Interested Article - Toyota Starlet
lauretta
- 2020-10-12
- 1
Toyota Starlet ( яп. トヨタ・スターレット , ˈstaːlət ) — небольшой автомобиль, производившийся компанией Toyota с 1973 по 1999 годы. Starlet пришел на смену Publica , сохранив код «P» в нумерации кузовов. Первое поколение на некоторых рынках продавалось как Publica Starlet . В Японии автомобиль был доступен через дилерскую сеть Toyota Corolla Store [ источник не указан 1516 дней ] .
Слово Starlet, выбранное в качестве названия модели, переводится как «звёздочка», намекая на скромные габариты автомобиля [ источник не указан 1516 дней ] .
Первым был спортивный турбированный Starlet, выпускавшийся в трех поколениях: Turbo S (EP71, 1986—1989), GT turbo (EP82, 1990—1995) и Glanza V (EP91, 1996—1999). Вторым был Sera , выпускавшийся в начале 1990-х годов и официально продавшийся только в Японии, получивший двухдверный кузов купе с дверьми крыльями бабочки , шасси и агрегаты Starlet. Этих моделей было выпущено около 16 000 единиц.
С 1981 по 1984 годы экспортировался в Северную Америку, после чего он был заменен на Corolla FX в североамериканской линейке моделей Toyota. В 1999 году автомобилям на большинстве рынков на смену пришли Echo / Yaris , но Toyota не выпускала городского автомобиля для Европы до 2005 года, когда появился Aygo . Другой японской альтернативой был субкомпактвэн bB , который продается в США как .
Первое поколение
Изначально появившийся в апреле 1973 года как серия Publica Starlet 40, Starlet (P40/P50, 1973—1978) был доступен с двигателями объёмом 1000 см³ и 1200 см³. Автомобиль получил привод на задние колеса. В целом, автомобиль был похож на укороченную Corolla . Автомобиль изначально выпускался в кузовах двухдверный седан и трехдверный универсал. Четырёхдверный седан появился в октябре 1973 года. Предлагаемые комплектации включали Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST и SR. Это поколение никогда не продавалось в Европе, несмотря на популярность (в частности, в Великобритании) аналогичных автомобилей, таких как Datsun Cherry , Fiat 127 и Renault 5 .
Второе поколение
Третье поколение
На третьем поколении (P70, 1985—1989) был применен более подходящий машинам компактного класса передний привод. Несмотря на это, спортивный имидж машины был сохранен при разработке модификации с турбонаддувом. Благодаря низким ценам на основные модели авто стало возможным выпускать оптимальное количество машин. Данная модель пользовалась большим спросом в странах Азии. С переходом на передний привод была разработана, основополагающая в дальнейшем [ источник не указан 1763 дня ] , серия двигателей Е. На третье поколение Toyota Starlet устанавливалась самая разнообразная линейка моторов. Также стоит отметить что именно в этом поколении впервые была опробована, а затем и закреплена установка дизельного двигателя. Из нововведений по ходовой части машина имела амортизаторами с системой регулировки жесткости TEMS. На данный автомобиль устанавливались двигателя:
- 1N (1500 cc ) - дизель. 54 л.с
- 1EL (1000 сс) 55 л.с. Бензиновый, карбюраторный. Устанавливался на автомобили для азиатского и европейского рынков . Индекс L указывает на поперечное расположение двигателя (свойственное переднему приводу.)
- 2EL (1300 cc) 65 л.с увеличенный до 1,3 литра аналог предыдущего двигателя. Также только для азиатского и европейского рынков.
- 2ELU - (аналог 2EL) 72л.с. Оснащенный каталитическим нейтрализатором, как требуют экологические нормы Японии. Выпускался только для внутреннего рынка.
- 2E-ELU (1300 cc) 82 л.с Бензиновый, оснащался электронной многоточечной системой впрыска топлива.
- 2E-TELU (1300 cc) 110 л.с. Данная модель имела электронную систему многоточечного впрыска (EFI - Electronic Fuel Injection) а также оснащалась системой турбонаддува. В ранних версиях CT12, позже CT9.
Стоит отметить что двигателя серии 1E и 2E были первыми двигателями, получившими по 3 клапана на цилиндр (2 впускных, 1 выпускной) и один распределительный вал. Это способствовало высокой экономичности и хорошей отдаче. Турбированная версия 2E-TELU устанавливалась на Toyota Starlet в комплектациях Turbo S и Turbo R, основным отличием которых являлись более спортивные кресла с боковой поддержкой, особенный дизайн салона, аэродинамические обвесы и спойлера. Максимальная мощность мотора составляла 110 л.с. При относительно малом весе автомобиля, производителям удалось создать легкий, экономичный автомобиль с хорошей динамикой [ источник не указан 1763 дня ] .
Четвертое поколение
В 4-м поколении (P80, 1989—1995) представлены спортивные и GT-модификации. Последняя модель GT оснащена 4 круглыми передними фарами и являет собой внушительное, несколько агрессивное зрелище. Комплектация GT была представлена с единственным двигателем 4E-FTE. Это 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с турбонаддувом (турбонагнетатель CT-9). Starlet GT показала себя как надёжный, простой в эксплуатации и обслуживании, а также обладающий исключительными динамическими характеристиками в своём классе автомобиль. Достаточно просто мощность двигателя поднимается до 150 л. с. путём увеличения давления турбонаддува до 0,85 бар, установки прямоточного выхлопа и более мощного топливного насоса. После данных доработок требуется настройка топливной смеси путём установки широкополосного лямбда-зонда или AFC (air-flow converter).
