Automobile (23 октября 2018). Дата обращения: 25 января 2021. 11 ноября 2020 года.
  14. Ida Wood. (англ.) . Formula Scout (1 февраля 2021). Дата обращения: 11 января 2022. 11 января 2022 года.
  15. Andrew van Leeuwen. (англ.) . Autosport.com . Дата обращения: 25 января 2021. 2 февраля 2021 года.
  16. (англ.) . TouringCarTimes (18 февраля 2016). Дата обращения: 25 января 2021. 31 января 2021 года.
  17. (англ.) . www.motorsport.com . Дата обращения: 25 января 2021. 30 января 2021 года.
  18. (англ.) . TouringCarTimes (13 февраля 2020). Дата обращения: 25 января 2021. 26 января 2021 года.
  19. (англ.) . www.motorsport.com . Дата обращения: 25 января 2021. 21 октября 2021 года.
  20. Elliot Wood. (англ.) . Formula Scout (9 декабря 2020). Дата обращения: 25 января 2021. 14 апреля 2021 года.
  21. ↑ . results.motorsportstats.com . Дата обращения: 22 января 2021. 3 февраля 2021 года.
  22. . results.motorsportstats.com . Дата обращения: 25 января 2021. 4 февраля 2021 года.
  23. Также выступал за другую команду.
  24. Speedsport Magazine. (англ.) . www.speedsport-magazine.com . Дата обращения: 26 января 2021. 18 января 2021 года.
  25. . results.motorsportstats.com . Дата обращения: 25 января 2021. 4 февраля 2021 года.
  26. . results.motorsportstats.com . Дата обращения: 26 января 2021. 5 февраля 2021 года.
  27. . results.motorsportstats.com . Дата обращения: 25 января 2021. 30 января 2021 года.
  28. Speedsport Magazine. (англ.) . www.speedsport-magazine.com . Дата обращения: 25 января 2021. 12 мая 2021 года.

Ссылки

  • (англ.)
Источник —

megan
  • 2021-08-11
  • 1
  • Tags:

Same as ART Grand Prix

The title for the last searches