Комплектации GT и Gi претерпели два рестайлинга: в 1993 и конце 1994 года. Основными изменениями в 1993 году стали обновленная приборная панель, задняя оптика автомобиля, планка между задними фарами (лишилась светящегося логотипа «GT»), в 1994 году изменилось оформление третьей двери (планка, визуально совмещающая задние фары, была заменена на раздельные модули для завершения формы фар), а также изменен бампер, передняя оптика (получила линзы и более современный внешний вид), а также решётка радиатора. В других комплектациях передняя оптика не получила изменений за всё время производства 80-й серии. На комплектации GT и Gi устанавливалась автоматическая трансмиссия, имеющая 4 передачи с электронным управлением режимом работы. Были доступны два режима: PWR (приоритет при выборе передачи трансмиссией отдавался более низкой передаче и работе на более высоких оборотах, включение пониженной передачи (kickdown) достигалось уже при небольшом нажатии на педаль акселератора) и MANU («зимний» режим, движение автомобиля всегда начиналось со второй передачи для уменьшения шанса пробуксовки ведущих колес).
В стандартном оснащении комплектаций GT и Gi присутствовали передняя и задняя распорки чашек стоек, призванные увеличить жёсткость кузова. Передняя — двухточечная, задняя — трёхточечная. Передние кресла, в отличие от «гражданских версий», имеют ярко выраженную боковую поддержку и спортивный дизайн.
Версия автомобиля с турбонаддувом получила хорошие позиции на рынке, и в следующем поколении кузовов (90-я серия), тоже присутствовала турбоверсия автомобиля, в этот раз получившая имя «Glanza».
Кузова 80-й серии:
EP82, EP85, NP80
Года выпуска:
1989—1995
Комплектации 80 Series:
| Название комплектации | Используемые двигатели | Даты выпуска |
|---|---|---|
| 1.3 Canvas top | 4E-F, 4E-FE | 12.1989 — 04.1994 |
| 1.3 Gi | 4E-FE | 12.1989 — 11.1995 |
| 1.3 GT | 4E-FTE | 12.1989 — 11.1995 |
| 1.3 S | 4E-F, 4E-FE | 12.1989 — 11.1995 |
| 1.3 S sports selection | 4E-FE | 05.1994 — 11.1995 |
| 1.3 Si | 4E-FE | 12.1989 — 12.1991 |
| 1.3 Si canvas top | 4E-FE | 12.1989 — 12.1991 |
| 1.3 Soleil | 4E-F, 4E-FE | 12.1989 — 11.1995 |
| 1.3 Soleil L | 4E-F, 4E-FE | 12.1989 — 11.1995 |
| 1.3 Soleil L extra package | 4E-FE | 12.1989 — 11.1995 |
| 1.3 X | 4E-F | 12.1989 — 12.1991 |
| 1.3 X limited | 4E-F, 4E-FE | 12.1989 — 11.1995 |
| 1.5 D Soleil | 1N | 12.1989 — 11.1995 |
| 1.5D X | 1N | 12.1989 — 12.1991 |
| 1.5D X limited | 1N | 01.1992 — 11.1995 |
Пятое поколение
Пятое поколение (P90, 1996—1999) могло оснащаться двигателями 1,3; 1,33 (атмосферная и
турбированная
версии) и 1,45 литра.
Кузова 90-й серии:
EP91, EP95, NP90
Года выпуска:
1995—1999
Комплектации 90 Series:
| Название комплектации | Используемые двигатели | Даты выпуска |
|---|---|---|
| 1.3 Carat | 4E-FE | 12.1997 — 08.1999 |
| 1.3 Glanza S | 4E-FE | 12.1995 — 08.1999 |
| 1.3 Glanza S excellent package | 4E-FE | 12.1995 — 08.1999 |
| 1.3 Glanza V | 4E-FTE | 12.1995 — 08.1999 |
| 1.3 Glanza V excellent package | 4E-FTE | 12.1995 — 08.1999 |
| 1.3 Reflet | 4E-FE | 12.1995 — 08.1999 |
| 1.3 Reflet F | 4E-FE | 12.1995 — 08.1999 |
| 1.3 Reflet F extra package | 4E-FE | 12.1995 — 08.1999 |
| 1.3 Reflet X | 4E-FE | 12.1995 — 08.1999 |
| 1.3 Reflet X excellent package | 4E-FE | 12.1995 — 08.1999 |
| 1.3 Remix | 4E-FE | 10.1998 — 08.1999 |
| 1.5 D Reflet | 1N | 12.1995 — 08.1999 |
Силовые агрегаты:
| Марка двигателя | Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин. | Максимальный крутящий момент, кгс·м (Н·м) при об./мин. | Тип двигателя | Используемое топливо | Степень сжатия | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4E-F | 100 (74) / 6600 | 11,8 (116) / 5200 | Water cooling 4 cylinder DOHC16 valve | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | 9 | н/д |
| 4E-FE | 82 (60) / 6400 | 11,2 (110) / 3600 | Water cooling 4 cylinder DOHC16 valve | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | 9 | н/д |
| 4E-FTE | 135 (99) / 6400 | 16 (157) / 4800 | Water cooling 4 cylinder DOHC16 valve | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | 8 | Наддув |
| 1N | 55 (40) / 5200 | 9,3 (91) / 3000 | Water cooling 4 cylinder SOHC | Дизельное топливо | 22 | н/д |
В 1999 году на смену Starlet пришёл хэтчбек Toyota Yaris.
Примечания
- Autotest: Toyota Starlet (англ.) // Autocar : magazine. — 1978. — 29 July ( vol. 149 (nbr 4264) ). — P. 33—37 .
- 自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book 1979/1980] (яп.). — Япония: Japan Automobile Manufacturers Association, 1979. — 1 ноября. — С. 130 .
- , p. 188
Ссылки
|
Для улучшения этой статьи
желательно
:
|
lauretta
- 2020-10-12
- 1
